NBir

:lol::thumbup:

А что-то не успеваю за ходом ваших мыслей или гугл-переводчик пытается сломать мой мозг ))

А смысл? Он сказал важную фразу (при корректности перевода): "...они делали это не раз и не два". То есть их удивило именно то, что: а) скорость выполнения виража (в тот момент раптор был ещё в разработке и вполне возможно, что по итогам наблюдения за советскими самолётами на аэрошоу они вносили коррективы в ТЗ); б) советские самолёты летали вперёд хвостом систематически, без явных ограничений на режим со стороны силовой установки. То есть не один раз на испытательном полёте в Неваде, а неограниченное кол-во режимов в одном полёте без ущерба для силовой установки. в) возможность выхода на критические углы атаки с сохранением управляемости по каналам крена и рыскания. А учитывая, сколько все эти манёвры наши лётчики демонстрируют по всему миру, ничего удивительного, что пилот Миража (вероятно - лётчик-испытатель концерна Дассо) в рамках подготовки к выступлению не внёс идею повторения подобного манёвра для рекламы самолёта. Ведь вполне наглядный пример: двигатель не помпажирует, самолёт управляем. А как ОКБ МиГ готовились к этому выступлению в Фарнборо хорошо в книге Меницкого описано. Он же про МиГи.

Поживём - увидим.

Ребята, подскажите, пожалуйста, где настроить программы отстрела ДО/ЛТЦ?

Да вот в том и дело, на испытательных видяхах колокола есть и в этом нет ничего удивительного, а вот на пилотажах его вообще не демонстрируют. Это видео миража - первое подобное, где именно "колокол" продемонстрирован. Поэтому если кто видел подобное кидайте ссылки.

На счёт кадров не скажу, но Кандауров в своей книге упоминает, что в определённый момент были исследования по тематике околонулевых скоростей и на том же МиГ-21 открыли для себя много нового. Да вроде много чего смотрел, не видел, поэтому и удивился, есть примеры? Пардон, не прочитал, сразу включил действо. +1

Физически смысл этого манёвра не сложен, тут более важен момент газодинамической устойчивости двигателя и времени, которое нужно самолёту, чтобы выйти снова на режим управляемого полёта (достичь минимальной эвалютивной). На приведённом видео видно, как фантом стремится свалиться после него и войти во вращение. Мираж же шустро переходит в следующий манёвр, чего я от него никак не ожидал. Вообще странно, что учитывая потенциальную возможность такого манёвра, на постоянной основе его демонстрируют только наши самолёты. Как сказал мне один знакомый лётчик (боевой): "Все эти колокола/кобры нужно только затем, чтобы показать, что самолёт умеет летать вперёд хвостом". Может тут дело в том, что шок был вызван не самим манёвром, а тем, что советский самолёт его сделал? Тут можно только строить догадки.

Друзья, моя в шоке! Смотреть короткий момент на 10:10. Оказывается, колокол он вполне себе делает. https://www.youtube.com/watch?v=aRkCWalOpM4

Что-то странно. Ещё вчера ссылка вела на оф. сайт с новостью о "суунь бэте", а сегодня это какой-то китайский хост :) Уж не каюк ли? Ну... В мире симуляторов подобное - нормально. Ка-50 тоже разрабатывался не год. С другой стороны, а вдруг всё же окажется айс? А тут раз и Fighter Ops восстанет из пепла!

"Soon" - это сколько в годах, а то тут даже про две недели не особо подходит. Новость, конечно, хорошая, но ещё бы схему распространения узнать желательно.

200 узлов на 30 тыс. футов? То есть, 30000/3,3=9000 м. На этой высоте индикатор скорости уже не используют, а заправка по махометру... сомнительно, там заправщик будет на 0,85 где-то идти. Заправляют они на таких высотах кого-нибудь, есть у кого данные?

Я правильно понимаю, что если после пары F-15 (одна скорость) к танкеру будут подходить пара А-10-ых, то по их запросу он будет тормозить до скорости, приемлемой для данного типа? Не надо ничего менять, пусть всё так и будет!

Спасибо, буду пробовать.

