Wadim

Не правильно. При включении РВ стрелка уходит в чёрный сектор. Далее, через несколько секунд возвращается на значение истинной высоты. При прохождении задатчика опасной высоты срабатывает звуковой сигнал, и загорается жёлтая лампочка сигнализатора опасной высоты. При этом нет необходимости устанавливать задатчик в нулевое положение. Как правило он стоит на высоте 100 м.

Как?

Совершенно правы, коллега. Те модификации которые используют дополнительные баки на подвесках у нас называют "торпедоносцами", а те, на которых дополнительные баки крепятся над подвесными называют "чебурашками". Ещё необходимо понимать, что вертолёт это штучный товар. Поэтому и оборудование и количество топлива на борту может отличаться в одной серии одной модификации в зависимости от желаний заказчика.

Ребята, подправьте три вещи: 1. Википедию . Там назначенный ресурс в таблице не совпадает с назначенным ресурсом в описании; 2. Отзывы российских лётчиков про надёжность двигателей семейства ТВ3-117 российского производства; 3. Избыточную эмоциональность некоторых потребителей российских СМИ в плане оскорбления соседей. Если вы это сделаете, то вас начнут, без напряжения, понимать не только россияне.

Великолепно! Жаль что не было комментариев аналогичных комментариям реального парада... Типа: "Первую группу ведёт бот вертолёта Ми-26. Его сопровождает группа реальных виртуальных пилотов. Возглавляет группу вирпил "имя реки". В виртуальной авиации "имя реки" с выхода самой первой версии DCS, которая в начале девяностых называлась "Flanker". Имеет опыт полётов практически на всех типах летательных аппаратов представленных в Игре"... Ну и так далее.

Я извиняюсь, но где официальное видео виртуального парада виртуальных авиационных сил? Где согласование официального телевидения и виртуального показа? Укажите ссылку. Я не понимаю ради чего это надо было делать... ...объясните мне.

Связывались со своими у вас. Было сказано, что грозовую облачность разогнали. Нижний край был 1500 м. Предполагаю - или фронт был на столько мощный, что не смогли обеспечить полный разгон облаков, или...

Крайняя наземная техника освободила Красную площадь ровно в 11.00. (у вас, и у нас, сейчас одно и то же время). Наземный парад был проведён в исключительно хорошем качестве - там даже солдаты улыбались при прохождении ))) Воздушный парад был отменён. Объясните причину. Почему?

Грандиозно!!! Осталось только команде DCS доработать текстуры шифера и брусчатки. Всех с Праздником Великой Победы!

Я по заданию партии и правительства обращался к специализированному подразделению DCS по вопросу разработки, с целью приобретения, некоторых карт нашей Нэньки. Туда, разумеется входили и Крым и Донбасс. Они во первых заломили просто не реальную цену, и во вторых не обозначили сроки выполнения. Естественно два таких сочетания исполнителя работ не устроили заказчика. Нам от их услуг пришлось отказаться. Теперь про Satanco... Это первый наблюдаемый мною пользователь, который с 2006-го года имеет всего два сообщения, и за каждое из них имеет бан. Для меня, как человека, в числе прочего, с дипломом по психологии, сей персонаж имеет очень большой интерес.

:music_whistling:... Что ж это у них на Тэшке за прибор ночного обзора висит в 2013 году?

Здравствуй новичок. Приятно, что после регистрации ты разместил своё первое сообщение именно в теме Ми-8МТВ "Великолепная восьмёрка". Любой из постоянных спикеров этой темы окажет тебе любую посильную помощь в освоении этого замечательного модуля.

Как методист, лётчик - инструктор и инструктор комплексных тренажеров оцениваю это видео на отлично! Кратко, точно, с юмором! Вот это должны смотреть курсанты на самоподготовке вместо игры в КС.

Прикольная тема. Мы закупили тренажер у АВИА без подвижной платформы. Скоро подходит время его обновления. Полагаю, стоит им в техзадании на обновление включить поддержку сих приблуд. А то мои курсанты не чувствуют переход с косой на осевую обдувку. А в России на вертолётных тренажёрах как решается эта проблема?

FOXER64, соскучился по онлайну. Хочу, аж трепещет всё. Полагаю не только у меня. Запускай сервер периодически.

