An.Petrovich

Посмотрел, спасибо! Пилотаж отличный, прекрасная слётанность, интересные идеи! Поставить "2" за такую работу может только человек, который ничего не знает о групповом пилотаже, простим ему эту слабость. :) Если небольшие ошибки и были, то на фоне проделанного титанического труда и впечатляющих результатов - об этих недочётах не стит и говорить, ребята лучше нас сами знают почему и отчего, и что нужно исправить - здесь работали профессионалы экстра-класса! А вот сам видеоролик (кстати, временами ловил себя на де-жа-вю :) ) , по моему мнению, как раз подкачал. Такой пилотаж подавать нужно ярче (может это и послужило причиной "сухих" оценок?). Тут и музыка ИМХО "выпадает", и антураж р/о сильно не дотягивает: какой-то "комнатный" он, не заводит. Вобщем, моё мнение ровно наоборот: за пилотаж - твёрдая "пятёрка" с плюсом! (ЦПВЛ'у такая техника пилотирования и не снилась, молодцы) :) А вот с его подачей - ещё есть куда расти, поэтому желаю много интересных идей и сил для их реализации!

Gelo абсолютно прав - Microsoft Side Winder Force Feedback 2 - был, остаётся, и судя по последним разработкам Logitech - и дальше будет оставаться самым лучшим FFB-джойстиком. А по параметру "точность управления" - так самым лучшим джойстиком вообще. Беда в том, что их давно сняли с производства, но на E-bay можно заказать б/у, с доставкой, ~5-6 тыс.р.

Чё-та я, похоже, нифига в геймдеве нихт ферштейн...3-4 недели? Препродакшн нишевого продукта? Кул!

Тенденция? :-\

Ну почему же... Моя жена, например, когда начала смотреть - сразу сказала, что её аж трясти начало. На мой вопрос "почему?" - ответила, что просто очень хорошо понимает, какого труда и затраченного времени всё это стоит. И ещё добавила: "бедные ребята..." (даже не знаю - весёлый смайлик поставить, или грустный)

К дождю?..

Как специалист :) поправлю: по перегрузке, а не по скорости. За подробное описание ощущений - спасибо! :) 2 RamL: в лучших домах ЛондОна и ПАрижа цитаты принято дополнять ссылочками или указанием источника. ;)

2 ВПГ Berkut: Ай да молодцы! Аплодировал стоя! :)

Спасибо на добром слове! :)

И тут такооое началось... :D

Не в бровь, а в глаз.

Абалдеть! :D Поздравляю коллектив ED и всех, кто ждал этот шедевр! Знаковое событие, УРА!!! :)

Очень красивый ролик, душевный! Спасибо! :)

Dronas, зачОт! :D хохотал от души :)

Не спешите осуждать вкус устриц ещё не попробовав их. :) Драка на этих "тихоходах" в собачьей свалке ещё не раз заставит вас с улыбкой вспоминать о ваших преждевременных опасениях в отношении геймплея симулятора WWI. :)

ещё бы пулемёт в руки...

Поддерживаю. :) 2 Yo-Yo: Дим, старина Мюллер просто был не из геймдева. :D

И снова +1.

На дельтаплане, как раз, мнемоника вполне самолётная, если только не ручкой относительно себя ворочать, а собой относительно крыла. А именно так полёт и воспринимается, т.к. психологически управляешь собственным телом (как на сноуборде, велосипеде), а не трубой в руках. Получается вполне стандартно: сместился влево - крен влево, сместился назад - кабрирование. Вот на дельталётах - дела действительно хуже, там и вправду всё наоборот. Включая педалирование (на посадке так бывшие лётчики капотировать любят, при заходе со сносом - не ту педаль на касании дают).

2 Ammafrion: Уточняю: АК не зависит от приборной скорости при неизменном УА. Если же исходить из того, что при планировании с разными скоростями УА будет тоже разный, то в этом смысле АК зависит от скорости, но не напрямую от скорости как таковой, а косвенно - именно через изменение УА.

2 deliya: Я понятия не имею на каком самолёте Вы летаете, но судя по названию топика: "Планирование на Су-27" - максимальная скорость ЛА явно побольше 200км/ч. Вы уж определитесь - мы тут ведём дискуссию про Вас, или про АК? В РЛЭ пишут ОДНУ цифру в том случае, когда указывают максимальное АК для наивыгоднейшего УА. Для других УА АК будет меньше. Вам это уже несколько человек раз пятый пытаются объяснить, а Вы всё известному образу лётчика пытаетесь соответствовать. 2 Ammafrion: АК зависит от числа Маха ввиду сжимаемости воздуха, т.е. на числах М > 0.6. В частности, на трансзвуковых и сверхзвуковых скоростях максимальное АК уменьшается. От приборной (индикаторной) скорости АК не зависит, т.к. в отношении: АК=Ya/Xa скоростной напор (определяющий индикаторную скорость ЛА) и характерная площадь S взаимно сокращаются, и в итоге мы имеем отношение безразмерных коэффициентов: Cya/Cxa.

2 Laivynas: Если точнее, то АК зависит не от скорости, а от числа Маха. И не зависит от массы самолёта. 2 deliya: Настоятельно рекомендую Вам, как практику, учить практическую аэродинамику. Это помогает лучше понимать самолёт. В частности, там Вы сможете найти графики зависимости АК от УА, числа Маха, и разобраться - почему самолёту присваивают, как Вы выразились, какое-то постоянное АК, и что это за АК.

deliya, Вам пытаются объяснить, что АК зависит от УА. Какой УА выберете для планирования - такое АК и получите. Если выберете наивыгоднейший УА - то получите максимальное АК, если другой - АК будет меньше.

И чё, прям даже ямок/кочек не было? Или везение?..

Настоящий лётчик может летать на всём, что летает, и с небольшими затруднениями - на том, что летать в принципе не может. :D