leroni

016 миссия "ОВ" не сложная, если следовать ПП. Сначало надо выйти в район, занять удобную позицию, снести "пузырьки" ("тубусы"), ЗУ и наблюдать светопредставление, которое устраивают Су и МиГи. После БШУ зачистить район, для чего безо всяких стеснений пересечь границу. Выполнить задачу на все 100 практически невозможно. У тестеров рекорд - 83%. Дело в том, что паническое бегство из Восточной Аибги и разбомбленной заставы происходит в разных направлениях. Как говорится, то рубашка короткая, то хрен длинный... Всех не поймаешь и не накажешь. А то, что происходит выше - "они нас", "мы их" - это неважно. Мастерство противника рендомное, поэтому и результат воздушных боёв разный. 233-му нечем помочь ястребам. У него своих хлопот достаточно. Что же касается интерактивности. Надеюсь, что при удачном раскладе звёзд DCS сможет прикрутить её к "Акуле". Надеюсь также, что это случится в этой жизни.

=garik=79, я ответил Вам в ПМ. Здесь добавлю. Такая проблема возникает впервые. Сомневаюсь, что проблема в коде кампании. После Вашего письма проверил его и повторил тест. Всё работает.

All greetings. I suggest to have patience. We prepare sales for those who wishes to buy campaign Group Vergeev. We prepare new resource where sales will be organised and necessary materials which concern the project are presented. I as the project head apologise for inconveniences. But problems arise not through our fault. Such is state policy though I do not understand it. I hope that we will make good shop on new resource, and it will be convenient to all buyers, both from England, and from other countries. I did not want to do the announcement until as at us all will be made. Yes, service of campaign Group Vergeeva now the inconvenient. But it only 1/10 unit of campaign. And it becomes, that all project was user-friendly. Sorry.

Если бы команда от ведомого звучала так: "233, 321: возвращайся на базу. Разрешаю покинуть строй" - можно было отвалить и уходить на базу, оставив ведущего в гордом одиночестве. Но у вас прозвучало в эфире: "233, 321: возврат на базу". Из контеста предыдущих событий это может означать лишь одно - вы возвращаетесь на базу. Вы - оба. Вы - это пара: ведущий и ведомый. Вы, если мягко сказать, необоснованно оставили своего командира. Именно поэтому не сработало остальное "голосовое" сопровождение миссии. Реально, не реально... Об этом уже говорилось. И на блоге проекта немало об этом написано. Реальны условия миссий в кампании. А вот реальны ли действия игрока? Поэтому и откаты. Сложность миссий в кампании увеличивается по нарастающей, и "ключи" к успешности последующих миссий лежат в миссиях, которые в процессе, т.е. которые пройдены либо проходятся. Если миссия не пройдена - значит материал не усвоен и нет смысла давать выход в следующую миссию, т.к. она также не будет выполнена. Вот поэтому откаты. Да, в реальности Вы можете отказаться от выполнения задания, вы можете не выполнить задание. Да, Вы здесь полностью правы, за исключением небольших деталей. Если бы Ваш отказ и невыполнение происходили в зоне БД, как в "ОВ", всё для Вашей судьбы было бы куда более драмматичнее, чем просто долгое ожидание очередного воинского звания, или неприятность взыскания. Арест, трибунал, срок... Вы пишете, что местность незнакомая. Да, незнакомая. Для этого и сделана 002 миссия, когда командирская пара "разбивается" (разделяется), чтобы ознакомить новичка с ОР (оперативными районами). Плохо летаете. Это поправимо. Тем более, что прогресс на лицо. Вы прошли, притом успешно, первый этап обучения - "медведь на велосипеде". Теперь осталось дело за малым: освоить технику. Обучение - это процесс знакомства, а освоение - процесс адаптации и приобретения опыта. Да, в отряде Вергеева это трудно, если налёт часов небольшой. В отряде требуется уже другое освоение: получение и использование боевого опыта, когда подразумевается, что пилот освоил технику почти полностью. Поверьте, что был период, когда и автор кампании "ОВ" возмущался на этом форуме тем, что вертолёт управлят ним, а не он вертолётом. Было такое.

