VanekK30

Немножко выдержки из умных книжек:

Вы лично рядом стояли и считали количество лететающих рядом Ф-16 и байрактаров? Да и Панцирь не предназначен сбивать Ф-16, потому что они даже не входят в радиус его действия. ОН должен сбивать ракеты пущеные в его сторону, а два Ф-16 могут нести явно больше 8 ракет + байрактары. Ватрушка: "...по ютубу F-18D разносит этот кукурузо-ОВТ." А Ютуб, это не интернеты?) Или вам опять же лично какой ни будь Джон из техаса рассказывал как он Су-30МКИ с УВТ перекрутил на своём супер-хорнете? Ладно, я капитулирую, всё равно эта тема бесполезна до анонса кликабельного МиГ-29.

охоох нифига себе Ыкспернтое мнение) А ещё Панцирь говно- потому что его уничтожили кучей ракет!) А я видел по интернеты, как Индусы на МКИ на"Red Flags" пендосов выигрывали.

Всякие кульбиты не всегда тебя в ближнем бою спасут. Что бы от них толк, сначала нужно подвести свой самолёт и положение самолёта противника к определенным обоюдным положениям. Ещё этот маневр нужно правильно сделать; И Правильно выйти из боя для набора скорости и повторной атаки(В этом деле Су-35С разгоняется моментально, а вот 30СМ явно слабее). Технику выполнения воздушных боёв с УВТ это вообще отдельная тема, по котрой есть даже отдельные научные статьи от начальника ГЛИЦ и тд. Я говорю про обычный пилотаж, установившийся вираж и тд. Ладно, как выше написали спор и правда бесполезный и 100500 раз заезженый) А то нас сейчас отругают за флуд)

Фраза "Фронтовой" ни о чем не говорит? И у Су-27 на форсаже время полёта прям в разы больше?) Ну где нибудь в Твери, ДВ и тд конечно Сухари-лучший вариант. Но нафига допустим Сухари в Армении, где площадь страны в разы меньше чем боевой радиус самолёта, или в Астрахани где до границы 100км, или вообще Миллерово, где полёт по кругу аэродрома уже в десятках км от границы незалежной проходит?) Конечно лучше Су-35 у Которого СДУ живёт своей жизнью(судя по недавнему видео), или Як-130 у которого так же СДУ мозги делает, ещё и все МФИ в полёте гаснут. Если бы Як был так хорош, в КВВАУЛ бы не летали до сих пор на Л-39 с просрочеными пиропатронами катапульт... Як-152 тоже сомнительный самолёт, я даже удивлён что вместо него начали делать новый самолёт, а не пропихнули то что склепали... Если бы МиГу дали хоть какую то возможность, закупая хоть куда ни будь 29М2, СМТ или уже 35. У них бы были деньги развивать новые проекты. Но ведь им этого не дают... И что теперь, нужно ровняться на них?)Су-27УБ тут вообще причём? Он не используется в качестве спарки. Су-35С это самолёт со сверхманевренностью, которую не отработаешь ни на каком тренажере. Тем более что бы использовать Су-30СМ в качестве спарки, для этого и инструктору и лётчику нужно пройти полноценный курс переучивания. в Случае с Су-27 и Су-27УБ там процесс на много быстрее и проще. Возьмём в пример тот же Су-30СМ, нафига нужно был делать такой тяжелый самолёт с такими слабыми движками? Он ведь летает как утюг, ему тяги явно не хватает. Но нет же, это ведь "СУ"! Мы лучше продадим то что есть, а потом ещё за пол стоимости самолёта проведём модернизацию до Су-30СМ2 А ещё будем стремянки для него продавать по 300.000 рублей

Возможно всё не так безнадёжно, Екатерина вот что писала:

А как учить летчиков без спарки? Почему переход? Сейчас выпускники из училищ сразу на Су-35 попадают. Ну если не обращать внимание: на разные кабины, авионику, двигатели и вообще систему управления. И вообще концепцию самолётов, явно что 30СМ с ПГО и более тяжелой носовой частью летает не так как Су-35С... - то да, различий немного)

