Leaderboard

Много написал) Много умных мыслей, но думаю когда ЕД посмотрят что такое паблик сервер, полетатют на нем среди других пилотов, а не на своих закрытых серверах, столкнутся с проблемами администрирования и то у них наверняка возникнет еще больше идей по поводу "как сделать игру лучше".

:lol:I want to buy but i in Asia, can i buy? or whait a minute... dough!!!

No gun, no fly. Like going into battle without a knife.

Внимание то обращают, но то что от этого будет какое-то увеличение продаж - не уверен. Обложки коробок и другие промо-материалы не нужно смешивать с графикой GUI игры. Обложки коробок издатели меняют и адаптируют к местному рынку постоянно, а вот про GUI игр я лично не слышал.

Я понимаю, если бы изготовление другого фона и прочих картинок с самолётами в игре занимало 100 человеко-часов работы, но там, по-моему один текстуродел за час справиться. Без труда можно сделать для каждого рынка свой вариант видов меню. А отдача того стоит, покупатели обращают внимание на такие казалось бы мелочи. Не знаю насчёт графического оформления, а вот фон обложки меняют. Ace Combat 5, две обложки - одна обычная, вторая ЕМНИП для Испании и прочих стран, имеющих Еврофайтеры. Есть одна проблема - у меня нет фотошопа :). Хотя всё что хотел, я уже давно заменил.

P51D / AMG REEL ICAS 2011 "CFM ICAS Presentation featuring the Bratt III Created by Scott Slocum" mybombshells

I suggest a DCS P-51 Incompatibility paid Add-on :doh:

I obviously will need a lot of study if (when) I ever start flying again. But since I live in the States 1200 is still legit. I did look up some transponder codes: 0000: Military escort (in the US), suspected transponder failure (in the UK) 0001: Military code for high speed uncontrolled (non ATC directed) flight (US) 1200: Visual Flight Rules (VFR) flight, this is the standard code used in North American airspace when no other has been assigned 7000: VFR standard code for most European airspace 7001: Sudden military climb out from low level operations (UK) 7004: Aerobatic and display code 7700: Emergency 7600: Lost Communications 7500: Hijack (Unlawful Interference) 7777: Military interception (US/FAA) I would have a hard time applying codes 0001 and 7001 to the A10. I asked a guy in the soaring club once why he kept his transponder on but not his radio. This high time former Navy pilot and civilian test pilot told me that he wanted them to know he was there but if you contacted air traffic control that they treated their name as an imperative.

http://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_EMB_314_Super_Tucano what is the problem?

The S-300V Of The 202nd Air Defense Brigade

Чтобы при потоплении авианосца или ТАКР ЛА не появлялись над водой при выборе с данного потопленного корабля.В ГС просто нельзя было зайти.Сейчас в ГС2 пожалуйста и низкий старт обеспечен.

No knee board - no problem ... :D

Кугуара можно запрограммировать с помощью Вартоговской программы T.A.R.G.E.T SOFTWARE, http://ts.thrustmaster.com/eng/index.php?pg=view_files&gid=1&fid=3&pid=311&cid=5 если нужен мануал по этой программе, пиши (или звони) - есть хороший перевод мануала.

... зачесаться.

Сам курсор нет, но можно поставить вынесенную оперативную точку (цду/оффсет) хоть по пеленгу, хоть по координатам, и свести на неё нужный сенсор\курсор.

Oh, mir fällt da gerade noch was ein! Versuche zu vermeiden FAC-Assigne Group zu verwenden und verwende lieber FAC-Engage Group. Grund ist, dass FAC-Assigne Group nicht funktioniert, wenn die zu meldende Einheit per Trigger aktiviert wurde. http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=77621 Siehe Posting 41 @ Seite 5 von EvilBivol-1 Sorry shagrat, du hast natürlich Recht. Ich habe die beiden Assigne und Engage verwechselt. Wenn du Engage Group verwendest, brauchst du den Haken.

+1 +1

А компромиссное решение возможно? Если фоны чередовать.

F-15s are gay. Anything the air force flies is gay. Anything made by Boeing is boring. Anything anyone flies is gay. The super hornet is super awesome and smites all...even god himself cuz thats how boeing rolls. Oh yeah...they are both made by the same manufacturer, arent they. Strike 2 for Boring. Lets all remember that this once was a thing.

заметил один баг в минводах ... гдето на полосе лежит невидимая хрень бетонная ... так вот при разгоне или пробеге с востока на запад получаешь удар в переднюю стойку и стойка какимто волшебным образом исчезает и люки носовой стойеи закрыты .... както некошерно

Really Frosty? You're busting the chops of one of the most helpful guys on this forum. Sheesh...

