Aero4000

Секрет GBU-8 HOBOS открыт. Его просто сломали на Фантоме. Не армируется подвеска. Другие бомбы с электронно-оптическим наведением работают штатно. Что за отрицательное улучшение - я хз.

Это поломался диспетчер просто

Сие пока не пробовал. Но тормозные устройства в принципе создавались для атаки с малых высот, чтобы бомба хорошенько "отставала" от носителя и не поражала его. А так же для исключения рикошета и увеличения угла к поверхности. Мануал рекомендует Laydown-L с горизонта, с малых высот. В этом режиме можно традиционно накладывать прицельную марку на цель и зажимать сброс бомб. Можно еще Laydown-DL, если нужно получать радарную дальность в вычислитель. Это как в разобранном тут уже Dive Toss, просто после захвата радаром надо поднырнуть и выйти в точку сброса в горизонте, на малой высоте опять таки. Возможно, Manual Release - DIRECT будет проще и надежнее после некоторой тренировки. Такова теория, дело за практикой. Может быть весьма применимо при атаке, например, батареи ЗРК большой дальности, если подкрасться к ней на предельно малой высоте и нанести внезапный удар с одного захода. Я так делал на других самолетах, пока миссион-эдиторы не догадались эти батареи прикрыть ЗРК малой дальности)))

А может быть и нет... Если в редакторе поставить галочку "показать ограничения", то так оно и есть. А на центральный пилон нельзя AIR вешать.

Перетащил сюда для пущего порядка)): 1. В списке изменений есть добавление бомбы GBU-8 HOBOS, которая и так есть давно на Фантоме. Ничего не понятно, но очень интересно. 2. Судя по мануалу должна вешаться. По ссылке чуть ниже табличка с вариантами. https://f4.manuals.heatblur.se/stores/overview.html

Была, была)

Кто-нибудь может пояснить, что означает этот пункт в списке изменений?: Вооружение: Добавлена бомба GBU-8 HOBOS (ожидается её добавление на F-4E) С учетом того, что эта бомба и так имела место быть с самого начала раннего доступа Фантома!?

А, вы про сегодняшнее обновление. Как то оно без автооповещения прилетело. Тогда не знаю, не видел.

Да вроде никак. Но это не точно. Ибо стирается грань между приобретаемыми навыками и возможными улучшениями, и одно может казаться другим))

Да ладно вам. Всё развивается потихоньку. Сейчас и на устаревшем, казалось бы, Кавказе, приятно летать. Свет так натурально заливает пейзаж. Верхом на Фантоме, над лесистыми склонами, ведешь визуальную ориентировку, цепляясь за отблески горной речки. По-моему очень хорошо. Правда в жизни, в районе Владикавказа, лесов не так уж и много в горах, там больше почти отвесных скал неземной красоты, но это уже другой вопрос.

Так случается, если не вернуть рычаг тормозного парашюта в горизонтальное, исходное положение до перезарядки. Если забыл, то это легко починить - просто ставим рычаг в исходное и просим перезарядку еще раз.

Немного о Мейвериках и полетах в сети. Однако, можно улучшить дальность видимости небольшой цели вплоть до 10NM. Выкрутив контрастность на максимум и уменьшив яркость. Опознать, конечно, не получится, но, зная положение цели, захват той, что нужно, можно произвести. Таким образом, получается быть полезным на серверах, где по наземке рулят более современные типы. Уже вторую неделю гоняю только свой винтажный Фантом на =БК=. Свою миссию надо тщательно планировать просто. Заодно, в случаях повреждений огнем, можно порепетировать возвраты на базу с самыми разными отказами. Кстати, накопление ошибки ИНС, по моему, сильно уменьшилось. И появилось в меню Джестера согласование ИНС при перезарядке и заправке на земле.

Ну, это тоже не слишком нормальная фара. Кусочек солнца вместо лампочки - это перекос в другую сторону. Самый близкий к жизни свет я вижу на A-10С сейчас. Неоднократно руганый и очень «не очень»

ПыСы. В последнее время тема вертолёта страдает от рекламного спама. Никогда не понимал как работает рекламный бизнес. И в этом случае хочется сотворить что-нибудь физически нехорошее со спамером, а рекламируемый продукт обходить максимально далеко стороной.

