VanekK30

где вы увидели упоминание ПФ? Имеется ввиду обычный взлёт на Максимале. Это всего лишь один пример из кучи неточностей этой книжки. И где мы говорили о торможении до 150? мы говорили что при касании на 250 самолёт должен держать нос поднятым при том же положении ручки. Диалог и правда не конструктивен и бесполезен. Кому надо- те уже всё знают поняли и переварили. А кому не надо- для тех самолёт плохой, а книжка умная) Самолёт(ПМФ) и правда плох, но не на столько на сколько его тут критикуют.

Для особо неверующих и забывчивых.

С какой это колоколни ты реши что лётчики тупые? И кто тебе вообще дал право делать такие выводы? Специально для очень УМНЫХ как ты повторю слова Файтера29 и других лётчиков- ТП это всего лишь методичка, которую сделали что бы она просто была. А в полку летают ещё на основании всяких телеграмм, указов и тд, которые идут поверх этой книжки. Тому пример что в полках носовую стойку поднимают на 200 км/ч(а в некоторых даже на 150!) а не 250 как в вашей УМНОЙ книжке. То же самое касается параметров захода на посадку. И настоящий лётчик на посадке вообще на скорость не смотрит, крайний момент когда он смотрит за скоростью- это перед началом выравнивания, дальше только за кабину. За этот предел можно выйти, только увеличивается вероятность что ты сопла на бетонке оставишь.

Он до скорости 200 и даже меньше, при полностью взятой ручке на себя нос держит! С чего он должен опускать нос на 250?) То есть для вас посадка с перегрузкой 1.8-1.9 это норма?) Где можно глянуть подобные критерии посадки?) Внимательнее читайте материалы на которые опираетесь) И видео для закрепления) правда тут скорость больше чем нужно, но врят ли 340 как написано.. Но суть та же, при том де положении стабилизатора нос не опускается, и даже при выпуске парашюта и полностью взятой ручке нос плавно опускается. Вообще пожалуй и правда пора заканчивать, флуда на 2 страницы, а толку ноль)

Официальные документы находятся под грифом, и предоставляются в полки в виде телеграмм и тд. А это просто методичка, не имеющая ничего общего с реальностью) На видео остаток ниже 900кг, и посадку сложно назвать мягкой. Он даже нос сразу опустил, от резкого касания основных стоек. А в ТП написано что при том же положении ручки самолет должен катится на основных стойках)

Для МиГа 260- это уже край! Почему же тогда выравнивание делают не на 280(якобы по вашей логике верхнему пределу), а на 300-310?)

пфф. Масса 12650кг, не на много меньше, и это нормальная посадочная масса, сажают обычно с остатком топлива 1200-1500 кг. Где вы вообще взяли эти цифры? В "ТП" в разделе посадка вроде нету данных посадочной массы и погодных условий для этих параметров. Причём тут какие то случаи? тут же Файтер 29 и ещё несколько человек кроме меня говорили, ВСЕ скорости в этой книжке написаны с крайними значениями, погрешность которых в сторону минуса может привести к необратимым последствиям или жесткой посадке. По этому выравнивание делают не на 280-290 как в книжке, а на 300-310. И это без ракет! Книга- не является истинной. В реальности даже взлетают не как в этой книжке) Но тем не менее посадить по этой книжке можно, ну пусть будет у вас скорость на 10 км/ч больше. И в книжке не написано что на этой скорости будет тткое плавное касание как на видео, я мог бы выше выдерживание сделать, и тогда на 260 сел с чуть большей вертикалкой.

ну моё крайнее видео не подходит к этим параметрам?) И тут уже писали что к скоростям указанным в документах нужно прибавлять 10-20 км/ч.

НУ во первых он не единственный, их там штуки три. В принципе и одного достаточно что бы доказать то что МиГ можно нормально сажать. Во вторых человек просил обычные посадки, а не всякие неадекватные челеджи, которые мне нафиг не нужны) Ты сначала покажи реальную посадку МиГа с такими параметрами, а дальше будем пробовать.

