ThomL

Лично у меня никаких эмоций. :)

А я не в курсе какая ситуация была до ГС

Так а что, Су-25Т вообще больше не будет разрабатываться в будующих версиях и исчезнет как класс, или ...?

Может повторюсь, но просто перечислю, что мне не понравилось после патча. 1)Слетели настройки джоя, но это ерунда. 2)Проблемы с хаткой появились, назначил на хатку триммеры, во время полета все ок, но в любом боевом режиме хатка начинает работать как а)взгляд по сторонам, при этом если после "поворота головы" нажать 5 на numpad - то взгляд не возвражается в исходное положение, а прокрутившись на 360 град возвращается на место. б)при внешенем виде, если тронуть хатку, то обзор начинает вращаться вдоль оси поворота с бешенной скоростью. 3)ИЛС просто взбесился (помнится была такая тема про глиссаду), мало того, что врет по высоте на 5-10град, еще и на 5-10град влево, например на су-33 - просвистел над авианосцем, а на су 25т сел левой частью на траву, правой цепанул ВПП, притом перелет получился весьма приличный. При всем этом шел точно удерживая два круга в центре профиля самолета на ИЛС (к сожалению трека не сделал), в то же время голос утверждал, что я выше глиссады, ветер - 0м/с, т.е. полный штиль. (как говорили уже, ориентироваться следует по аналоговым приборам, но к сожалению, под коленкой компас находится и слишком мелко, очень трудно разглядеть, что там), в то же время по высоте показывает просто полный бред (не надо начинать старую песню про погрешность, в данном случае - это уже маразам, по показаниям ИЛС - ВПП должен находиться в 300 метрах над землей, в то время как аналоговый показывает нормально), все посадки по ИЛС приходятся на левую часть полосы, на любом самоле, раньше приходилось точно по оси (тогда только перелет задалбывал). в)При второй посадке на кузю, вижу, что иду точно в корму (врежусь), а ИЛС показывает на глиссаде, в то же время горит красная лампочка, а голос утверждает, что выше глиссады. Во как.., и кому верить? 3)Ну не знаю, случаность или специально, баг не баг, тем не менее. На Су-25Т работал по танкам, во время пикирования разогнался аж до 800 по приборам (ну увлекся) и вдруг самоль начал вращаться вокруг продолжной оси со скорость, которой позавидовал бы МиГ. Нравится, что Су-25Т перестал "висеть" на ручке и стал более управляемым по крену.

Кстати, а кто сказал, что это самолет, нифига! Это - экраноплан! О! Я понял.

У меня нечто подобное было при взлете с кузи, провалился и медленно поплыл (движки на форсаже) по морю океану, таким макаром десантировался на берег, где и увяз :). Скринов, жаль не делал.

А у пилота ноги видны Если спереди посмотреть, то пилот просмотривается И еще у самоля лампка одна висит (шасси в порядке, просто визуальный глюк)

А я и не летаю на них, Су25Т, как правило, иногда на Су-33 развлекаюсь.

На джое не хватает кнопок на амерские самоли, по крайней мере у меня.

понятно :)

А при чем тут человек? Я говорил о комплексе С300. Там не маленькие людишки, а огромные махины стоят, это раз. Если на тебя вывалят 6 подвесок кластеных бомб, то бегай не бегай, а остануться только ошметья, и не только от тебя.

Ну да, "вихрь", бывает, классическая ошибка - "человек с лошадиной фамилией" :)

Тут, от нечего делать быстро поставил С300 коплекс куда придется, место не выбирал, выбрал су25т и пошел молотить по комплексу, всё ничего, только одна пусковая установка оказалась между деревьями спрятана. Уж молотил и шквалом, и КМГУ, АО500, ФАБ'ами и из ВПУ и СППУ, чего только не пробовал - ничем не берется. Стоит супостат как ни в чем не бывало. (Гы, столько боеприпасов вывалил, а деревья тоже стоят, честно говоря, там карьер глубиной метров 20-30 должен был образоваться :) )

кстати, приборы правильно показываеют, только ИЛС бздит (сори)

Ну так все равно чел. не знает что это и зачем, пусть вырубает и спит спокойно, все равно если на порнушный сайт полезет и ему липовый сертификат сунут, он не поймет и скажет ДА, потом будет лечить систему, если заметит. :) 1)Ну я знаю, кто выдает. 2)Понятно, а надо ли? Пустая трата денег, ИМХО. Разве что ради престижа.

сори, я пропустил важное слово - далеко, т.е. зебра, потом черные следы (пролетаю над ними на васоте метров 5), потом за следами уже плюхаюсь.

Кстати по другому - это как? Без SSL?

Все возможно. Не надо вводить человека в заблуждение. Все можно отключить в настройках броузера: 1)Не запрашивать сертификат когда он отсутствует или один - разрешить 2)Отображение разнородного содержимого - разрешить И тогда ничего нажимать не надо, все равно чел. не понимает - нафига нужны сертификаты. P.S. А что вам за кантора такая левая дала сертификат и чего не взяли прямо у M$?

ИМХО есть. Основные - 1)идешь точно удерживая "кружки" в центре, но видишь что реально идешь высоковато, списываешь на обман зрения, продолжая верить приборам (голос за кадром утверждает, что на глиссаде). Над самой полосой индикатор на ИЛС вдруг "прыгает" и показывает, что идешь намного выше глиссады, в результате садишься за зеброй (или как вариант можно плюхнуться коровой раньше). 2)По указателю курса когда идешь - садишься все время левее разделительной полосы. Я обычно вырубаю режим посадки и иду на глаз, а в слепую подправляю малось вправо и ниже. Это все су-25т, на истребителях просто с разворота, как придется, все равно сядет, лишь бы скорость погасить.

Я меня, не помогло. Симптомы - те же, что и у карты VOi.

У меня 2 дня работала (ATI), потом сдохла, вернул по манибэк назад.

Присоединяюсь к поздравлениям. Удачи и творческих успехов!!!

У военных - не знаю, а у гражданских гнутся, во время полета. Правда у А-320 - это не заметно практически, только на ВПП при разгоне приподнимаются края крыльев.

Вообще гонял против всех имеющихся вертушек (в ганзо). Если, пока что в ЛО поведение у них одинаковое, более или менее. Первого сбиваешь, остальные прижимаются к земле. Главное в горизонтальной плоскости не шибко часто находиться, иначе внутри свалки легко замочат, а в лоб в 90% валят. Тактика простая, нашел группу вертушек и пошел косые петли накручивать, главное запоминать где находятся противники. Переодически ухожу на вертикаль, и пикирую, главная проблема - не увлечься. Правда, думаю в реале так можно до тошнотиков и полной потери ориентации в пространстве докрутиться. P.S. Когда меня впервый раз вертолет завалил (я на су27), было сильное возмущение, точнее офигение, пока не понял, где я был не прав.

Громко пукнет.