on-air

Иногда надоедает читать такие сообщения. Извиняюсь, конечно.

Лично тебя в ДКС размотаю, как щенка на вертолётах.

Ваши лётчики далеки от ДКС, не имеют FFB и не видят ощущений. Пусть хоть один из ВАШИХ лётчиков что-то здесь напишет, я готов с ним поспорить. Поведение Ми-24 в ДКС ничем кроме вашей фантазии не обосновано. И Вы, Александр, прекрасно понимаете о чем я, поэтому конкретно ничего не говорите, а все остальное, это работа на публику. Обоснуйте здесь и сейчас увеличение тангажа при опускании шага менее 5.5 градуса, или пусть кто-то из "ваших летчиков" обоснует. Нет, этого не будет, потому что это самый огромный баг Ми-24 в ДКС, и вы прекрасно это понимаете. Я, кстати, не хвастаюсь этим, просто о ветил на твой вопрос. А на счёт фоксера, вы где-то рядом)) Ну, а Александра, видимо, надо учить, как летает вертолет, раз у него "обосновано" поведение. Тебе, и таким, как ты скажу в очередной раз стабилизатор стабилизирует полет, а не мешает заходить на посадку.

Я пилот-инструктор вертолета Ми-8, а вы с фоксером кто? Работаю от северного полярного круга до юга. Был командиром Ми-24 в свое время.

Всё там хорошо,и работа проделана большая. Но есть то что просто нужно поменять задом на перед.

Короче, чем поправить, вы будете до усёру рассказывать на сколько вы правы. @PilotMi8мы ж общались на эту тему. Я как человек, близкий к вертолетам(в отличии от Вас) все вам рассказал. Зачем нужны ваши ликбезы по аэродинамике с картинками. Поведение Ми-24 в ДКС не обусловлено ничем.

Все похоже, но есть нюансы в виде якобы воздействия стабилизатора и клевков автопилота. Если это поправят, то я отстану))

у меня нет такого разобрался. ну да странно

это Ми-8?

а где там настройки пос в 24ке?

Как ты думаешь, зачем КБ Миля, имея колоссальный опыт в разработке вертолетов одновинтовой схемы, разрабатывать боевой вертолет, который на посадке будет выдавать летчику перлы в виде неконтролируемого увеличения тангажа. P.S. Мэтр со мной согласился.

Мэтр ошибся. а нос Ми-24 в ДКС задирает при сбросе шага, а не на гашении скорости, что противоречит законам аэродинамики. В реальности Ми-24 летает, как утюг. Я это точно знаю.

С работой стабилизатора у Ми-24 ДКС очень плохо все. И Разработчики это подтвердили. Ничего не задирает у Ми-24 на гашении скорости. Стабилизатор на Ми-24 предназначен для СТАБИЛИЗАЦИИ по тангажу, а не для\ того чтобы он что-то там задирал или опускал, кстати говоря, поработай плавно шагом в пределах 1-10 градусов в полете не управляя вертолетом по тангажу и ты заметишь странные вещи...

В чем это выражается?

Нет конечно. Нужно выставить давление 760 и поставить вертолёты гленибдь на причала около Новороссийска, там сразу понятно будет. Вообще допускается разница давления между тем что даёт РП и давлением на высотомере 1.5 мм

При раздельной проверке двигателей, при тренировке посадки с одним работающим двигателем и в особых случаях в полете. При автоматическом тумане не работает.

Это ответ на вопрос А заправка одинаковая была?

Посмотрю

На серверах фризит временами. А вр так вообще

Да тут в другом вопрос, как я понял, или не понял. Да в основном сейчас в пространстве С используют QNH и футы. Ну вот и я вопроса не понял.

Просто интересно. Почему именно на Ми-24, и почему именно QFE a не QNH? У Ми-8 и Ми-24 разные высоты при одном и том же давлении?

Не знаю,я с человеком летаю. Есть сервера, где петрович мажет специально, чтобы человек был вместо него.

Не САУ, а автопилот, САУ, это немного другое)) Ну по идее, должно что-то там демпфироваться, но это надо досконально вспоминать вникать. К сожалению, проблем с автопилотом хватает...

Пробовал, такое ощущение, как будто без автопилота летишь. Мне не мешает.

Отклик одинаковый, но сам вертолет будет нестабильный, отсутствие стабилизации по крену и тангажу даёт ощущение, что вертолет менее отзывчивый на управляющие воздействия. Хотя это не так.