Wadim

Прав. Только одну ракету может сопровождать лётчик оператор до попадания в цель. После попадания необходимо сбросить излучение, и примерно через 6 секунд можно захватывать следующую цель. Количество возможных уничтоженных целей, в одном заходе, зависит от скорости вертолёта, и степени подготовки лётчика оператора.

Когда на месте лётчика оператора сидит реальный человек, то и количество пусков увеличивается. Если цели стоят плотно, то можно не ждать попадания предыдущей ракеты. Опытные операторы могут с пяти километров последовательно выстрелить все четыре ракеты с диапазоном времени около 10 секунд. И последовательно навести их на четыре разные цели. Если в атаке звено - четыре вертолёта, то переключив частоту системы наведения, они могут за пару минут уничтожить до шестнадцати целей с вероятностью 0,8.

Ребята, не понимаю зачем обсуждать ролики людей далёких от авиации. Есть официальные обучающие ролики в самом Симуляторе, в обучении (к стати - посмотрел, замечаний нет), и есть ролики людей, которые реально летали на этих типах, реально обучают курсантов авиационных ВВУЗов, и умеют записывать и выкладывать оные. Это не тик-ток. Чаще давайте ссылки на нормальные, реальные обучающие ролики:

Выдели это англицкое слово, и скопируй его в поисковую строку своего поисковика. Иначе погугли эту программу. Кроме этого есть вам, господа вирпилы, несколько сказать. Если вам необходимо удалить предыдущую версию Окон (7, или ХР), что бы освободить место на диске, то воспользуйтесь следующими инструкциями: 1. вызовите командную строку - Пуск, выполнить - cmd; 2. введите команду - takeown /f "Х:\windows" /r , где Х - ваш бывший системный диск с вин-7; 3. Дождитесь выполнения команды; 4. Введите команду - icacls "Х:\windows" /reset /T 5. Дождитесь исполнения команды; 6. Удалите папку "windows". имеете очень много свободного пространства на бывшем системном диске.

Яндекс диск не читается в украинском сегменте интернета. Я в этом не виноват, виноваты наши правительства. Прошу про это не забывать. Не используйте яндекс диск как средство передачи данных.

1. Исключить назначение управления на одни оси; 2. Отказаться от драйверов Сайтека - они всегда глючные. Использовать драйвера винды; 3. После сего, рассказать что ещё не получается, используя треки. Треки, разумеется в оупен бэте.

Тоже про это думал. Однако вопрос не ко мне.

Фига себе! Заходит вдоль движения фронта пожара!! Заходит в дым!!! Так, стоп, у вас что, в России выпустили дополнение к Инструкции или руководству по тушению пожаров? Если да, пришлите ссылку на это дополнение в личку. Крайнее дополнение что у меня есть это запрещает. Вертолёт идёт поперёк движения фронта пожара, и сбрасывает воду не заходя в зону задымлённости.

Это с гражданского руководства. В Инструкции указаны следующие обороты: перенастройка внизу - 91+-2%; перенастройка вверху - 97+2-1%; После этого установить 95%, и опустить шаг вниз до упора. Дальше автоматика сама держит обороты НВ = 95+-2% на шаге более 3 гр.

Необходимо учитывать, что минимальная дистанция пуска ПТУРов = 1 км. Может быть из-за этого?

В Инструкции сказано: перед запуском двигателей сдвинуть РППУ на себя на 6 см. Т.к. при отключённой ГС в симуляторе это не возможно, то и в обучающем ролике это опустил. Хотя надо было про это сказать перед выруливанием.

После обновлений создайте миссию заново. С нуля.

Летать необходимо с включёнными каналами АП "крен", "тангаж", "направление". При нажатии кнопки триммера, все каналы АП возвращаются в нейтральное положение. Это на реальном вертолёте. К сожалению, у нас не так. При нажатии кн. Триммер, планки возвращаются в центр, при отпускании этой кнопки - переходят в положение, которое было до нажатия. Что бы планки АП возвращались в центр, вы должны настроить АП в специальных настройках Ми-24 "триммирование с возвратом в центр", и триммировать по принципу нажал триммер - отпустил РППУ (отпустил педали, если стоит галочка "триммирование педалей") - отпустил кнопку триммера.

На Ми-24П в реальной жизни, он тоже 4-х позиционный.

Как и IRL. Я их 12 штук выстрелил. Именно так они себя и ведут. И метка от оператора на месте стоит благодаря гироскопам.

Можно. Есть элемент сотрудничества. Кое кто, кое с кем, знаком. Необходимо использовать наработки обоих команд во благо потребителям.

Так ,просто, без пафоса.

Так и есть. КИ болтается себе в глицерине на месте, а вертолёт крутиться вокруг него.

Не ко мне вопрос. Как по мне, то моделирование нажатия этой кнопки добавляет реалистичности. Если сказано в Инструкции, то должно быть реализовано и в модели.

Можно навести курсор мыши на крутилку, зажать и сдвинуть мышку вверх - вниз. Курс устанавливается очень быстро.

Хорошо. Похвалил и на канале. Но дело в том, что я и без РПУУ испытывал модуль, и с отключённым демпфером педалей. И, разумеется, без АП. Разница очень мала. Эта тема требует доработки. И что самое страшное для меня, это невозможность выработки рекомендаций. Вертолёт ведёт себя всякий раз по разному. Запишешь рекомендации, начинаешь их перепроверять - упс, проблема или ушла, или изменилась. Листов пять исписанных валяется уже на полке.

При запуске Аи-9, смотрите на давление воздуха в магистрали запуска. Маленький такой прибор слева от панели запуска. Вот здесь посмотрите на 3,57:

Если давление в АПУ Аи-9 ниже 1,7 то было.

То то и оно, что шаг винта по указателю, и ход подъёма рычага шага винта, это две линейно зависящие друг от друга системы исчисления. У меня нет тех описания, но по ощущениям, полный ход рычага общего шага винта примерно 40 градусов по возвышению, и сантиметров 50 перемещения по дуге от нижней до верхней точки. Могу ошибаться - специально не измерял. Но тут ещё необходимо знать, сколько отсчётов на эту ось положили программисты DCS!