В смысле вам прям нужен полный полёт по Кругу в соответствии с РЛЭ?)Или можно просто с виража зайти 5 раз подряд без склеек?)

ну да. И эта проблема присутствует с самого выхода ПФМ, то есть уже 2 года. Остаётся только ждать кликабельный МиГ с устранёнными недочётами. А пока его ждём, остаётся только сажать его нормально, что бы косячная стойка не напоминала о себе)

Это не посадка на переднюю стойку а удар передней стойки о бетонку) теблеток тебе пора принять, если ты так бомбишь от того что какой то Ванька может нормально МиГ посадить, а ты со своим величайшим опытом- нет) Я в услугах указывальщиков не нуждаюсь, и я не указывал, а просто написал что это бесполезная и 100 раз заезженная тема) И с твоего экспертного вердитка основаного на ВЕЛИКОМ опыте, о причинах раскачки по Тангажу тоже знатно угарнул, тебе там очень четко ответили коротким видеороликом!)

ЧСВ тут только у тебя, от твоего бесполезного налёта со времён динозавров. Какой толк от твоей налёта, если ПФМ вышла только полтора года назад, и ты за все 20 лет своего налёта даже не удосужился почитать РЛЭ МиГ-29?) Если бы ты читал тему, не стал бы писать 1000-ю жалобу на плохую посадку у МиГа, причём сразу за двумя видеороликами ХОРОШИХ посадок с соблюдением параметров РЛЭ) А за одно прочитал бы, что разработчики не будут исправлять МиГ, пока не выйдет кликабельный модуль, который уже стоит в очереди после ЧА-3, и в котором будут учитывать критику и пожелания лётчиков и предоставленные материалы которые тут уже выложили) Тут вроде не притягивается) Видимо в пневматики азота накачал)

взрослый дядя?) Тут без тебя уже всё обсудил и пояснил реальный лётчик МиГ-29, с предоставлением тестограмм полёта реального самолёта. А не как ты, сравнивания с каким то видео. Так что ты тут Омерику не откроешь. Не напрягайся) P.s. Ну как аргументы кончились, решил похвастаться оценками в школе?) Да я даже не знаю сколько 150+150, но факт остаётся фактом, МиГ я сажаю нормально Может быть завтра трек запишу с посадками, хотя смысла всё равно не вижу) Итак уже кучу видео на Ютубе выложил. И есть ли у вас Open Beta что бы посмотреть мой трек?)

ахахах, ну начнём с того, что первый Lock On вышел, когда я уже во 2 классе был) Во вторых я имел ввиду полёты на МиГ-29 PFM, а не на скриптах времён Локона. ТЫ видимо на форуме надавно, или как минимум в этой теме. Про эту пружинистость уже тут 100500 раз обсуждали, и без тебя знают что такого не должно быть. Я тебе почти в каждом сообщении пишу- "САЖАЙ ПО РЛЭ- и самолёт будет вести себя нормально". Так что никакой задней я не включаю) Смотри! МиГ даже так можно посадить

Ещё раз повторить что я не отрицаю излишнюю пружинистость передней стойки?))) Ну и у Карабелки и обычного МиГа стойки разные, хоть это и не особо меняет суть дела) посмотри мой канал, там много видео-уроков для тебя) Это лучше ты перечитай мои сообщения и пересмотри мои видео, может до тебя дойдёт что самолёт можно нормально посадить, без каких то "костылей") Все косяки я знаю без тебя и других мнений, и знаю о них с самого выхода МиГа. И не ты первый, не ты последний кто первый раз сел на МиГ, и вдруг решил что он летает неправильно)

Ну это ты сам про себя додумал. Я тебе всего лишь посоветовал попробовать сделать посадку по РЛЭ и с номральным выравниванием и посадочной конфигурацией самолёта. Я это понял и в самом первом комментарии ответил что козёл был из за отпруживания передней стойки. Да она неправильная, но опять же если нормально посадить, то пружинить не будет) А в чём смысл мне это делать?) ты тогда признаешь что дело не в МиГе а в тебе?) Или опять скажешь "Что при желании можно и кирпич посадить"?

