VanekK30

я никак не хотел) просто у собеседника в этом мире всё так просто, и он думает что ЕД просто так наши модули не делают) Человеку фукнкционал не важен, ему главное тумблерки пощёлкать, даже если они ничего делать не будут Екатерина в Дискорде писала что для МиГ-29А уже вся документация собрана. Как там фильтруется- законно или нет, я не знаю) Самому хотелось бы узнать, почему МиГ-29А можно делать, а 29С нет, если они оба ещё на вооружении.

Естественно, потому что статье "О сборе информации" пофигу каким образом они её получат- Где то украдут, или с ними добрый человек поделится. Это в любом случае будет сбор информации.

Что бы добавить кликабельность, нужно реализовать большинство систем самолёта, а реализовать их можно лишь с помощью документации, за сбор которой могут посадить. Если у вас она есть- поделитесь, что бы мы быстрее кликабельность получили

лучше неликабельный, но с качеством ЕД (хоть и есть хосяки), чем вот это необрубанное полено. Тем более в МиГе кликать особо нечего) Я кликаб жду только с надеждой на то что ПФМ допилят, и системы навигации сделают нормальные.

вроде всё понятно, только нужно дописать как открыть окно выбора частоты и тд. Просто по клавише из настроек управления он не открывается.

LCtrl+LShift+TAB нужно открыть чат, и там есть переключение на голосовой част, и переключение режима голосоового чата или Радио.

так я и написал что бы У ВСЕХ было как у КЛИКАБЕЛЬНЫХ модулей... Что бы пользователи ГС3, каждый раз при посещении нового сервера не перебивали себе каналы.

Печально что всё настраивается от Клиента. Лучше было бы сделать, что бы в редакторе (как во всех кликабельных модулях) можно было в специальной вкладке настроить частоты для каналов у каждого самолёта. Что бы люди из одной коалиции (звена,эскадрильи) по умолчанию были на одной частоте, которую указал автор миссии. Заходить на разные сервера и менять ручную частоты- это не очень.

ничего, я просто позже увидел что он от фантома.

а чей "Прицел" мелькает на последних секундах? А в VK сотрудник(возможно) писал что должна анонсировать модуль для "красных"(

1)Увеличьте прочность пневматиков на МиГ-29. Иногда они рвутся даже на 300-310 км/ч, хотя по РЛЭ там ограничение взлетной скорости 375 км/ч (По прочности шасси). 2) Повторюсь про подпрыгивание МиГ-29 при сбросе парашюта. И самолёт крутится на одном месте, если парашют сбросится при выключении двигателей на стоянке).

Вопрос по Радио (которое скоро добавят). Можно ли будет в редакторе сделать что бы на самолёте по умолчанию был включён какой то определённый канал ( то есть не 1, а 7 допустим)? Если сейчас этой функции не будет, то можно ли записать её в хотелки)

Ну да, как минимум в ДКС вся проблема именно в том что если попасть под влияние "эффекта земли"(5-10 метров) с вертикалкой 3-5 м/с то он уже не успевает выравниваться. Даже если угол атаки до 15 тянуть. А вот если с 10-15 метров плавно погасить, то обычно получается. Идеальным модуль всё равно никогда не будет. Но хотелось бы что бы он был максимально похож на настоящий самолёт.

Я же не сказал что я со всеми вашими притензиями согласен. Вот именно "падение с 2 метров" я скорее оспорю, че соглашусь) Да нечего мне тут захватывать, просто пытаюсь людей хоть в чём то переубедить. Ведь некоторые с самого выхода PFM на нём почти не летают, свято веря что дело только в PFM, а оказывается хоть часть этих косяков(или не косяков) можно перебороть всего лишь почитав "Технику пилотирования", которая не всегда права, но даже она помогает) Но Су-27 и МиГ-29 делали другие?) Ну сейчас же это не так критично, как было изначально. Да и проблем с ним почти нет. Как я уже много раз про это писал, реальные МиГи так и сажают, с почти полностью отклонёнными стабилизаторами. А у 27 они почти в нейтрали. Абсолютно так же как и в DCS. Проблема только в.... подушке)

Ну у вас же не написано это и неизвестно на каком типе вы летали. Да и как показывает практика даже три ДЕЙСТВУЮЩИХ летчика один и тот же модуль в ДКС оценивают по разному.Один говорит- крен нормальный, Второй- крен медленный, Третий-Крен резкий. Так что ориентироваться на мнение одного лётчика который летал 8 лет назад ну не особо надёжный фидбэк) Со словами Fighter29 я почти во всём согласен. Но писал он своё мнение ещё на старой версии PFM до коррентировок. Легко) Только это ни о чём не говорит. К авиации я вообще прямого отношения не имею. Но общаюсь с лётчиками, в том числе и с действующим лётчиком МиГ-29 который летает в DCS и с его мнением знаком и так же согласен. А какие условия нужны? Ведь даже если я с вашими условиями запишу видео, вы всё равно скажете что это не с первого дубля, и это фигня) Если вы посмотрите статистику темы, то я тут самый активный. И большинство сообщений это как раз споры с разработчиками, за которые я даже 3 раза в бан попадал) У меня изначально было много вопросов к PFM, и сейчас они есть, в том числе и на этапе посадки(я их описывал на 1-2 страницы раньше) но не в плане того что самолёт падает с 2 метров) Раньше у меня были проблемы с этим, когда "эффект земли" появлялся на 5 метрах. Сейчас он плавно начинается с 15 и компенсировать его на много проще.