Конкуренцию можно проиграть даже имея хороший самолёт. То что Су и Як- любимчики ОАК это уже известно всем кому не лень. А МиГ просто где то на ошибке выживает как может, строя по 2 самолёта в год, что бы было с чего работникам зарплату платить. Ведь ограничения для МиГа сделали именно с указания Суховцев) Да и сейчас политика не поменялась... Принимать на вооружение боевой самолёт без наличия Учебно-Боевого варианта- уже о чём то говорит (про Су-35С), Су-30СМ это всего лишь костыль, он не является УБшкой для 35. Да и вообще 30СМ мало, из Курска постоянно забирают их 30СМ и гоняют по полкам где на вооружении Су-35.

Я готов даже предоплату внести за полноценный модуль МиГ-29. Лишь его привели хотя бы к чему то похожем на реальный самолёт. А ещё бы желательно реализовали нормальную навигацию, с нормальным режимом "Возврат", и что бы всё остальное показывало куда нужно, и мерило от чего нужно)

Лётчик МиГ-29 скорее всего по этому поводу ничего не ответит, потому что обороты на петле- это посл... (крайнее) куда смотрят лётчики на этой фигуре) Дал Максимал, дальше смотришь за перегрузкой, углом атаки скольжением и тд... Я это давно тут пытаюсь доказать, но в ответ получаю "Ты ЧСВшник, а все вокруг тебя криворукие" это не ко мне) Ну я там сравнивал положения РУД и обороты на посадке, думаю примерно тоже соотношение. И от Йо-Йо других ответов и не ожидается, он реагирует только на замечания забугорных летчиков, которые летали на МиГ-29. Для него лётчики РФ,РБ и тд- это заинтересованная сторона. А тестограммы и видео- сплошной фотоЖоп

Вот тут тестограммы с Петли Нестерова. А тут разбор. Вроде всё очевидно.

WOW! Where can I find information about this mod? will it be multi-crew? When is EFM expected to be released? And will it immediately be with a thrust vector, or will it be the usual EFM first?

НУ так "кадушку" всегда делают с педалями, летчик-испытататель Селиванов на МиГ-35, или солист Стрижей Косоруков тому в пример) Ну так на МиГ-29 в реальности он и включен в "Перекрестную связь", которой в ДКС походу нет. Ну ты учитывай что в полках есть дополнительно свои инструкции, и даже неписанные правила. Тут приводил уже пример, что в полках например на взлёте переднюю стойку поднимают на 200 км/ч (А в некоторых и на 150 км/ч), хотя ПА говорит поднимать на 230-250. Так же и на посадке, в ПА написано что скорость к началу выравнивания должна быть 280-290, а в полках подходят НЕ НИЖЕ 300. И возможно эта ПА уже не актуальная (Не зря она уже в открытом доступе). И возможно в момент её написания "Перекрестной связи" ещё не было, которая сама работает педалями на углах больше 10 градусов. Ведь она не сразу появилась, её позже ввели как раз для увеличения допустимых углов атаки.

А про другие фигуры и речи не было, ну разве что на "Колоколе" ещё иногда) Просто привёл примеры что всё таки педалями пользуются. Ну, а в других маневрах итак перекрестная связь помогает.

Так это же ты оперируешь его словами, вот и дискуссируем с тобой) ЗАчем тогда самолёту РН, если лётчикам ими пользоваться нельзя?) В групповом пилотаже педалями пользуются 100% но не весь полёт, и в одиночном пилотаже тоже пользуются, тем более на больших углах атаки.