Сейчас вроде нету возможности брать управление при воспроизведении трека, если вы про это. Попробую завтра записать, правда не полностью круги, а так короткие заходы сделаю) Ты с Боингом не сравнивай, "притирать" истребители никто не запрещал, там никаких реверсов и спойлеров с привязкой к обжатию стоек нету)

ну можешь считать это ЧСВ) Просто показал как можно посадить самолёт по РЛЭ. Если ты не можешь- это не значит что самолёт летает неправильно. ТЫ внимательнее видео смотри, у тебя на МиГе касание с тангажем 6 градусов! и скорость 313, вместо 260-280. О какой нормально посадке можно говорить?) Если ты не в курсе, в реальности тоже иногда выпускают парашют при пробеге на основных стойках, или для тебя опустить нормально переднюю стойку- уже невыполнимая задача?)

научись отличать "на Три" и "Почти на три"! А дальше продолжим) И когда будешь сравнивать реальные видео со своим, посмотри на скорость посадочную, дальше подумай стоит ли претензии предъявлять. Сравнивать с "посадкой кирпича" можно было примерно год назад, когда МиГ был действительно сложным на посадке. Сейчас он ИДЕАЛЬНО садится при выдерживании параметров РЛЭ. Наверное логичнее сравнивать поведение самолёта с параметрами РЛЭ а не "на глаз" по видео как ты пытаешься сделать, не смотря даже на параметры. В обще ор не по теме. Видео моей посадки по РЛЭ перечеркивает все твои недовольства, диалог окончен)

Посмотри моё видео через одну строчку над твоим первым сообщением, и сравним с твоими "посадками". Я лично знаю действующего лётчика МиГ-29 который сажает в разы лучше тебя, и чуть хуже меня и за малого опыта полётов на ПФМ. Так что кому как. И учитывай что в симуляторе нету жопомера который является основным индикатором для реального лётчика. И то что ты не изучал РЛЭ МиГ-29 и Су-27 это факт, посадочные скорости говорят о многом) и МФС тут не причём) И зря ты меня считаешь чьим то подпевалой, я 95% полётов в ДКС летаю только на МиГе, и у меня есть много нареканий к нынешней ПФМ, но только не к посадке. Сажай по РЛЭ и не будет проблем

Это говорит человек который сажает самолёт почти на 3 стойки?) А козление разве на зависит ещё от посадочной скорости?) Ты в случае с сухарём зашёл с превышением посадочной скорости примерно на 80 км/ч, на МиГе около 50 км/ч. И в обоих случая сел жестко! Сухарь тоже должен был отскочить немного, в принципе и МиГ не сильно скозлил, это его передняя стойка "отпружинила" потому что ты почему то решил её резко опустить. Я за всё время полётов ломал стойку на миге только однажды, и то когда тестил их прочность после того как увидел возможность их поломки в одном из патч-ноутов, и козления такие были только в первые дни освоений ПФМ, и то не всегда. Так что дело не в МиГе) Начни с РЛЭ(Ну в твоём случае с Техники пилотирования), найди посадочный скорости, прибавь к ним +10-20 км/ч и выдерживай их. И будет МиГ нормально садиться)

Светофильтр хоть как то реализован на МиГ-21, а "по умолчанию" это пародия какая то, где просто яркость солнца немного скручена.

И правда хорошо работать стал, СПАСИБО! Осталось ещё починить постоянно крутящиеся колёса, у клиентов в воздухе)

УРАА! Всего 9 месяцев ждали. Завтра затестим!)