Aero4000

В общем, попробовал все три режима, применимых для бомбометания с малых высот. Laydown-L не так сложен, как может показаться поначалу. Первоначальная привязка к удалению до цели выполняется чисто тригонометрически. В бомбинг калькулятор вводится тип бомб, высота сброса, высота цели, истинная скорость сброса и подбирается, так сказать, дальность прицеливания, носящая название Target Range. Калькулятор посчитает понижение прицельной марки. В названии типа бомб в калькуляторе приставка LD означает Low Drag и подразумевает, что мы не собираемся активировать ТУ бомбы (для нераскрытия ТУ надо оставлять только носовой взрыватель в кабине включенным). Дальше заход с атакой на этих параметрах. Цель в прицеле - зажать сброс. Джестер будет диктовать текущую скорость, помогая выдерживать заданную. Бомбы сойдут автоматически. Точность не всегда хорошая. Из плюсов - гиростабилизированное понижение прицела относительно горизонта, а не осей самолета - значит не требуется суперточное пилотирование и понижение мало зависит от полетного веса = потребного угла атаки. В качестве совета могу предложить подбирать в калькуляторе такой Target Range, при котором понижение прицела получалось бы никак не меньше 100 mil, а лучше 120. Меньше ошибка и выше точность попадания, на практике. Laydown-DL еще проще, для тех, кто освоил стандартный Dive Toss с захватом радарной дальности до цели. Тут всё абсолютно аналогично. Прицел стабилизирован по оси радара. Ныряем на цель, короткое нажатие контекстного меню Джестера, он захватывает дальнось. Еще разочек наводим прицел на цель, зажимаем сброс бомб. Немедленно ныряем вниз и уходим на малую высоту - тут главное успеть, а то бомбы посыпятся хз куда. Точность высокая. Из минусов - надо демаскироваться, делая горку для захвата радарной дальности. Manual Release - DIRECT тут всё на глазок и по пристрелке. Так, для сброса серии из 12 MK-82 AIR с интервалом 0.1 сек можно просто выставить прицел на -130 и выскочить на цель на скорости 400-450 и высоте в 400 футов и наподдавать ей)). Ниже лучше не надо, взрыватели некоторых бомб не успевают взвестись. Но способ лихой и рабочий, тоже годится.

