Aero4000

Тогда трек надо

Не надо. А вы дожидаетесь завершения процесса перезарядки? На странице WPN оружие на подвесках отображается только после доклада техника о завершении процесса, то есть, когда все будет висеть уже.

Обсуждалась ли где эффективность воздушных тормозов? Что-то мне подсказывает, что такие здоровенные лопухи должны чуть ли не останавливать моментом самолет.

Работает всё. Очень краткое сообщение. Только на Апачи ли, отвечает ли персонал, точно ли площадка принадлежит коалиции? С радаром то разобрались?

У себя проверил - всё норм с пусками ракет. Карты Афганистана, Невады, горячий/холодный старт, свои и предлагаемые миссии. AIM-120C-5, AIM-9X. Режим БРЭО А-А. Мастер Арм. Для Амраамов требуется зажатие кнопки пуска, для Сайдвиндеров- не важно. Этого достаточно, чтобы просто запустить ракеты куда-нибудь. Кстати, стодвадцатки отлично сбивают ранее выпущенные сайдвиндеры))) Только сейчас заметил.

Оно просит именно английский язык системы. В сентябре винда оповещала, что будут что-то там менять в вопросах распознавания речи.

Или же обратитесь к продавцу, он направит на путь.

Из коробки это работает, только если в самом симуляторе есть возможность забиндить искомое на кнопки. Новейшие модули выходят с voice attack friendly раскладкой, и то, не на 100%

За очень долгое время в симуляторе однажды только всплыла такая проблема. Села батарейка в материнке.

Поведение при калибровке похоже на норму, она для того и нужна. Официальный канал тытруба смотрели? Как вы определили, что блеск бокс видит только одно из устройств? Надо понять, что откуда качалось. И каковы непонятные вопросы при прочтении инструкции. У меня немного другая ручка, остальное вроде аналогично. Опишите ещё раз ваши девайсы, чтоб было в кучке, на всякий случай. Это топовые, спортивные, так сказать, игровые устройства для авиасимуляторов. Вникать прийдется.

Кроме того, нужен объект, который может быть захвачен в принципе. Просто домик или дерево могут не подойти. Я уже давно приловчился боресайтить прямо во время первой атаки. Сейчас,кстати, при нажатии TMS коротко вверх при SOI=TGP, активный сенсор SOI автоматом перескакивает на экран MAV, немного сокращая время процедуры.

Этому самолету нужен хоть какой-нибудь маршрутик, чтоб нормально все работало. А так, CZ - сброс всех смещений стирпоинтов и ориентация TGP на текущий стирпоинт. SP - ориентация вперед и немного вниз.

По прошествии времени первой эксплуатации, рекомендую, все же, начать вникать в софт. Все нужные ссылки на мануалы, файлы и видеоконтент есть в ру магазине. Ибо, кмк, могучие возможности программирования устройств и есть 50% привлекательности устройств этого производителя.

Я просто привык потяжелее, мне так легче нейтраль ощущать. К тому же это ближе к реальности. Многие любители вертолетов снимают вообще пружины и используют настройку в симе "без триммирования педалей". Но я летаю и на самолетах, в которых отсутствие нейтрали педалей мне не понять. Надо пробовать и искать свое. Топ девайсы тем и хороши, что можно гибко настроить.

Перевернул кулачковую пластину другим, более упористым профилем к ролику, да пружину подтянул. Настройки максимального затяжеления стоят у меня. Просто делал ближе к бывшим МК2. Кроме прочего, увеличил ход от заводских, был небольшой запас регулировок.

Я поставил джой в положение сайдстика, без удлинителя. Рука не напряжена, локоть на подлокотнике стула, точность управления на высоте. К тому же, Ганфайтер с MCG сам по себе длинненький. Софт позволяет с софтверными кривыми творить что угодно, менять их на лету, например, откинув вниз скобу курка. Со всем этим надобность удлиняться у меня отпала, хотя, мне ничего не стоит просто передвинуть правый кронштейн на середину, пересобрать его в другой геометрии и вставить удлинитель ручки. В этом замысле компактного кокпита главным было оставить полноценно доступной столешницу, как за обычным комп столом, и я готов был к жертвам в удобстве кокпита, но они не потребовались. Высота установки девайсов примерно соответствует эргономике настоящих кабин. Просто в копилку идей...