Проблема в том, что теряете ведущего. Почему это случается? Неизвестно. Задачи поставленные "ботам" авторами не включают в себя в 002 миссии какие-либо активные боевые действия, как и нарушение воздушного пространства в сопредельных государствах. При потере ведущих, ведомых миссии сворачиваются. Т.е. идёте на "точку" и начинаете заново. Или вы теряете "батю" постоянно?

Не работает счётчик просмотров. Привет. Наверное, нарисовалась проблема. Не работает счетчки просмотров в теме, релиз "Отряд Вергеева". Думал, что показалось. Но потом проверил. Ссылку намеренно не даю, чтобы могли сами увидеть Кажется, уже вторую неделю стоит на значении 5 808, но при этом тема не "топится" (не падает в рейтинге). Проверил сам, сделал 3 захода, но воз и ныне там - 5 808. Потом проверил по Google Analytics, которая "прикручена" к блогу проекта. За последнюю неделю переходов из темы форума на блог было около 200 (уникальных переходов), но это никак не отражается на счетчике темы в форуме. Это, конечно, не принципиально. Но явная ошибка. Простите, но за другими темами не наблюдал. Поправить можно? Спасибо.

И Вам огромное спасибо. Добавляю: всем, кто пользуется сторонними кампаниями для DCS: Ка-50 BS в частности, скопировать файлы кампании в папку кампаний недостаточно! Кампании видны не будут. Т.е. они не появятся в списке кампаний в интерфейсе запуска. Для того, чтобы всё было "ок", кампании требуется копировать в c:\Program Files (x86)\1C\Eagle Dynamics\Ka-50\Missions\Campaigns\bs\ru\ если ваш симулятор установлен "классически", т.е. туда, куда сам захотел. Как у меня, например. Это не особенность кампании "Отряд Вергеева". Ну, так сделано разработчиками. Вергеев здесь совершенно ни при чём. Решил открыто ответить: писем очень много. Это не раз уже обсуждалось.

Добавлена ещё одна статья об "Отряде Вергеева". Именно о самом отряде. "Отряд ВЕРГЕЕВА": Материал объёмный с иллюстрациями. Публиковать на форуме такое "полотно" неудобно (для читателя). Извините за длительную паузу. Начало учебного года. Читаю "пары". :book: Надо освоиться, "устаканиться". Не хочется делать отписки, а создание хорошего материала (не перепечаток) требует времени.

Вот это подход! Решительно и метко! Просто удивительно, что эта лохань после всего осталась на плаву. Так её, раз так!.. Ишь, ещё и не тонет. Константин, ей Богу же, утонула бы, большой пузырь бы пустила, если бы Вы последовали всем инструкциям, распоряжениям и брифингу. Там очень подробно рассказывается куда "Иванову" надо втыкать "Вихри", и в каком количестве. Попробуйте ещё раз. Должно получиться. Уверяю Вас. Удачи! :cheer3nc::cheer3nc::cheer3nc::cheer3nc:

Жаль, что на 30" нет сенсорных панелей. Спасибо за обзор. Отмечено.