А зачем так усложнять? Давайте просто работать по правилам. Правила или требуют, или рекомендуют. Первый дефис - "взлёт против ветра" - рекомендация. Командир принимает решение сам. Второй дефис - "траектория взлета не должна проходить через технические постройки аэродрома, например через КДП, склады, стоянки с техникой". Можно проходить через все эти объекты на высоте не менее двух диаметров несущего винта. Грубо говоря на высоте не менее 50 метров. Третий дефис - "после взлета выполняется отворот и выход на ориентир или привод, в зависимости от схемы движения установленной в районе аэродрома". А зачем так усложнять миссию, если в реальной жизни это командиру экипажа не понадобится? Рекомендация - изменить условия миссии согласно действующим документам конкретного аэродрома. Четвёртый дефис - "выбираются характерные ориентиры, рубежи передач". А вот тут требования. Требование №1 - сообщить диспетчеру через какой ориентир вы выходите из зоны его информационного обеспечения. Требование №2 - сообщите диспетчеру когда вы выходите из зоны его информационного обеспечения. Требование №3 - сообщите диспетчеру на какой высоте вы решили продолжить полёт в соседнем регионе. Если это возможно, то автору миссии необходимо запрограммировать эти параметры в планшете и указать это в брифинге.

Вертолёты, как правило, летают в пространстве класса G, т.е. в не контролируемом воздушном пространстве. Схемы выхода с площадки как таковой не существует, за редким исключением. Поэтому, перед взлётом вы связываетесь с (долго думал как назвать, пусть будет так) диспетчером, докладываете ему, что взлёт произведён, и уточняете высоту вашего полёта, место и время вашего выхода из его зоны. А решение про способ выхода из зоны (высоту, скорость, место выхода) принимает командир экипажа.

Понятно что суббота, понятно что все выпимши... но такое словосочитание я даже в ночных кошмарах себе и представить не могу. Уважаемый, может всё таки перефразируешь сие... :)

Были бабы в старичке (Ил-2 Штурмовик. И даже в Забытых Сражениях). Одно время даже целую эскадрилью формировали. Мы им даже уступали стрельбу... Сейчас не вижу женщин за штурвалом. Печально.

1 м 54 с: "Группе с Севастополя на Харьков через ..."! Это что, в 2017-м году? ФСБ у меня под домом агентов высаживала? :poster_oops:

Прошу прощения, но нормы общения в сети предполагают равную степень оценки собеседника, вне зависимости от его ранга. Обращение на "ты" вполне допустимо.

Но с первого раза не взлетел! Сел. Что то ещё там делали. Я за первую посадку. Что там было не так?

Ага. Попробовал третьего дня. Сзади сидит поважна людына, а у меня фризы, и полная не возможность управления в сетевой игре. Грешу на мой старый комп: почва - LGA775. Камень - Кора Дуба 8400, видео - Сила Тяги 660 GT, с двумя гигами на борту. Мозгов 8 гиг... Посоветуйте, что, при ограниченном бюджете, необходимо улучшить? Ребята советуют добавить оперативной памяти. А вы что?

Я не понимаю что было не так? Подцепили улей (может даже и генератор (я не знаю, что цепляли. По виду Улей, по факту взлёта что то тяжелей), подцепили ёлку... Что бы всё это осмыслить, пожалуйста, выкладывайте массу груза, и метео условия.

Сделал как сказал Gl-ER Связи не было. Позвонил своему провайдеру. Выяснилось, что у меня действительно серый АйПи. Попросил что бы они перевели меня на "белый". Спросили для каких целей. Ответил: для создания локального сервера в DCS World. В течении 10 минут мой провайдер перевёл меня на "белый" АйПи. FenechkА был прав. Запустил. С России - ребята подключились. Всё работает. Вот такая многоходовочка. P.S. После 3-х часов тестирования всплыла одна непонятка: с Краснодара мой сервер не был виден в списках мастер сервера, с Москвы виден был. Однако в обоих случаях ко мне удалось подключиться только по прямому "белому" IP. Как это можно объяснить, и что необходимо сделать, что бы клиент подключился ко мне через список серверов мастер сервера?