Wadim

Погоди. Кто сидел в передней кабине, ты, или Петрович? Это первый модуль, который изначально создавался, и затачивался для мульти экипажа. Петрович - робот. А передняя кабина разработана для человека. РОботы пока тупые. Не научились ещё делать всё то, что от них требуется. Полагаю, что этот модуль должен иметь только одну способность в реализации искусственного интеллекта: что бы он корректно подчинялся Игроку - Человеку. А вот если и в передней и в задней кабине сидит человек, и что то работает не корректно, тогда обращайся сюда.

Картограф отсчитывает смещение относительно начальной точки. При подготовке карты для картографа, ЛО записывает угол карты - угол заключённый между севером, вертикальным направлением картографа. Карту в картограф можно запихнуть с любым углом, не обязательно, что бы сверху был север. Перед полётом КЭ двумя кнопками на ПУ ДИСС устанавливает угол карты. Делал это неоднократно, но не помню какой угол карты я записывал ИК, или МК. По идее картографу всё равно как отсчитывать смещение относительно начальной точки. Главное, что бы угол карты, введённый КЭ соответствовал УК рассчитанный ЛО. А от какого меридиана будет рассчитан УК, от магнитного или истинного - пофиг.

Человек, по моему не глубокому мнению, совершенно безосновательно завис вне зоны влияния воздушной подушки. Ну а дальше, ему просто не хватило правой педали. Это ладно, это уже сто раз обсуждалось. Вчерашний ролик по падению Ми-8 на автобус, где то в испано-португальско говорящих краях кто ни будь найдёт, кто ни будь ссылку загрузит? Там опять попадание в вихревое кольцо при переходе с движения назад со снижением, на движение вперёд. Экипаж попал в ту же ситуацию, что и на показухе в Геленджике Предлагаю ввести в Инструкцию, в раздел ограничений, запрещение снижаться при перемещении назад.

Голос? Вот, пожалуйста: https://www.youtube.com/user/Pilotwad967/videos Я полагал, что все на этом форуме мой голос знают. А вот с дискордом не дружу. Лучше Скайп. pilotwad1

На данный момент ты лучший, как и следовало ожидать.

Готов, к озвучке. Присылаете текст, присылаете контекст - наговорю. Тем более, что дети подогнали офигительный комплекс по озвучиванию. + 1000 $ стоит. Надо опробовать.

Прелестно. Я полагал, что он создан для несколько другого.

Да, знает. Благодаря концевикам на педалях. Но есть два Но: 1. Педали с концевыми выключателями только для этого АП будут стоить запредельно дорого; 2. Способ, который ныне используется, вполне заменяет пресловутые и дорогие концевеки.

Ну кто ни будь, сделает воронку со стрельбой по противнику? У меня не получается.

Погоди. При страгиваниї педалей канал АП "Направление" переходит в режим согласования. При отпускании - снова в режим стабилизации курса. Объясни, зачем кнопка?

А вы уверены, что это не элемент раскраски вертолёта, но остаточная тень со снятой брони?

Всё. И показали, и доказали. Вопросов больше не имею. Спасибо за науку.

Если вы про противообледенительную систему, то пока не проверяли. Если нашли проблемы по этой системе, то пожалуйста, сообщите здесь.

Ой. Я дико извиняюсь, но Мистраль, это корабль французского производства, который несёт вертолёты. Он у меня на тренажере стоит. Я на него моих курсантов отличников завожу. Представить не могу, что бы он, с такими высокими бортами, и с такой специализацией, применялся для высадки морского десанта. Хотя в спецификации корабля и есть высадка десанта, вероятно она предполагается с вертолётов, которые базируются на борту. Или я что то недопонимаю, или приведите пример использования сей Посудины для высадки десанта в реальной жизни. Желательно ссылкой.

Да. Отлично показал. Я этого не понял. Позор мне. Вероятно инвертирована ось АП по тангажу. Если будет исправлено, то, вероятно, будет снят и этот баг.

Гадюку по почте выслать?

Бэмби, я твои творения смотрю, а ты мои нет. Напрасно. Я ведь не только летал на этом вертолёте в реальной жизни, но и преподаю его в моём университете.

А пускать пробовал? Интересно сойдут или нет?

Разбирали её, даже картошку на ней пытались жарить. "Оптико" - понятно, хотя там ИК диапазон. А вот откуда "электронных"?

Вы зачем бортового техника оскорбляете

Я 10 м. ставлю, и не парюсь. Танк, БТР, грузовик... +- пара метров.

Ей Богу рад, что Вы можете объективно оценить работу телеведущего! Мужик! Не пацан!! Мне то проще - они у меня на объекте минимум пять раз в год бывают. Я их сам расставляю, свет настраиваю, вопросы корректирую, камера, звук... А вот так, сходу, понять ошибки "богов телевизионщиков" не каждый сможет. Уважение.

Ещё побуду занудой. 25,17. Комментатор, не очень умный, говорит о "фигуре высшего пилотажа" . Что бы вы понимали разложу. Простой пилотаж - крен не более 60 гр, тангаж, не более 30 гр. Пример: комплекс пикирование - горка с углами тангажа до 30 гр. Вираж с креном 60 гр. Сложный пилотаж - крен 360 гр, тангаж 360 гр. Пример: бочка, переворот, петля, полу петля. Высший пилотаж - объединение в одной фигуре двух, и более элементов сложного пилотажа. Пример: бочка на петле, боевой разворот с выводом полубочкой, бочка на горке.

это однозначно баг. Был у нас один идиот, который очень хотел получить звезду "Героя". На одном двигателе летал, что бы увеличить время патрулирования, и ещё много разных дебильных поступков делал... Одна из его выдумок была - убирать шасси на земле (типа топливо экономить). Взлетает... Однако шасси убрались до отрыва от земли, и как экскаватор собрали большое количество грязи и земли в ниши шасси. Естественно, при выпуске шасси, весь этот "груз" полетел на землю, и наделал там многия проблемы. К чему это я. Поведение лётной модели модуля должно соответствовать реальному поведению вертолёта как на земле, так и в воздухе. С помощью пользователей, тестеров, руководителей проекта, рано или поздно мы этого добьёмся. Каждое замечание вышеозначенных ценно. Продолжайте выявлять подобные проблемы. Только вместе мы доведём любой модуль до совершенства. До ИДЕАЛА!