Да тоже, что и было, ускоряется при разрешении контакта, замедляется при его ожидании. Вчера с викингом пробовал.

Ну почему? Устоявшиеся виражи у него прекрасно выходят, наличие на ИЛС шевронов динамики скорости прям решает. Летать на пилотаж прям одно удовольствие, что ему скажешь - всё делает! А вот на БП начинаются проблемы. Раньше он действительно мега-пепелацы из японских анимэ напоминал, а сейчас во время БВБ выскочишь на уголок побольше, он потрясётся, FBW отработает на выход из режима, а скорость... Как у Салтыкова-Щедрина... Тю-тю :) Я, честно говоря, с трудом себе представляю БВБ против МиГ-29 или Су-27 (не говорю не возможно, но я как истребитель вообще не очень). Короче, за скоростью следим, як за дитятком малым! Потерял её - кирдык, хотя посмотришь пилотаж на youtube, так аж дух закладывает, как энергично они его крутят. Малые остатки топлива, судя по всему, решают. А вот для ударных задач самолёт очень весёлый! Сейчас на авиасибири бомбил склады: взял Mk-82AIR, на малой высоте, да на скорости побольше, со включёнными помехами и D2O... Если бы не ствольная зенитная артиллерия вот фиг мне что было бы, но там плотность огня не хилая и носовой конус с радаром снесли, да правый борт похерили, но вернулся! И склад уничтожил! Так что есть место в бою для Миража. :pilotfly::joystick: P.S. Смотрю на обновления по нему и прям сердце радуется! Вспомнить какой он вышел в openbeta, этож ужас на фоне сегодня! Хочется пожелать RAZBAM удачи в дальнейшей работе, молодцы ребята, не сбавляйте темпа! P.S.S. И почините, тысяча чертей, наконец, дозаправку!!!! :lol: По видео Yappo: странно, у меня он на таком режиме сбросил скорость до 80 узлов и FBW отработала на пикирование, дальше по синусоиде - скорость набрал - нос задрал - сбросил - опустил. Если включить режим "штопор", то происходит заброс ещё дальше, скорость падает, он стремится скользнуть в сторону, но креном удерживается. Надо смотреть с внешних видов работу рулей, может там перекрёстные связи включаются и FBW не даёт ему непреднамеренно свалится. Всё ИМХО.

Улучшение ВПХ. В Швеции беда с длинными полосами из-за особенностей рельефа.

Ну как же нет освещения, если боковые консоли подсвечены плафонами + подсветка приборов центральной панели. Заливающего света плафонов не видно, но в полёте его без необходимости и не включают. Красиво, конечно, кабина сделана, но... Помни МиГ-21. :)

Это Enemy Engaged RAH-66 vs Hocum, для прикола можно погуглить дату выпуска :smilewink:

Да кто ж спорит-то? Того же курсанта делал не один человек, а устоявшаяся команда, уже набившая себе руку. Здесь такого, к сожалению нет. Был Dzen, но он у вас теперь работает.

+5 баллов! Когда-то для Ил-2 комьюнити сделало замечательную кампанию Курсант. Я её проходил уже не новичком, но всё равно удивился, как скурпулёзно ребята собрали программу подготовки, после которой даже в онлайн можно относительно бесполезно выходить. ED начали делать нечто похожее в свежих кампаниях на Неваде (пока не проходил, некогда). Но они на английском. А вот для Л-39 прямо напрашивается кампания, в которую можно было бы включить КУЛП и КБП. И любой самолёт таким образом освоить легче, чем по принципу "сразу на БП", и интересней этот процесс будет происходить.

Ох, первые несколько скриншотов, как удар под дых... Да все скрины такие! Пожелаем ребятам удачи.

Вот прям не в бровь, а в глаз, об этом же подумал.:thumbup: Самолётик жду, конечно, но как то боязно после мига, по предзаказу не возьму точно.

А хотя бы в отдалённой перспективе планы на локализацию есть?

Никакого. Ты получишь два самолёта (Каб и ещё что-то), шарик для полётов и всё. Это FSX по большому счёту.