ФрогФут

Делл, я боюсь, этот "эксперт" ручек реальных подержал побольше, чем ты.;) Sol, эти шоу резко теряют привлекательность, когда самолёты видишь каждый день, и они летают то, что ты напишешь.

Первые впечатления от независимого эксперта:

Остановился - убрал тягу. Покатился назад, отцепился, чуть-чуть добавил. Иначе ты натягиваешь трос, и он, естественно, не сваливается.

Ну так а какая скорость корабля и ветра? Масса топлива 8 тонн - это Эребор. Плюс посадка сильно не по оси. Если не набита рука, лучше не выходить на 1.5 км на посадочный. Летай с 8. Потом уменьшай.

Режим там ровно один на взлете. Без вариантов. До 7 тонн заправки без оружия можно с первых позиций. Ужас, провалился по скорости, сел до тросов.:)

А даже если будет, то толку? Оторвет гак и всё. Он же на другие нагрузки расчитан.

Это не расчет, а хрень. Отрицательная вертикальная скорость не допускается.

Да он и в жизни не особо...

У побережья Франции.

31.05.2017 в 7:40 по Москве DCS: F/A-18C совершил первую посадку на аэрофинишер авианосца CVN-74 John C. Stennis. Второй трос.

А зачем она летит по погоне? Она должна лететь по ПН.

Now that is something.:thumbup:

How does this say anything against what i've said?:)

My concerns are only in the best product possible. If i can point at the issue at this stage it is better, than during the certification.;)

Usually the seat is adjusted for HUD view and i don't see any signs of readjustment landing in the manual. I haven't meet one carrier 4th gen jet with such a need to raise the seat to see anything. I'll play with it much earlier.;)

Which is..? The point is: on landing the meatball is 100% visible, as described in landing technique. What is shown in the video - carrier is not visible at all.

-10 +40 degrees = 0..30 units. As i said, if it's linear, 15 units = 15 degrees. Easy math. But the conversion being linear is still questionable. Questions about unit-degrees conversion and pilot view are still actual.:)

Approach speed of 146 kts (as seen in the upper right corner) is for GW of 59K lbs. Maximum landing GW - 54K lbs. Pitch angle is around 8 degrees. If AoA is 15 units and it is linear in the -10..+40 degrees, it means, that real AoA is 15 degrees (raises questions itself, as this is more, than any plane i know). It results in - 7 degree glideslope. It is a lot. Carrier approach is always visual. You always control the meatball. Even under AP you would control it's operation not to end the flight in the back of the carrier. PS Frogfoot. Beta testing FM by videos since 2017.:D

На палубу? Смешно.

Why is on-speed AoA indicator shows landing speed with TVV below the nose? I don't think they really land into invisible zone.

Я бы посмотрел на этот экзамен.

Эммм, кто ж так садится? В невидимую-то зону.

Смирись.:)

Только на сетке много насечек, а тут только одна - СГФ.

На самом деле нет.