It was a sad attempt on a joke of my part. What I meant is that when a missile is launched, it is better to take evasive action, and fast! But elaborating, as you requested: 1) A ground radar station detects an aircraft approaching. The radar station knows its own position (position A), and knows the position of the incoming aircraft (position B). See picture below. 2) A few meters to a hundred meters away sits a missile battery. The missiles have their own inertial system, so they, theoretically, know their position very well (position C). 3) It then, should be fairly easy: the missiles are launched from the battery, they receive information from the ground station where the aircraft is (position A) and, a by a little triangulation and course correction, bam!, the missile hits and that's it! 4) The problem is that inertial systems are subjected to drift (as explained before). So even if position A and position B are accurate, position C is not. It happens because the missiles are siting there for so long, that their position is off by, at least, hundreds of meters. In other words, the missiles don't know exactly where they are anymore. They think they have moved and now are in a new position (position C'), but, in reality, they are exactly where they were initially (position C). Position C' is a "virtual" position, a position given to the missile guidance system by its own errors. 5) As the missile thinks it is in a new position, it also thinks that the position B, and consequently position A, have moved as well. 6) So, if the missile is launched in this condition, when the ground station gives the coordinates for the missile to intercept, as the initial position is off, the missile will either over steer or under steer to a "virtual " Position A', and will miss. 7) Enter then, a strange, yet very useful phenomenon. It is called accuracy improvement (error reduction) of inertial systems by rotational motion. The actual mathematics behind this is very complex, but basically, what it means is this: every time a inertial system is rotated on one of its axis (pitch, roll or yaw), the system error is greatly reduced. 8) A missile when is launched from the battery, first go straight out, to get off of the platform. Then it makes an upward curve, to get to the incoming aircraft altitude. This maneuver counts as one rotational motion, in this case, in pitch. Then, the missile makes another maneuver, in order to get level to intercept. This second maneuver counts as a second rotational motion in pitch, which causes the error to be reduced even more. 9) By doing this, which is natural to missiles operation, the error is greatly reduced, up to four times the initial value. This causes the position of the missile to be accurate again. Now, with information received from the ground station, the missile has a great chance of hitting its intended target. That's why a pilot has to start evasive maneuvers, because he has a great chance to being hit. 10) What is described here is one type of error reduction, in this case, a self-contained method. This is what applies to the CBU-105, which has only its own inertial navigation system to look at. For other systems is used what is called sensor integration. Sensor integration on inertial navigation systems causes the error to be greatly reduced. It is always the gyros plus some other sensor. 11) In the case of missiles, the fused sensor is radar (its own or ground/platform based). That's why the radar paints its target all the time when tracking, to update target position to the missile's guidance system. 12) In the case of the A-10, the inertial system is called the EGI, which stands for Embedded GPS/INS Navigation System. What it means is that the system already comes from factory ready to be used integrated with the aircraft's GPS. Also, if I can extrapolate a little more, I would risk saying that the INS from the A-10 also takes signals from the altimeter and radar altimeter. All to help reduce system drift error.

Ребята! Ну честное слово - задолбали баги сетевой игры! Вот например: я создал сервер, зашли на него люди, играют, все вроде нормально. И тут заходит человек, у которого пинг выше 400. Выбирает он вертолет, некоторое время летает, и потом - бац, вышел из игры (или вывалился с ошибкой у себя на клиенте), а его ка-50 так и летит. Но, когда на его свободный слот заходишь - в вертолет не попадаешь, а видишь его только с внешних видов, если влючены, а если не включены то карту. Тоже и с А-10С наблюдал, когда после вышедших из игры игроков их самоле, как тот "фантом" летит на автопилоте все время в космос. Как то за одним понаблюдал, так он за час улетел на выосту 72 км - внатуре космос. Конечно, это безобразие происходит только если выходят из летяшего ЛА, а если сел нормально, хоть в поле, то как и положено ЛА игрока исчезает. Иногда такие "фантомы" врезаются в дружественные войска или посадочные площадки и взрывают, например заправщик или машину с РП. И вообще, почему сервер не ограничивает заход игроков по пинту? Или только самодельными модами надо пользоваться? И еще, что творится с кораблями? Почему, стоит их добавить в миссию и - прощай стабильность, "вылеты" на "Рабочий стол" гарантированы! Про редактор я вообще молчу. Стоит только больше 20 тригеров добавить и "вылеты" с ошибками тут как тут. Когда же все это будет исправлено? Вопрос конечно риторический... Но и молчать нельзя!

Regarding its stealth technology it really matters.