Aero4000

Кто-нибудь пробовал человеческий догфайт F-18 против нового МиГа? С ботами такое себе догфайтить, конечно. У Хорнета, к тому же, сломался ИИ Ас, стесняется на углы выводить, где он должен быть хорош.

Не знаю, что происходит и подкинули ли чего в крайнем мини патче… Вот сейчас взял комплектную миссию быстрого старта, свободный полет над зимним Кавказом. Раскачку смог спровоцировать только при включении стаб выс при вертикальных скоростях под 40 м/с. Здоровому лётчику такое, конечно, в голову прийти не должно, но тем не менее. А так, даже в развороте с креном 45 на скорости 1300 летит ровнёхонько, а если и возникают колебания тангажа, то они затухают. Загадка.

del

Я имел в виду триммирование, активацию АП на скорости не более 900, дать затухнуть колебаниям, включить стаб выс. Ровно летит. Если самолет раскочегарился уже, то уменьшение скорости не помогает - только через перевключение всего этого не совсем нормально работающего хозяйства. Тут еще на разных компах и сценариях разные глюки могут вылезать, там вон и случаи неработающего вариометра в багах описываются. Мы еще полетные веса с подвесками не сравнивали у кого когда раскачка одолевает.Нам остается только сравнивать и удивляться, немного разные МиГи нам раздали))

Из всех доступных кампаний под Вайпер в каких из них есть элементы обучения догфайту и ближнему маневренному бою в целом (пушка с сайдвиндерами)? Есть ли вообще такие? У Фантома, например, есть MIG Killers, необыкновенно полезная с этой точки зрения штука с выполнением конкретных упражнений с инструктором, после прохождения которой наработки помогли и на Вайпере задогфайтить все ИИ истребители игры наивысшего уровня сложности. Но все же.

Так же или меньше?

Скорость под 900-1000 и выше. Тише едешь - меньше ям))

Это битва РКН, провайдеров и операторов сотовых сетей… Нам не понять.

Авторизируйтесь на сайте и жмите кнопку ПОДДЕРЖКА. Там полно инструкций что нужно делать дальше.

Тынц. Мануал в разработке. Шушуть на 300 страничек)).

Напишите тикет в поддержку. Недавно писал по другому вопросу, меньше чем за день всё порешали.

Ну я парочку посмотрел, вроде включено. Выключал принудительно, но не дождался недостоверных показаний анероидно-мембранных приборов МиГ-29. Закупорка приемников давления реализована на разных модулях. Отказ вариометра (всегда 0) по идее, должен происходить одновременно с замиранием баровысоты, при обледенении приемника статического давления. Тут не знаю что происходит у вас. Может, попробовать проверку файлов в лончере?

Странно. У меня работает. Обогрев ПВД?

Высотомер у вас работает. Вы же прямо на видео набираете 200 метров. Вариометр старинного принципа действия, основанного на капиллярном перетекание воздуха при изменении баровысоты, имеет запаздывание. Попробуйте длительный набор высоты или снижение, а не рывки.

Было такое. Перезагрузка компьютера помогла.

Я тоже не профессор сдох-файта и все ещё ощущаю дискомфорт при отключении маркеров. Просто относительно недавно улучшена видимость контактов и из глаз перестала течь кровь в схватках с пикселями, поэтому пробую теперь)) Стрелять на глазок да, приходится. Однако, когда здоровенный силуэт Су-27 проносится плашмя перед носом, попасть не трудно. Ну ладно, ногой подправить чуть (привычка от старичка). Кстати, в режиме ближнего боя на том же Вайпере, когда дистанции малы, получается такое нагромождение индикации в одной куче, что только и остается, что разглядеть маленький неподвижный крестик и стрелять абы как. На МиГе не хватает такой опорной прицельной марки. И захват в БВБ у него часто срывается без видимой причины и нужно выходить из режима пушки для повторного (поэтому я оставил управление как было изначально задумано - первое положение курка включает пушку, второе открывает огонь, полное отпускание при срыве захвата для быстрой готовности к повторному).