Спасибо за развёрнутый ответ и my comments: Спасибо за столь развёрнутый комментарий. Это очень ценный момент. Любой отклик пользователя для меня, как автора, и команды "Отряда Вергеева" имеет серьёзное значение. Без лести - надеюсь, что это понятно. Сразу оговорюсь, что привидённые ниже комментарии ничего общего с отговорками не имеют. Думаю, что по прошествии месяцев 2-х обязательно сделаю "сборник" замечаний и похвал от поступивших в "Отряд Вергеева". Отлетать 1/10 часть "ОВ" за 17 часов - это очень быстро. Скоростные режимы в кампании рекомендованы в диапазоне 150-180. Это и безопасно для выполнения планов полёта в горах, и позволяет репликам срабатывать корректно и вовремя. 001-я миссия является своего рода тестом. Если при прохождении КТ вы из кабины не видите предмет обсуждения (реплики "Навала") - вы летите слишком быстро, больше 150 км/ч. За "Реванш" спасибо отдельное. За сравнение звуковой составляющей. Правда, не сочтите за занос или гордыню, но у меня по этому предмету есть собственное мнение. Но тем не менее... Ещё раз спасибо. Главная идея кампании "ОВ". Это самовольство. Что ж, помогли - так тому и быть. Общая работа сделана. Поставленные задачи выполнены. Ранее, в предыдущей ветке (обсуждение демо версии) поднимался вопрос "коридорности" и санкциях. Повторюсь: все боевые задачи - реальные и виртуальные, они коридорные. Самовольство (часто именуемое иннициативой) требует применения санкций и весьма строгих, несмотря на то, что в общем-то поставленные задачи выполнены. Было 4 пути решения данной проблемы. Первый путь. Выкусывать % из достижений пилота непосредственно в миссии. Это программно просто. Можно и в code не лазить. Но если результат по возвращению менее 50% - жёсткий откат. Отчасти, так и осталось, но в рисунке общего выполнения общей задачи, как AI, так и игрока. Личные санкции не применяются, хотя было задумано и сделано, но затем, после возмущений - выброшено. Первое решение и осталось. Второй путь. Изменение внесения результатов в Книжку пилота. Честно говоря, меня сразу возмутило то, как быстро удалось стать ст.лейтенантом. Мы продумали иную систему... Получалось, что чтобы получить какие-либо очки к внеочередному званию (а не сидеть в очередных 3 года - как для ст.лейтенанта)надо было выполнять миссии не менее, чем на 80%, но об орденах наградах и не мечтать. С наградным листом тоже были реализованы определённые сложности, введены "значки" и "монетки" (значки отличия, мастерства, участия и "монетки" - различного рода юбилейные медальки), которые можно получать за налет и постянную успешность (не менее 10 миссий с результатом не мнее 87%). Боевые же награды получить очень сложно. Не буду рассказывать всей системы, но скажу, что получение высокой награды возможно лишь с первого раза, повторное, но 100% прохождение миссии награды не даст. Значек - наверняка, но не боевую награду. Санкции здесь бы срабатывали не в самой кампании. Нужды в каких-либо откатах в этом случае нет. Просто пилота "увольняют", а с завершением карьеры заканчиваются все имеющие прогрессы. Мы (извините, я) решил не реализовывать это решение. Хотя оно работает. Почему? Потому, что это был уже мод. А моды не приветствовались на тот момент. И потому, что не договорились... Третий. Также, как и Первый, не сложный в реализации: если пилот выполняет задачу не в "коридоре" требуемых условий - ситуация усложняется. Главное, не запутаться. Вышел из ОР, например, без разрешения "Навала" - получи 1 MANPADS, второй раз - два, еще - четыре, восемь. Соответственно задачу уже не решить и выжить невозможно. Зато "экшн"! Отчасти это есть в 2/10 "ОВ", но не в качестве санкций, а условий. И Четвертый путь. Он наиболее сложный (правда, не так как Второй с Книжкой пилота). Этот путь даёт возможность пилоту завершить миссию, практически, на любом этапе и со 100%. В среднем, миссии Второй части "ОВ" имеют по 7 этапов. Для сравнения 1/10 имеет 1-2 этапа. Не более. В чём же фишка? В том, что для нерадивого пилота, наряду с возможностью "проскипать" работу (игру), становится недостижимым сюжет. А сюжет, это не тольк