Ой-йой, ладно. Он специально отстал, чтоб сфотографировать, а радар в другом месте из розетки выдернул

4 Ганфайтер должен сам завестись, в контроллере BB3 это должно случиться автоматически, и педали должны сами прописаться, если их воткнуть в тот же самый Блэк бокс. Плуг энд плей, типо.

Ну и хорошо. Демпферно - пружинно - кулачковую комбинацию я настраиваю так, чтобы отпущенная из края ручка быстро возвращалась в центр, не делая при этом «захлестов» в другую сторону и паразитных колебаний. Насколько стало легче летать на AH-64D, я был изумлен. И это по сравнению с первым ганфайтером.

Что-то я запутан. Вы сравниваете пластиковую и алюминиевую ручку MCG Pro и MCG Ultimate? Я не говорил, что пластиковая плоха. Кроме материала есть другие отличия. Металлическую специально ждал. Сначала установил ее на Ганфайтер первого поколения, а в этом году взял новую, четвертую базу с переходником и собрал то, что в подписи. Она прекраснее примерно на разницу в стоимости, так что выбор за вами. Подробнее об отличиях тут: https://forum.il2sturmovik.ru/topic/14200-mcg-ultimate-крупные-планы/#comments

По качеству и ощущениям от управления оба хороши. Небо и земля по сравнению с Сайтеком (был у меня). Причем, по соотношению цена/качество народ больше любит Гладиатор. Новый железный Ганфайтер IV с топовой ручкой MCG Ultimate даст: Гибкие настройки усилий, настраиваемую прогрессивность усилий, тонкую настройку фрикционов (важно для вертолетов), более богатую Кастомизацию кнопок и осей, позволит подключить педали МК5 и этот джойстик к единому флагманскому контроллеру BB3, прохладное приятное железо в руке. Это набор для перфекционистов, которые не боятся разбирать девайсы и руками немного их под себя настраивать, а кое в чем и решать мелкие технические нюансы, так сказать. Поддержка по железу и постоянно развивающемуся софту всегда на связи. Познание возможностей софта - отдельное хобби. Взаимодействие с софтом происходит в обратной последовательности: сначала представляешь себе «вот бы сделать так, чтобы…» и потом обнаруживаешь, что эти хотелки, в большинстве своем, уже реализованы и их надо только вычитать в мануале и правильно применить.

Все правильно, и работа системы, и предположение, что лучше разовыми сканированиями светить. Антенна локатора за 1 цикл делает по два прохода дальней и ближней зоны и составляет картину целей. При нестандартно уменьшенной зоне сканирования проходов за один цикл больше. При последующих циклах ранее обнаруженные контакты стираются. Во время цикла ориентация антенны по азимуту и возвышению замирает, даже если управление по азимуту осуществлялось отслеживанием головы пилота (ASQ = PHS), после цикла антенна поворачивается в сторону направления нашлемки. Так и было. Постоянное сканирование Continuous Scanburst (C-SCAN) мануалом рекомендуется для очень широких зон сканирования, применяемых в режиме поиска воздушных целей (ATM 360 градусов) и в режиме сканирования препятствий на малой высоте (TPM 180/90 градусов).

Чертовщина происходит в режиме последовательного сброса двух бомб с горизонта, в CCRP. Размер зоны попадания (интервал) 120 футов, сингл. Первая бомба сходит как положено. Но вторая - только когда самолёт пролетит над целью и удаление увеличится до такого значения, которое было актуально для первой. Таким образом, вторая бомба сходит недопустимо поздно, когда цель за хвостом уже. При этом она сходит без зажатия кнопки сброса, сама. Это дичь. Ни о каких 120 футах между точками попадания, конечно, речи уже нет, промах идет на километры. Наблюдал трижды в сетевой игре, бомбы CBU-97 на внутренних крыльевых точках подвески. Прошу проверить.

Красиво. Только зачем автор не убавил яркость индикатора угроз… Она ведь убавляется.