on-air

В чем это выражается?

Нет конечно. Нужно выставить давление 760 и поставить вертолёты гленибдь на причала около Новороссийска, там сразу понятно будет. Вообще допускается разница давления между тем что даёт РП и давлением на высотомере 1.5 мм

При раздельной проверке двигателей, при тренировке посадки с одним работающим двигателем и в особых случаях в полете. При автоматическом тумане не работает.

Это ответ на вопрос А заправка одинаковая была?

Посмотрю

На серверах фризит временами. А вр так вообще

Да тут в другом вопрос, как я понял, или не понял. Да в основном сейчас в пространстве С используют QNH и футы. Ну вот и я вопроса не понял.

Просто интересно. Почему именно на Ми-24, и почему именно QFE a не QNH? У Ми-8 и Ми-24 разные высоты при одном и том же давлении?

Не знаю,я с человеком летаю. Есть сервера, где петрович мажет специально, чтобы человек был вместо него.

Не САУ, а автопилот, САУ, это немного другое)) Ну по идее, должно что-то там демпфироваться, но это надо досконально вспоминать вникать. К сожалению, проблем с автопилотом хватает...

Пробовал, такое ощущение, как будто без автопилота летишь. Мне не мешает.

Отклик одинаковый, но сам вертолет будет нестабильный, отсутствие стабилизации по крену и тангажу даёт ощущение, что вертолет менее отзывчивый на управляющие воздействия. Хотя это не так.

получается так, потому что нажатие кнопки триммера обнуляет положение штоков.

Это автопилот ВУАП-1, он ничего не бустит, просто, когда ты держишь кнопку триммера штоки автоматического управления в нейтральное положение встают и не оказывают управляющих воздействий.

Все логично.

Макс, при зажатом тримере педали ходят почти без загрузки

В этот раз, в прошлый, позапрошлый и тд... 3 года разговор на эту тему идёт, а он как летал коряво, так и летает. Я 8 месяцев ДКС не открывал, а когда открыл поеял, что воз и ныне там.

Значит будем летать на нём))

Так и не исправили динамику полёта. Ну и клевки так и остались.

по взлету вне зоны на высоте 2150 у тебя прокатывает, а по посадке на 3300 там графики только до 3000, но примерно предельная взлетная(она же посадочная) масса 10300. Но, вообще сесть можно. Не перетягивай шаг, как пошел на снижение перед посадкой, так и идешь, расчитывай погасить горизонтальную и вертикальную скорость до 0 в момент касания груза земли. Вот трек.(перелетал твой, сначала на ускорении до захода посмотрел, потом взял управление) прошу прощение за корявость. Я только кокпит собрал, еще ничего не настроил. Если надо записать красиво, то потом сделаю, пока не много времени. Чтобы смотреть в кабине не так как я в ВР, просто поменяй вид на Ф2 и обратно, и потом левый альт+С и мышкой можно взгляд регулировать. Разберешься, короче. 8.111.trk

По температуре ещё данные надо, количество топлива, что подвешано кроме подвески, а потом по графиками смотреть, пролезет такая масса или нет.

Так и делается. А какая максимальная взлетная масса для Ми-24 для захода на площадку 3300м вне зоны? Я например не могу по этому сообщению судить превышен или нет... На сколько сильный ветер, как заход выполнялся. Очень много факторов, которые влияют на успех. Можно трек, или миссию, я попробую. Ми-24 и Ми-8 это разные вертооеты, а в ДКС, так вообще разные разные. Поэтому не стоит их сравнивать в горах с подвеской.

Не знаю, зачем я это посмотрел... В общем, не стоит над целью летать...

Заходишь с левым ветром или правым и ближе к площадке подворачиваешься против ветра.

Так заходи против ветра))