Mins

Разницы в триммировании нет. Двинул, нажал, отпусти или нажал, двинул ручку, отпустил, в крайнем положении ручка останется после того, когда кнопку отпустил. В реале когда нажимаешь на кнопку и двигаешь ручку, ручка двигается без усилий. И триммируются кому как удобно, некоторые асы даже пилотируют с зажатой кнопкой, но опасно не чувствовать усилия на ручке.

Нет у них разницы в работе триммера. Не Вам ответил:), судя по теме, то это для "29S"

Уважаемые вертолетчики, нужны консультации по вертолету Ми-8 Т т.к. сейчас ведется работа над данной моделью для X-Plane. Некоторые моменты, которые казались понятными, становятся не понятными:), когда пытаешься в них разобраться. Буду признателен, если откликнется на просьбу техник или механик знающий вертолет. Мой скайп: minsmins22

Выставляли на взлете только запоминать успевай:), просто моторика не отработанная, хоть за ручку и держался на взлетах и ход ее чувствовал, а когда сам, то малость энергично все получилось от волнения:), но это было всего раз, после этого больше не летал:) шучу:)

Ну вот все в голове перепуталось:) где шипело , где не шипело, а в доки и не заглянул.

После трех годового увлечения симом "подорвал" Як-52 выполняя взлет, благо инструктор был на фокусе:). Точь-в-точь как описал Lans, сначала недостаточно, потом резко перетянул. Хотя наверное это типичная ошибка и с симом напрямую не связана. Давно не следил за темой, вчера обновился и заметил, что самолет стал себя вести по другому(более устойчив по тангажу) и на взлете и при изменении режимов. Вообще все замечательно. Доб. Только не слышу звука тормоза-пшшш:). Может его и не было? Не помню уже.

Возможно, на нём можно взлететь не трогая РУС. Разогнался, РУД убрал и вверх:) Пока отложил обучение :). Будем надеяться, что поправят.

Я так понимаю если обороты увеличиваются, то должен возникать момент кабрирование и в мануале об этом написано, почему в игре самолет пикирует при увеличении оборотов? ,а при уменьшении кабрирует? Тоже самое на взлете обороты максимал, а он носом клюет, если чуть ручку отдашь. Хотя на видео, что выше в моем сообщении ссылка, ручка после отрыва почти в нейтрал. Поэтому и возник у меня вопрос, все ли правильно с вектором тяги движка?

Она не должна нос задирать при уменьшении оборотов, а при увеличении отпускать и в мануале написано, что при увеличении есть момент на кабрирование! А у нас наоборот все.

Где там написано, что при уменьшении газули самолет кабрирует? Моя цитата " прибираю обороты и нос начинает задирать, увеличиваю обороты соответственно начинаю пикировать".

Такая ситуация: полет в горизонте или с небольшим положительным тангажом, скорость 350-400, прибираю обороты и нос начинает задирать, увеличиваю обороты соответственно начинаю пикировать. Такое ощущение, что вектор тяги двигателя относительно продольной оси самолета куда-то не туда направлен и оказывает сопротивление:). Возможно в этом причина того, что триммер особо и не нужен в полете, но или скажем так он мало эффективен (есть ощущение как будто он сам триммируется, такое ощущение не у меня одного)?, а также того, что на взлете, после отрыва, ручку отдавать даже совсем чуть-чуть вообще опасно т.к. самолет сразу отпускает нос. Хорошо виден ход ручки после отрыва

Но раз Вы уверяете, то хорошо:). Если честно, меня вполне такая ситуёвина устраивает т.к. нет педалей, но сомнения все-таки есть:).

Кстати можно и FaceTrackNoIR использовать тогда нужна только камера и даже диодов и канифоль не надо вместе с прямыми руками:), а просто скачать программу и все. Пользуюсь этой прогой вполне устраивает, как говорится на без рыбе и рак рыба:) и на голову ничего приделывать не нужно:)

Но я понимаю когда прямолинейный полет с небольшими изменениями крена, но крутишь его, а шарик и не думает уходить в сторону этого быть не должно, хотя конечно удобно особенно тем у кого нет педалей и мене в том числе:). Су-25 в игре скольжению подвержен очень заметно и киль у него не маленький:). Л-39 учебная парта и таким образом может отучить от использования педалей в небе, а это черевато:).

Хорошая киношка, пока под шторкой летаю, не рискую так:)

Да и вообще при разворотах скольжение не наблюдается, все координированно при нейтральных педалях.

Вадим, Вы молодец, что делаете видео и это я думаю полезно для многих, но у меня к Вам просьба, если Вы инструктор:), не нужно интонировать так, как будто Вы рассказываете сказку детишкам:). но и мат ,тоже не нужен:)!

У меня так проблема наблюдается с тормозами: перестает работать раздельно тормоз правого колеса и как педаль не даю давление растет и влевом и вправом, захожу в настройки осей руля направления, смотрю, а он просто не доходит до крайней точки и соответственно не работает распределение тормоза, потому как сделано что только крайнее положение педалей регулирует левый, правый тормоз. Приходится ось подрезать, а парой само восстанавливается:). Этот вопрос конечно скорей всего к джойстику, хотя на калибровке почти точен. Если не трудно посмотрите когда у вас подклинивание, с осями педалей все нормально?

Радиопереговоры не в упрощенном режиме в настройках?

Вот и нужно РУД двинуть, чтобы топливо подать, РУД на защелке, настройте команду на нее.

Все работает! Настроить канал, включить питание, в мануале перечислено что нужно, и назначить команду на кнопку радиостанции, эта кнопка на РУД под большим пальцем :). Каналы можно посмотреть в меню самолета, которое в редакторе миссии, там указан канал и частота РП.

Насколько порезали насыщение? У себя поставил 80% и + добавил нелинейности, сложно сказать как быть должно, но нос перестал гулять по тангажу:)

у меня отсутствует гражданский трафик, думаю еще поэтому фпс волшебное

А чего? Не похоже что ли на 14 марта?

Ветка как то притихла:). Есть информация, что еще сделано по модулю? Стекло на приборах не появилось?