Бомжи = бомбы, но смешно получилось)) Спасибо за репост туда, в ветку патча Фантома. Оказывается, Фантом получил много добавлений, список которых просто не попал в общий список. Переведу для этой темы. А я то думаю, чего это счетчик дальности с большими красными цифрами ожил по умолчанию... В числе всего, оцените появление первых баллистических таблиц для пушек и НАР!!! NEW: [Добавлен урок по процедуре запуска для WSO] NEW: [В наколенник добавлены таблицы понижения прицельной марки для пушек и НАР] NEW: [Второй этап улучшение навигационных функций Джестера]: [в редактор добавлен тип точки VIP_SILENT (это как VIP - визуальная точка коррекции ИНС, только без докладов Джестером удаления)] [исправлен баг, в котором Джестер мог самостоятельно переключать пролетаемый ППМ, назначенный как фиксированная точка ожидания (сейчас фиксируется корректно)] [теперь фиксированную точку ожидания можно задать прямо в редакторе, напечатав HOLD в строчке имени ППМ] [Джестер теперь докладывает о переключении на следующий ППМ после того, как он деиствительно это сделает на навигационном компьютере (до этого он говорил прежде, чем делает)] [в навигационном интерфесе Джестера будет отображаться название ППМ, если оно задано, а не просто координаты] [при отображении ППМ в кольцевом меню Джестера в виде координат, количество знаков ограничено тремя после запятой (это просто для сокращения записи, без влияния на точность координат)] [статус выставки ИНС теперь отображается в навигационном разделе кольцевого меню Джестера] NEW: [В раскладку управления ИИ Джестера добавлено 20 новых прямых команд]: PROXY_Jester_tune_ARC_164_channel = 20015 PROXY_Jester_tune_TACAN_channel = 20016 PROXY_Jester_deviate_to_tgt_zone = 20017 PROXY_Jester_add_wpt_after = 20018 PROXY_Jester_resume_flightplan = 20020 PROXY_Jester_designate_wpt = 20021 PROXY_Jester_set_cap_time = 20022 PROXY_Jester_eject_WSO = 20023 PROXY_Jester_radar_power = 20098 PROXY_Jester_radar_polar = 20097 PROXY_Jester_radar_range = 20096 PROXY_Jester_radar_maneuver = 20095 PROXY_Jester_radar_scan = 20094 PROXY_Jester_radar_aspect = 20093 PROXY_Jester_radar_rcvr_fine = 20092 PROXY_Jester_radar_rcvr_coarse = 20091 PROXY_Jester_radar_track = 20090 PROXY_Jester_radar_display = 20089 PROXY_Jester_radar_man_vc = 20088 PROXY_Jester_radar_pulse = 20087 PROXY_Jester_radar_mode = 20086 PROXY_Jester_dispense = 20085 PROXY_Jester_air_to_air = 20084 PROXY_Jester_video_select = 20083 PROXY_Jester_laser_code = 20082 PROXY_Jester_context_short = 20081 PROXY_Jester_context_long = 20080 PROXY_Jester_context_double = 20079 PROXY_Jester_unlock_tgt = 20078 PROXY_Jester_set_laser_code = 20024 PROXY_Jester_set_wrcs_drag = 20025 PROXY_Jester_set_wrcs_alt_range = 20026 PROXY_Jester_set_wrcs_ew_dist = 20027 PROXY_Jester_set_wrcs_ns_dist = 20028 PROXY_Jester_set_wrcs_advance = 20029 PROXY_Jester_set_wrcs_range = 20030 We will pin an in depth guide on the ED F-4 Forums within the next couple days [ИИ Джестера: исправлен ненужный запрос Джестера на выставку ИНС при горячем старте] [ИИ Джестера: исправлен слишком частый запрос Джестера на выставку ИНС] [Исправлена некорректная работа функции разделения отметок СПО (RWR)] [Уточнен увод ИНС] [По умолчанию переключатель выработки топлива подвесных баков теперь приоритетно находится в положении выработки внешних крыльевых, а не центрального подфюзеляжного] [Системы: скорректирован автостарт на соответствие новым типам выставки ИНС] [Оружие: исправлена блокировка пуска передних ракет AIM-7 при наличии пушечного контейнера или бомбы МК-84 на центральном пилоне (табло блокировки горит, но пуск при этом стал возможен] [замок BRU-5/A с одинарным подвесом не запрещает пуск Сперроу, не взирая на табло блокировки (применительно к 1хMk-84 и пушечному контейнеру)] [Оружие: исправлен запас снарядов пушечного контейнера SUU-23, теперь 639, а не 1234] [Визуальные изменения: настроена подсветка панели WRCS] [Визуальные изменения: исправлена слишком маленькая яркость индикатора-повторителя номера канала UHF] [Визуальные изменения: улучшена анимация затвора коллиматорного проектора прицела] [Визуальные изменения: улучшена анимация подсветки TGT INSERT/FREEZE] [Визуальные изменения: откат к предыдущему варианту анимации детентов форсажа] [Звук: отменены обновленные звуки двигателя J-79 и фонаря кабины из-за серьезного бага. Будет повторно добавлено как только станет возможным] [ИИ: устранена проблема с подвесным контейнером Pave Spike путем предоставления возможности лазерного целеуказания] [правда, это позволяет боту подсвечивать бомбы с лазерным наведением и без контейнера, но это лучше, чем никак] [ИИ: Бот F-4 теперь обучен правильно пользоваться триггером. Устранена большая часть проблем применения им оружия. Осталось решить]: [CBU-1/2 (ИИ пока считает их обычными CBU, а не кассетными контейнерами)] [ИИ пока немного мажет при атаке с пикирования] [ИИ: исправлено неверное распознание контейнера Pave Spike] [Миссии: обновлено несколько обучающих миссий]: Lesson 05: [сняты внешние ПТБ по замыслу миссии] [запас топлива во внутренних баках установлен на 80% по замыслу миссии] Lesson 06: [переподвешены 4 х AIM-9L, пропавшие при предыдущем обновлении DCS] [Миссии: обновлены миссии 1 и 2 Red Flag от Sedlo] [Миссии: обновлена миссии быстрого старта BFM by Sedlo на карте Афганистана] [Миссии: обновлены миссии быстрого старта от Activity на карте Афганистана] [Миссии: обновлены миссии от Reflected] [обновлены 1 и 2 миссии мини-кампании Frog-7] [Команды управления, ввод: добавлена аппаратная защита от случайных быстрых срабатываний команд контекстного меню Джестера] [Команды управления, ввод: добавлены прямые бинды команд, соответствующих короткому, длинному и двойному клику контекстного меню Джестера] [альтернативный способ назначения этих команд, для тех, кто испытывает затруднение с настройкой голосового управления, например] [Руководство: обновлено внутриигровое руководсто] [Локализация: обновлена китайская локализация, благодарность Alphabet_Ghost!] [Схемы окрасок: обновлены цвета камуфляжа для ливреи IAF Toad - спасибо Fish!]