интересно. Он своего рода ключ к успешности в следующих миссиях. Да, почти 2 часа чистого пилотажа в 002 миссии - это серьёзно. Вы, AndreyA, первый, кому это пришлось по вкусу. У всех остальных, как мне кажется, она вызывала немалое раздражение. Правда, с самого начала и ставилась такая задача достать пилота монотонным и долгим упражнением с РППУ и РОШ. Ну, почему же не принять-то к сердцу и близко? Даже с удовольствием! Я ж не бессердечное нечто, а человек, автор (нежный и хрупкий). О таких как я, некогда комендир батальона говорил, мол, что за народ-то пошёл ненче - плюнь ему в морду, а он драться лезет!.. Возмущался комбат. Да, есть такое. Изнуряющие, нудные миссии по поиску, но почему же того, чего нет? "Куршев" есть. Но не там, где искали. Из песни слов не выбросишь. Кампания "ОВ" - это не выборка самых ярких миссий и впечатлений, но и нудная рутина. Миссии 100 дней идут подряд. Никто же не запрещает пройти любую миссию не в кампании! На здоровье и сколько угодно! Но в кампании - увы. Служба. Игровая. Витруальная. А как же иначе? Ваши слова, AndreyA, только подтверждают то, что кампания получилась, удалась. Да, этим миссии должны были дать игроку ощущение зря потраченного времени, огорчение безрезультативностью. Не каждый же день праздник? Но зато, как ценен мизерный результат последующих миссий! У Вас есть ещё слова о том, что вместо отдыха и развлечения получили "работу". Что ж, так оно и есть. Есть немало миссий и кампаний, где можно развлечься от души. Но не в "ОВ". И потом. Отдых, это не яркие впечатления. Это изменение условий и вида деятельности. На время. Если Вы работаете "водителем вертолёта", не думаю, что DCS: Ka-50 будет для Вас отдыхом, как например, сталевару Челябинского МК литьё форм на досуге. Он будет рад тупому валянию на диване перед телевизором. Если что-то переключает ваше внимание от основного предмета деятельности вы уже отдыхаете. Это аксиома. Я кое-что в этом смыслю. Ваше же IMHO я уважаю. Несмотря ни на что, оно имеет место быть. Могу добавить к сказанному, что 2/10 часть запланирована с самого начала почти с непрерывным экшном. Не в угоду пипелу. Так по сценарию авторы решили. С 3/10, правда, не так "весело", но это не означает, что она проста. Самая простая 1/10 часть. Дальше, если будет - будет сложнее. "Навал", как и любое боевое управление имеет представление о ситуации по докладам оперативных групп и боевых единиц. Гористая местность и поэтому НЛЦ не видны ни на одном экране ЛЦ. Т.е. если от 233-го нет доклада о том, что он прошёл тот или иной Контроль - "Навал" лишь может догадываться о вашем местоположении. Да, Вы, AndreyA, абсолютно правы, что в некоторых случаях радиообмен не представлен в должном объёме. О причинах было сказано ранее. Напомню: мы исчерпали лимит звука на миссию после 3-х переделок. Это первый опыт публичного проекта для нас, нашей группы разработчиков. При всём этом первый блин не вышел комом, как того требует класскика. Скорее всего, он вышел пережаренным, что ли. Озвучивание же ППМ никде и никем не предусмотрено. АБРИС это не умеет делать. И нет никакой нужны его этому учить (оснащать). Чиж ответил многообещающе на Ваши мечты. Спасибо ему. Единственное, что меня в этом настораживает, так это то, что решение по модернизации DCS: Ka-50 ещё не принято. Мой вывод сделан на сообщениях Чижа. Я очень внимательно слежу за ними т.к. в большей степени судьба проекта "ОВ" зависит от этого. Мы не можем, например, приступить к полной работе над 2/10 "ОВ", т.к. не знаем, что будет дальше с "Акулой" и каковы планы на неё у девелоперов. Дважды наступать на одни и те же грабли нет никакого желания, ни возможностей. Переход с версий 1.0.1 на 1.0.2 был для нас весьма неожиданным сюрпризом, если не скзазать, что неприятным. Разность версий добавила больше чем 30% ко времени работы над 1/10 частью проекта Вергеева. Было над чем поработать. Поверьте. И со звуком, и кодом. И моды были отменены по той же причине, большей частью. Правда, большой плюс в этом - все-таки сам патч. ЧА стала лучше. Не во всём, но по множеству пунктов. За сим кланяюсь.