А обосновать почему именно от меня бред?) Странно как то получается в случае с Ф-18 они прислушались к мнению человека, который не летал на реальном прототипе, тем более основнываясь всего лишь на каком то видео. А тут не слушают твоё же мнение, при том что ты якобы летчик МиГ-29. Что за двойные стандарты?) Вы на одном из своих же видео пытаетесь посадить МиГ на скорость 310, и УА 7(СЕМЬ! вместо 11), и при этом говорите что он садится не правильно?) Для начала им бы найти человека, который сможет это сделать по видео) Если они от тебя просили именно видео. Содержание которого ты так и не смог прокомментировать. Что именно ты там показывал, были ли у этого явления какие то "рамки" которые ты строго смог соблюсти с первого дубля и тд. Тоже прекращаю диалог. Но комментарий по содержанию вашего видео, и наличие каких то результатов от него хотелось бы увидеть)

А чего общего между работой диспетчера, а оценкой ЛТХ PFM на предельных режимах? Ваше видео пилотажа явно ничего ценного не имеет. Даже мне НЕспециалисту это ясно) НУ или вы какой то Сверхособенный Вирпилл-испытатель, по видеороликам которого, из каких то каракуль на предельных режимах можно выявить все недостатки PFM) Люди тут кучу скриптов-ботов писали, кучу треков записывали. А тут оказывается всего лишь с какого то видео можно всё починить

Я от разработчиков постоянно вижу сообщения "Скидывайте трек, ваши фото и видео нам ни о чём не говорят". Что они могут полезного найти в ваших видео?) И в чём была сложность записать ваш полёт с первого раза? У вас привязки к местности не было, привязки к высоте тоже, скорее всего и параметры выполнения фигур тоже без каких то установленных параметров(а точнее хаотичных движений). Каждый свой уровень сам оценивает) И я не говорил что кто то хуже, а кто то лучше. Я всего лишь сказал что нужно сделать что бы самолёт нормально садился. Но вам проще сказать что самолёт неправильно летает, чем попробовать следовать чьему то совету. Ведь я же не один так сажать умею, и даже больше скажу- есть люди кто лучше меня сажает.

А чего полезного в этом видео? И что вообще можно тут сделать не с первого раза?) И по вашему это нормальная управляемость самолёта без ПГО и УВТ? Да и причём тут ветер и турбулентность, у вас же и с идеальными условиями МиГ так же будет падать.

Мы- это ВЫ и Я. Я с настройками вообще не мудохался, потому что у меня "Кривые"-Ноль. Только по крену пользовательская кривая немного затупляет начало хода РУС. Но на посадку как вы понимаете это всё равно никак не влияет. На Ф-18 и Су-27 такого нету, потому что они летают по другому, в том числе и их реальные прототипы. Если на одном модуле посадка лёгкая- это не значит что она везде должна быть лёгкая) Не нужно утверждать то, чего вы не знаете. Да записано не с первого дубля, но и не с 50) Больше 70-80% посадок примерно так у меня получаются. Если вы не заметили, то выше я писал недовольства насчёт поведения на посадке, но не в плане того что он "падает" с 2 метров. Так что никакой истине я не сопротивляюсь. Посмотрите видео выше, и убедитесь что реальный миг может так же "падать" если неправильно зайти на посадку.

Причём тут поясничать? Или запрещено не соглашаться с вашим мнением?) Видимо мы на разных МиГ-29 летаем. Или вы ДКС больше года не обновляли. У меня не падает. А выравнивание при том, что если его нормально выполнить, и с нужной вертикальной и горизонтальной скоростью подойти к высоте 1 метра, то самолёт послушно и плавно садится. У меня тоже изредка бывают посадки когда поздно начинаю выравниваться, и в этом случае сколько угол атаки не задирай, самолёт всё равно проваливается. Такое явление можно найти и на видео посадок реального МиГа. Вот на 5:20 самолёт тоже "падает")

так Альт+1 его включает) Вроде Альт+0, а лучше настройки управления глянуть.

Да ладно ничего он не падает, нужно просто начинать выравнивание в нужный момент и на скорости не ниже 300, тогда можно и на 260 касание сделать. А вот про виражи мне реальный лётчик говорил, на оборот что только на виражах он на настоящий МиГ похож) Вообще непонятно что на вираже может не устраивать?)

С чего ты взял что у остальных модулей её нету? У Су-27 вертикалка уменьшается на 0.2 м/с, а у МиГа на оборот увеличивается на 0.2 м/с(ЗА сантиметров 20 до земли, вообще на 0.5 м/с увеличивается). Ф-18 вообще с 2 м/с до нуля почти доходит) Сказочный УФОлёт) Су-27 итак прекрасно садится, что бы его жестко посадить нужно ещё сильно постараться. Да и вообще "Воздушная подушка" уже давно реализована на многих модулях. Только на МиГе она не очень правильно работает.

Каждый видит то, что ему выгодно) Подтянул что бы погасить вертикальную скорость. Но этого не получилось, потому что горизонтальная и вертикальная скорость была меньше расчётной, по этому самолёт даже среагировать не успел. Стрижи в полёте даже на большИх скоростях иногда прилично стабилизаторами машут и самолёт почти на это не успевает реагировать, так что это норма. А Вирпилла дополнительно подтянуть РУС заставляют 2 фактора: 1- Компенсировать потерю эффективности стабилизаторов от воздушной подушки; 2- Ещё больше задрать УА что бы удержать прежнюю вертикальную скорость, которая по идее итак должна уменьшаться от влияния "подушки". Уже давно все сошлись на том, что не хватает только дополнительной подъемной силы от "подушки" не знаю почему так сложно её "прикрутить". А может и прикрутят в полноценном модуле, который ещё не факт что появится...