Секрет GBU-8 HOBOS открыт. Его просто сломали на Фантоме. Не армируется подвеска. Другие бомбы с электронно-оптическим наведением работают штатно. Что за отрицательное улучшение - я хз.

Это поломался диспетчер просто

Сие пока не пробовал. Но тормозные устройства в принципе создавались для атаки с малых высот, чтобы бомба хорошенько "отставала" от носителя и не поражала его. А так же для исключения рикошета и увеличения угла к поверхности. Мануал рекомендует Laydown-L с горизонта, с малых высот. В этом режиме можно традиционно накладывать прицельную марку на цель и зажимать сброс бомб. Можно еще Laydown-DL, если нужно получать радарную дальность в вычислитель. Это как в разобранном тут уже Dive Toss, просто после захвата радаром надо поднырнуть и выйти в точку сброса в горизонте, на малой высоте опять таки. Возможно, Manual Release - DIRECT будет проще и надежнее после некоторой тренировки. Такова теория, дело за практикой. Может быть весьма применимо при атаке, например, батареи ЗРК большой дальности, если подкрасться к ней на предельно малой высоте и нанести внезапный удар с одного захода. Я так делал на других самолетах, пока миссион-эдиторы не догадались эти батареи прикрыть ЗРК малой дальности)))

А может быть и нет... Если в редакторе поставить галочку "показать ограничения", то так оно и есть. А на центральный пилон нельзя AIR вешать.

Перетащил сюда для пущего порядка)): 1. В списке изменений есть добавление бомбы GBU-8 HOBOS, которая и так есть давно на Фантоме. Ничего не понятно, но очень интересно. 2. Судя по мануалу должна вешаться. По ссылке чуть ниже табличка с вариантами. https://f4.manuals.heatblur.se/stores/overview.html

Была, была)

Кто-нибудь может пояснить, что означает этот пункт в списке изменений?: Вооружение: Добавлена бомба GBU-8 HOBOS (ожидается её добавление на F-4E) С учетом того, что эта бомба и так имела место быть с самого начала раннего доступа Фантома!?

А, вы про сегодняшнее обновление. Как то оно без автооповещения прилетело. Тогда не знаю, не видел.

Да вроде никак. Но это не точно. Ибо стирается грань между приобретаемыми навыками и возможными улучшениями, и одно может казаться другим))

Да ладно вам. Всё развивается потихоньку. Сейчас и на устаревшем, казалось бы, Кавказе, приятно летать. Свет так натурально заливает пейзаж. Верхом на Фантоме, над лесистыми склонами, ведешь визуальную ориентировку, цепляясь за отблески горной речки. По-моему очень хорошо. Правда в жизни, в районе Владикавказа, лесов не так уж и много в горах, там больше почти отвесных скал неземной красоты, но это уже другой вопрос.

Так случается, если не вернуть рычаг тормозного парашюта в горизонтальное, исходное положение до перезарядки. Если забыл, то это легко починить - просто ставим рычаг в исходное и просим перезарядку еще раз.