Не нормально. Не смог повторить таких промахов. Стабильно белке в глаз по неманеврирующей цели, включая дистанции под 1200 м.

Ага. Залез в Су-27. И проиграл боту на новом МиГе 1:3. Могу сделать вывод, что МиГ-29 просто чертовски хорош для этого дела. Раньше автопилот на скорости больше 500 был вообще неприменим. Сейчас гораздо лучше и можно быстро лететь. Чтобы не гулял по высоте помогает тщательное триммирование перед включением и не торопиться включать стабилизацию высоты после включения АП - то есть дать ему отработать паразитные колебания и затем стаб. выс. Летит ровно и 1000 км/ч. Колебаний по крену не вижу вообще, почему-то.

Стало интересно. Попробовал. 3:0 не в пользу ИИ Ас Су-27. Главным образом по той простой причине, что 27-й здоровенный - фик промажешь на проходах или с большим упреждением. К сожалению, плохо знаю Су-27, чтобы попробовать с другой стороны. Хотя...

В целом, на F-16 чаще получалось побеждать на пушках. Получается, это и есть самый грозный соперник. Пробовал добавить МиГу 2хР73, а Вайперу 2хAIM-9X. Р73 выглядит эффективнее. По ощущениям эта ракета маневреннее и сразу после запуска может резко вывернуть и дотянуться до Вайпера под невероятно неудобным ракурсом с близкого расстояния, в то время как топовый Сайдвиндер в тех же условиях улетает «в молоко». 29-й в качестве цели с этими ракетами внезапно перестает быть целью - тебе уже кажется, что ты вот вот сядешь ему на 6, как вдруг от него отделяется ракета

2 дня пытался сравнивать новенький МиГ с другими самолетами в ближнем бою на пушках, ведь это конёк самолета. Вот что получилось: Исходные данные. Всем ставил спортивный вариант со снятыми пилонами и 100% топлива. Схождение на встречных на высоте 2000м. Мои познания в реактивном воздушном бое ограничены общими представлениями о маневрах в один или два круга по видео гайдам и кампаниям на эту тему, что порой переходило к перетягиванию ручки почем зря)). ИИ уровня Ас. Простенькую миссию отыгрывал как в кокпите 29-го, так и за соперника. 1) F-14B. В качестве цели рано или поздно проигрывает, сливаясь по скорости. Из кокпита Томкета не смог победить Аса МиГ. 2) F/A-18C. Аналогично, просто подольше. 3) F-16. Вот тут интрига. Они крутятся на равных. Но, МиГ раньше выжирает свой запас керосина. Захват цели сложнее у него. Зато легче читается пушечная индикация и меньше промахов. 30 калибр грознее, особенно на проходах.

Тем более и с самого начала времён))

Да, конечно. С места пилота надо в контекстном меню ИИ CPG выбрать точку отслеживания (это могут быть и точки маршрута и всё, что есть в базе данных, включая известные цели) и потом дать команду ему туда смотреть. Потом дать команду искать цели поблизости. Потом применение оружия.

Дело в том, что недавно прямо тут и обсуждалось, что никакая марка на больших дальностях не накладывается на цель ни в каких режимах у настоящего 29-го. С выдержками из доков. С чего вы смеетесь и какую литературу, опровергающее это, вы прочитали, пока не понятно. Будут ссылки или скриншоты?

Ну здрасте. Все есть у него. CCIP момент сброса определяется автоматически, нужно лишь поточнее поймать прицелом цель и засечь радарную дальность, и можно маневрировать - бомбы сойдут когда надо хоть в пикировании, хоть в горизонте, хоть в кабрировании. В CCRP тоже. А ввод исходных данных нужен в любом самолете, просто у современных их поменьше. И индикация у Фантома не столь наглядна. Бомбы он швыряет довольно точно. Для пушек и НАР нету CCIP, это да.