Лексеич, предложение: укажите, пожалуйста, в РМ e-mail, который использовали при регистрации во время покупки или номер WMID. Если действительно платили - незачем платить второй раз. Если эти данные есть - ссылка на "ОВ" будет у Вас.

Признаюсь, Лексеич, я вообще не понял, что Вы сделали. Только что перепроверил: все товары на полочках. Стоят никуда не деваются. Пожалуйста, в PM подвердите платёж. Если имела место машинная ошибка - просто предоставлю Вам ссылку на скачивание. В данный момент покупок без "отгрузок" нет.

Hello, eyusuf. Where do you buy? If you provide me a personal letter to the number of its transactions and e-mail address, which registration during the purchase - I will give you a link to download. This should happen automatically. But there are problems that we have no control. Provide a letter of proof of your purchase, and if they are - find them in the database. You will definitely get a link to download the campaign. Sorry and thanks.

А то! :thumbup:

Мы, кажется, никаких ограничений не устанавливали. Наоборот, ищем, как в нашем "гондурасе" расширить сервис. Если есть WebMoney, кошельки - приобрести можно откуда угодно. "Я так думаю". - (с) к/ф "Мимино".

"Отряд Вергеева". О проекте, ч.2 Добавил немного чтива на русский сайт проекта "Отряд Вергеева". Тема "Реалистичность". Статьи объёмные и неудобные для публикации на форуме. Не примите за рекламу.

Есть Webmoney! Теперь кампанию "Отряд Вергеева" можно купить за Webmoney. На том ресурсе, где мы выставили на продажу "ОВ", можно приобрести кампанию и другими способами. Пока это доступно только для пользователей в RuNet'е. Ждём необходимых разрешений для остального Web-пространства.

Я сам сейчас летаю "ОВ". Правда, 2/10 часть... Вспоминается анекдот про Арвида Пельше и Леонида Брежнева. "Пельше Янович, ты "Малую землю" (книга Л.Брежнева - рекомендую) читал?" - "А как же, Леонид Ильич! И сейчас бегу, тороплюсь перечитать". - "Хм... Кого не спрошу - всем нравится. Может и мне почитать". В самом начале 002 миссии есть подсказка в "налобном педжере": дважды (с первым и вторым ведущими позицию занимать в ожидании у торца 24 полосы). В радиообмене говорится же ("Навал" и 321): не морочить голову процедурами "взлёта-посадки" - запрос на контрольное висение и дальше план за ведущими.

Обновил блог проекта "Отряд Вергеева" Обновил блог проекта "Отряд Вергеева": 1. Новые виды платежей. Coming Soon; 2. Демо-версия "Отряд Вергеева" для версии DCS: Ka-50 Черная акула 1.0.2; 3. Первая часть повествования о проекте "Отряд Вергеева". Есть что почитать. Для перехода на блог кликнуть здесь.

Где ж здесь теория? В теоритических руководствах об этом не написано. Или написано, но мною не встречено до этого момента.