Немного о Мейвериках и полетах в сети. Однако, можно улучшить дальность видимости небольшой цели вплоть до 10NM. Выкрутив контрастность на максимум и уменьшив яркость. Опознать, конечно, не получится, но, зная положение цели, захват той, что нужно, можно произвести. Таким образом, получается быть полезным на серверах, где по наземке рулят более современные типы. Уже вторую неделю гоняю только свой винтажный Фантом на =БК=. Свою миссию надо тщательно планировать просто. Заодно, в случаях повреждений огнем, можно порепетировать возвраты на базу с самыми разными отказами. Кстати, накопление ошибки ИНС, по моему, сильно уменьшилось. И появилось в меню Джестера согласование ИНС при перезарядке и заправке на земле.

Ну, это тоже не слишком нормальная фара. Кусочек солнца вместо лампочки - это перекос в другую сторону. Самый близкий к жизни свет я вижу на A-10С сейчас. Неоднократно руганый и очень «не очень»

ПыСы. В последнее время тема вертолёта страдает от рекламного спама. Никогда не понимал как работает рекламный бизнес. И в этом случае хочется сотворить что-нибудь физически нехорошее со спамером, а рекламируемый продукт обходить максимально далеко стороной.

Боба починили? После старта РД он у меня несколько раз из спокойного крейсерского полета выполнял рандомную фигуру пилотажа и втыкал вертолёт в землю. Джордж Петрович Ирокезов, хоть и молчит как рыба об лёд, но летает то хорошо.))

Систему управления ему надо срочно допиливать, включая автопилот. Так то можно полетать, но не расслабишься.

Вам надо просто мне поверить, что все бортовые станции с выключенным подавителем шипят. Приемник шипит. Диспетчер не имеет возможности понять по эфиру, включен ли ПШ на бортовой станции. В самом названии функции заложено что она делает или не делает. КВ постоянно шипит - у нее нет подавителя, из тех, что мне встречались.

Здрасьте. VHF = УКВ. Это наиболее распространенный диапазон. Это обычна авиационная станция. По умолчанию шумоподавитель включен и мы не слышим шума.

Ну да. Подавитель шума и нужен для "выключения" шума. У нас самый продвинутый модуль по системам связи это AH-64D со своим пятью станциями всех диапазонов, VHF, UHF, FM1, FM2, HF и все они шипят без шумодава, FM меньше других. Всё, что мне в жизни встречалось, тоже шипит. Подавитель шумов - ПШ, или, по английски, receiver squelch (SQ). Кмк в большинстве авиационных радиостанции самый простой, пороговый шумоподавитель, поэтому он может, заодно с шумом радиоэфира, подавлять слабый полезный сигнал абонента. Соответственно, выключение шумоподавления может помочь услышать абонента на большем расстоянии.

Ещё момент. При выключенном sq - подавителе шумов, в шлемофоне должно быть постоянное навязчивое шипение когда в эфире нет никакой передачи. Выключение подавителя должно, в целом, увеличивать дальность радиосвязи - такого не наблюдается.

О, ожидаемый вопрос. Это все актуально для связи типа земля-земля, или низколетящий вертолёт -вертолёт/земля. Если один из абонентов летит высоко, то дальность укв радиосвязи зависит главным образом от прямой видимости и, как следствие, от высоты. Это, примерно, 130 корней из превышения (в километрах)

Смотрел влияние температуры на показания топливомера - вроде влияет, как в жизни. И нечаянно оказался над Кольским в условиях полярной ночи. Впервые провел ночную дозаправку в воздухе на Фантоме. Вышло годно. Помог навык пристально смотреть днем на сигнальные огни танкера на брюхе. Просто есть методика - не смотреть на них. Так вот, методику такую не могу советовать, потому что когда "наступает ночь, город засыпает и просыпается мафия" она не поможет. Потом сказал Джестеру настроить навигацию на Бодо, построил заход по приборам, рубежи снижения посчитал, завершил полет посадкой. Прикольно. На фантоме просто интересно летать, даже без оружия. Однако, о минусах. Устойчивая радиосвязь UHF с ИИ ATC Bodo только с 30nm это что за новости? Прямая видимость. Это слишком мало даже для радиостанций сороковых.

Аварийный слив топлива из крыльевых баков тоже работает, с соответствующими визуальными эффектами. Очень удобно при тренировке дозаправки. Заправился, отошел в сторонку, извиняюсь, отлил немного, и можно по новой)))