Fuerte

У них скорость повыше, соотв могут дотянуться до подвижных целей с такими скоростями

Она используется на внешних видах, получается? На каких конкретно примерах видна ее польза и ультимативность? Я прост ее постоянно отключённой держу, включаю лишь для тех редких случаев когда нужно пересогласование инс, там истинный курс показан. Да и то, его можно на F10 посмотреть. В общем редко включаю, поэтому и не замечал ее пропажи в принципе. Но может я просто какой-то полезный функционал упускаю?

А статус бар это вот та штука что двойным Ctrl+Y отключается? Если да - то чем она так полезна что постоянно нужна и какие потери от ее принудительного отключения?

Можно и CCIP, я это CCRP делал чтобы не снижаться лишний раз без нужды. CCIP как и я упоминал - только если повторно вышел на боевой курс слишком рано и пропустил точку сброса или не успел выйти на боевой курс точно. Тогда быстро можно полупетлей с переворотом выйти в пике и проатаковать. Если нужно наиболее точно - MGRS в 10 цифр или градусы, минуты, тысячные минут. Это с точностью до метра, точнее самолет не воспримет.

Вообще не замечал проблемы с этим, на выведенные приборы/мфд смотреть лучше. Рекомендую, раз это одно и то же. Плюс можно задействовать боковое зрение наконец.

Какой статус бар, ты о чем?) Вот кстати да, преимущество за донат, получается. Причем более существенное чем мнимое преимущество от мониторчиков. Потому что если цель перед тобой и зрение становится тоннельным - лучше тому кто смотрит на монитор получше)

Когда мир сужается до Поединка и есть лишь ты и он - будь уверен что ты с ним в равных условиях и используй все что может использовать он. Тип что не запрещено то разрешено. А когда Поединка нет - каждый летает как ему нравится - то почему тогда тебя должно беспокоить как летают другие?)

Экспортируй так же и начни видеть их так же - будешь уверен что уж в этом плане точно противостояние игрока с игроком, а не игрока с "читами" другого игрока

Как будто кто-то запрещает

Это врядли произойдет, но мнение интересное, спасибо)

Это надежно. Бомбу не танкует ни один вертолет и бомбе все равно на нотч. Но этот метод имеет ограничения по скорости очень большие.

Зависит от скорости и ракурса подвижной цели. При атаке на встречных или догонных курсах по моему опыту упреждение обязательно и при всех прочих ракурсах тем более обязательно чем выше скорость цели (может доходить до 120 кмч для пикапов). Упреждение беру на глаз, вычислениями на самом деле заниматься некогда и это больше вопрос опыта. Хотя наверняка можно извлечь пользу с дальномерных меток типа длины проекции перекрестия TGP на земную поверхность. Но главное добиться того чтобы бомба не догоняла цель, а сближалась с ней. Также целями могут быть вялоползущие вертолеты.

Мне кажется что более правильным будет относиться к такому виду бомб не как к управляемым, а как к корректируемым на конечном этапе полета. С соответствующими требованиями к качеству прицеливания. Целиться ней как неуправляемыми Мk 80й серии, но взамен на подсвет они дают попадание практически в точку

Все что он умеет - пытаться направлять бомбу так чтобы лазерное пятно всегда было в центре поля зрения светочувствительного сенсора.

Здесь в игре бомбы всегда сходят штатно и все что надо у них - раскрывается и выдвигается. Да, 54 это про стабильный полет по инерции, а не про планирование.

По движущейся целевую точку нужно ставить с упреждением, а подсвечивать начинать раньше. И на ней кстати никакой автоматики нет, только управляемые рулевые поверхности на носовом блоке управления и фиксированные выдвижные стабилизаторы в хвосте. В остальном простая чугунка, привет из 70х

В CCIP GBU-12 можно кидать если пропустил вспышку, т.е. момент сброса, а перезаходить на боевой курс заново нет времени. Тогда маркпоинт на цель, полупетля вниз, сброс, вывод из пике, контейнер в маркпоинт, светим до попадания. И они кстати не планируют, а летят на цель постепенно сужающейся змейкой если светить с самого начала. Чем сливают энергию и поэтому недаром подсвет рекомендуется делать последние 8-12 секунд перед расчетным попаданием. Что в свою очередь требует и точного прицеливания, и точного захода. Отсюда и ограничение в 5mil. Планируют уже более поздние бомбы типа GBU-24 и 54. У них и более широкая зона сброса, а не точка.

Ну это уже наклонные дальности приемлемые для GBU-12. Притом что с ними можно держать высокую для А-10 скорость, а скорость это жизнь. ИМХО

Пулеметы пусть и винтовочного калибра, но зато два на самом деле так уж востребованы и определенно стоят труда разрабов на правах приоритетной фичи? В чем их польза? Сделать просто чтобы было потому что шкворни есть, а значит должны быть ПКТ? Наземка на таких дальностях прибьет быстрее и вернее чем ее прибьешь пулеметиками) Не лучше ли ГУВ раз уж так хочется 7.62? Да, не те углы наведения, зато какова плотность огня

Всегда такое было. Если с помощью сенсора не создан маркпоинт или ппм нет поблизости - то и точкой SPI считается условное пересечение наклонной линии визирования сенсора c картой высот. Перемещается линия визирования - ходит за ней и условная точка SPI.

Дальше - лучше

My best expectations were you would keep Liteting along with Lantirn until Sniper is out and let the players and mission creators decide which one to use. Your actual decision is yet better, thank you much!

Боюсь редактирование этого файла провалит проверку целостности

А инерциальное сопровождение во время маневрирования (INR-A) не поможет? SPI это скорее свойство любой точки с тремя координатами, а не производная только сенсора. Хотя точка с таким свойством может быть и создана сенсором, это свойство можно присвоить и любой ранее созданной точке. Если навигационная точка является SPI то контейнер может быть где угодно, его в любой момент к SPI можно притянуть. Если есть координаты - то почему бы не создать собственно ппм по ним? И в режиме mission работать с ним. Для разнесенных по дальности целей использование маркпоинтов вполне оправдано. Для группы рядом расположенных - действительно использование одного маркпоинта или даже маркпоинта Z может быть выходом.

У Апача РЛС миллиметрового диапазона, не как самолётные