Немного об обеспечении проводки конвоев... Из опыта. Легче работать с теми конвоями, где есть авианаводчик. Это специалист из пилотов, который по тем или иным причинам списан на некоторое время в пешеходы. Немало среди них есть и бортовых техников. Есть и из других родов войск. Авианаводчик на понятном и лаконичном языке быстро даёт пилотам картинку ситуации. Это упрощает решение задач. Если есть авиановодчик - работа проще. Как работать с конвоями в горах. Помните, что вертолёт дороже техники и грузов в конвое. Вертолёт следует беречь. Дороги в горах, как правило, проходят по дну ущелий или по нижним границам обрывов. Быть внимательным до предела. Директорное управление лучше не использовать. Канал "направления" отключить. Висеть над конвоем не имеет никакого смысла. Прежде всего потому, что будете лишать себя главного преимущества, как авиации - высоты, скорости и маневра (тем более для такого вертолета); будете мешать работать специалистам в конвое. Вы будете их глушить и слепить. Часто это оговаривается сразу (и, кстати, есть уже в 1/10 части "ОВ"). Высота работы должна быть таковой, чтобы она не ограничивала вас в оперативном маневре. Т.е. время на разворот должно быть минимальным, а расстояние до цели достаточным, чтобы успеть провести прицеливание. Обычно такое расстояние составляет от 2-4 километров от конвоя. Перед выполнением ПП определить участки дороги удобные для организации засад. Их проверять в первую очередь. Осматривать мосты. Резкие повороты дорожного покрытия или накатанного пути, осыпи, валуны, промоины и т.д. Основными угрозами для конвоя в горах есть засады. Затем встречный бой или бой на преследовании. Зачастую первое организовывается достаточно хорошо, чтобы не быть замеченными ранее того времени, как технические средства колонны окажутся в зоне гарантированного поражения. В этом случае не торопиться. Колонна уже будет вести бой. Вам следует определить цели и работать очень и очень точно, т.к. во время засад расстояния огневого контакта минимальны. НАР в режиме "пары", пушка - короткая очередь. Точное оружие не используется - велика вероятность поражения своей стороны (при всей точности!) обвалами, лавинами и оползнями. Обычно используются пушки, пулеметы, и в крайнем случае НАР. Пушки (штатная и навесы) позволяют в полной мере решить эти задачи. Собственная безопасность. Никогда не лететь слишком высоко! Прицеливаться в ЛА проще на фоне неба особенно из ПЗРК, и особенно в горах! Не лететь по середине каньонов и ущелий. Выбираете солнечную сторону и летите над ней. Если оператор или стрелок находится на той стороне, над который вы летите, у него не будет времени на выбор цели, подготовку к пуску, наведение и сам пуск, если же он будет на противоположной стороне - время будет у вас зафиксировать пуск, "сварку", "трассы" и предпринять необходимые меры вплоть до контратаки. Солнечная сторона каньона отчасти фонит для ракет с тепловой головкой наведения. Совет: все маневры стараться делать в сторону ближайшего препятствия. Почему? Потому, что вы уже о нем знаете. Это безопаснее. Все-таки, какая высота и скорость? Высота - видеть ближайшую машину конвоя достаточно хорошо, чтобы определять её, как дружественный объект. Это H=150-200. С опытом и условиями - 300. Скорость - 150-180. Эта скорость достаточная для того, чтобы фиксировать взглядом объекты и анализировать их. Я перестаю как-либо вообще летать в on-line с теми пилотами, которые в горах летают больше 180. Такая скорость - полное безрассудство! Что важно в атаке: скорость постоянна! Т.е. скорость выхода "боевой" и отхода равны. Пошли атаковать на 150, на 150 и вышли из атаки. Вы не на самолёте, а на вертолете. Он это позволяет. Для чего это делать? Для того, чтобы за один заход поразить больше целей, а на отходе "фотографировать" результаты работы. Вполне возможно, что второй заход вам не позволят сделать. Не атаковать дважды с одного и того же направления. Даже если у противника нет ЗУ, ПЗРК, грамотная организация ЗО по вашему заходу из АК и ПКМ может гарантировать обелиск как всему конвою так и вам. Один на всех. Не атаковать с направлений встречных на дружественные позиции. Объяснять, думаю, не следует. Не висеть. Если это не требуется. Еще раз - не висеть. И еще раз - выполнять все требования оперативного офицера (управляющего тактического офицера, или просто - тактического офицера). Даже если на ваших глазах конвой будет разноситься в пух и прах - сказано выходить из боя - выходите. Не самовольничать. И не забывать о том, что это все-таки симулятор. Пусть и серьёзный. За что и спасибо. Всем удачи.

Дмитрий24111980, отписался в PM.

Да, такие "методики" есть. Они разные, исходя из условий: горы, сопки, равнины, а также зависят от вооружения и оснащения конвоев. Если помните, после 003 миссии, командиром "ОВ" после ЛП было обещана переподготовка всех пилотов вертолётов группы. По сценарию она должна быть после 040 миссии, когда наш "новобранец" будет получать новую машину, станет ведущим и пройдёт ускоренный и очень плотный курс подготовки. В программе курсов как раз и должна будет идти речь и тактике прикрытия конвоев, войск на марше, на развёртывании, в атаке, отходе и многое другое (поиск, разведка, доразведка и т.д.). А пока... Надо делать эту работу, надеясь лишь на базовую подготовку. Так и происходит на самом деле. Желаю удачи. Я вынужден отлучиться на несколько дней по семейным обстоятельствам. Надеюсь, что =FG=Schtuzer, как участник проекта поможет вам во многом разобраться.

Hi. No, this campaign only for singleplayer.