Боба починили? После старта РД он у меня несколько раз из спокойного крейсерского полета выполнял рандомную фигуру пилотажа и втыкал вертолёт в землю. Джордж Петрович Ирокезов, хоть и молчит как рыба об лёд, но летает то хорошо.))

Систему управления ему надо срочно допиливать, включая автопилот. Так то можно полетать, но не расслабишься.

Вам надо просто мне поверить, что все бортовые станции с выключенным подавителем шипят. Приемник шипит. Диспетчер не имеет возможности понять по эфиру, включен ли ПШ на бортовой станции. В самом названии функции заложено что она делает или не делает. КВ постоянно шипит - у нее нет подавителя, из тех, что мне встречались.

Здрасьте. VHF = УКВ. Это наиболее распространенный диапазон. Это обычна авиационная станция. По умолчанию шумоподавитель включен и мы не слышим шума.

Ну да. Подавитель шума и нужен для "выключения" шума. У нас самый продвинутый модуль по системам связи это AH-64D со своим пятью станциями всех диапазонов, VHF, UHF, FM1, FM2, HF и все они шипят без шумодава, FM меньше других. Всё, что мне в жизни встречалось, тоже шипит. Подавитель шумов - ПШ, или, по английски, receiver squelch (SQ). Кмк в большинстве авиационных радиостанции самый простой, пороговый шумоподавитель, поэтому он может, заодно с шумом радиоэфира, подавлять слабый полезный сигнал абонента. Соответственно, выключение шумоподавления может помочь услышать абонента на большем расстоянии.

Ещё момент. При выключенном sq - подавителе шумов, в шлемофоне должно быть постоянное навязчивое шипение когда в эфире нет никакой передачи. Выключение подавителя должно, в целом, увеличивать дальность радиосвязи - такого не наблюдается.

О, ожидаемый вопрос. Это все актуально для связи типа земля-земля, или низколетящий вертолёт -вертолёт/земля. Если один из абонентов летит высоко, то дальность укв радиосвязи зависит главным образом от прямой видимости и, как следствие, от высоты. Это, примерно, 130 корней из превышения (в километрах)

Смотрел влияние температуры на показания топливомера - вроде влияет, как в жизни. И нечаянно оказался над Кольским в условиях полярной ночи. Впервые провел ночную дозаправку в воздухе на Фантоме. Вышло годно. Помог навык пристально смотреть днем на сигнальные огни танкера на брюхе. Просто есть методика - не смотреть на них. Так вот, методику такую не могу советовать, потому что когда "наступает ночь, город засыпает и просыпается мафия" она не поможет. Потом сказал Джестеру настроить навигацию на Бодо, построил заход по приборам, рубежи снижения посчитал, завершил полет посадкой. Прикольно. На фантоме просто интересно летать, даже без оружия. Однако, о минусах. Устойчивая радиосвязь UHF с ИИ ATC Bodo только с 30nm это что за новости? Прямая видимость. Это слишком мало даже для радиостанций сороковых.

Аварийный слив топлива из крыльевых баков тоже работает, с соответствующими визуальными эффектами. Очень удобно при тренировке дозаправки. Заправился, отошел в сторонку, извиняюсь, отлил немного, и можно по новой)))

Думаю, там примерно от 600К до 1М cSt вязкость. Использовал ПМС от производителя "Силиконовая долина" (есть в маркетплейсе на букву О), но немного в другом месте, а именно для смазки втулки аналоговой крутилки STECS. 1М чуть туговата получилась. Возьму разных баночек еще.

Кстати, помнится, не работали зеленые лампочки на переплёте козырька, сигнализирующие о полных ПТБ. Сейчас работают. Можно и просто в полете и на земле открыть порт дозаправки, щелкнув AIR REFUEL вверх, в положение EXTEND - лампочки загорятся, если ПТБ полный или почти полный.