Речь была про Су-27, то что он не должен так из крена выводиться как в ДКС. Йо-Йо говорил что в реальности не выводит, потому что педалями скольжение убирают. Хотя ведущий педалями не работает, да и ведомые редко, особенно внутренние. Это разные самолёты, потому что при УА 10гр отключаются "Ножницы стабилизаторов" которые помогают по крену вращаться. Но в то же время должна включаться "Перекрестная связь" для Рулей направления, но похоже она не включается(она конечно менее эффективна чем стабилизаторы, но всё же). И демпфирование ещё бы подкрутить

А вы не заметили что там часто мелькает фраза атака наземных целей?) Работа по земле и маневрирование на больших углах атаки это разные вещи, тем более при вводе в пикирование разворотом (при заходе на цель) на оборот рекомендуется использовать педали для более энергичного ввода в пикирование. Педалями не пользуются в момент прицеливания, и ведущим в групповом пилотаже ЗАПРЕЩЕНО пользоваться педалями, только Йо-Йо говорил что у Витязей самолёт не выводится из крена, потому что они скольжение педалями парируют) P.S. И кстати на МиГ-29 всё таки должна быть "Перекрестная связь" которая отклоняет РН до 10 градусов в сторону крена, при выпущенных носках. Но в ДКС я что то такого не заметил... как минимум на 29С.

Вот ещё сравнение свежее) На скринах с реального полёта положение РУДа отличается на несколько миллиметров (Проверял путём наложения кадров друг на друга). Как видно в реальности при разности скорости в 200 км/ч (на отвесном пикировании и выводе в горизонт) обороты остались в районе 80%. В DCS при тех же параметрах, обороты увеличились на 4%...

Ага есть такое) Но некоторые "сухареводы" думают что Сухарь сложнее) Насчёт двигателей мы тут уже обсуждали, и даже проверяли обороты по тестограммам при выполнении петли. Там обороты проседали в верхней точке на 1-2%, а в ДКС на 4-5... Да и в документации по РД-33 написано что там погрешность не такая большая как в DCS... Ну будем ждать Фулл-Модуль, может починят...

Вроде и на МиГе есть, нужно ещё в DCS проверить. UPD: В ДКС не работает... При углах атаки больше 10 должны РН отклоняться на угол до 10 градусов для подруливания.

Видимо ты в другом симуляторе летаешь) Эта функция реализована и вполне хорошо ощущается. Попробуй начать крутить крен с углом атаки 10, и не изменяя положения ручки по крену, уменьшить угол атаки до 5. А по поводу подруливания я и не слышал такого. Знаю только в некоторых кижках пишут "Создать крен координированным отклонением ручки и педалей...."

Баги и Предложения по МиГ-29 решил продублировать и дополнить. Разработчики ответьте пожалуйста, а то уже раз 5 писал, а реакции не было! 1) Самолёт подпрыгивает при сбросе парашюта, если сбросить парашют на месте, то самолёт ещё крутиться на месте начинает. И сделайте пожалуйста парашют как на Су-27 и Су-25, что бы при выпуске парашюта с поднятым носом, парашют не уходил под землю, а выдерживал ось параллельно ВПП. P.S. Ну и восстановите пожалуйста сетевой код, что бы у клиентов было видно выпуск парашюта. 2) Добавьте в клавишах управления кнопку временного выпуска воздушного тормоза при удержании (Как на Л-39), и раздельные клавиши выпуска и сброса парашюта, ведь они в самолёте разные. 3) И в самой модели самолётов добавьте флажок индикации открытого положения замка тормозного парашюта. Ну или просто сделайте, что бы при отсутствии парашюта, сама крышка контейнера не закрывалась. Сейчас при сбросе парашюта она сразу закрывается, и при повторном вылете невозможно определить, заправили тебе парашют или нет.

В ДКС с демпфером и без= разница не очень большая) Так как Демпфер не особо демпфирует... Но всё же лучше хоть с таким демпфером чем без него Я даже в строю летал, правда только по прямой и виражи. Единственная особенность что АПУС не работает при выпуске/уборке носков. То есть при углах выше 26 обратная реакция должна быть?

Попробуй другие строчки почитать, там вроде не так много пунктов отвечают за "Автопилот"...

Esc-Настройки управления...