Lans

И отлично, хоть расчеты мои не пропадут даром... Андрей, но на данном этапе почему застопорилась работа с AIM-7M? Тебя не устраивает вариант, который выложил Volk в #4322? Хотелось бы успеть к патчу и выложить все наиболее востребованные ракеты в обновленном виде. Остался-то один Воробей. Дожмем;)

Для потопления такого корабля в DCSW требуется 10-12 ПКР (те ракет, заточенных именно против кораблей, посмотри таблицу на предъидущей странице). А у тебя в распоряжении противорадиолокационные ракеты, которые в зависимости от версии игры или вообще не причиняют ущерба кораблям или ущерб их ничтожен. А 8-ми С-25 (даже если все они попадут в корабль, а вероятность этого нулевая) не хватит, чтобы его потопить. Поэтому не теряй время, в нынешней версии DCSW эта миссия не выполнима. На скрине попадание 8 С-25...

так ясен перец. Когда РДТТ работает сопротивление ракеты существенно меньше, чем в режиме планирования. Когда двигатель отработает, на донной части формируется вихревая зона с большим разряжением, которая здорово тормозит изделие. Я с месяц тому назад предлагал учитывать этот фактор. Но Андрей (Чиж) сказал, что пока это сопротивление обсчиьтывать не будем. Напиши плз GG. чтобы не мучился и не считал зря, я уже потратил время впустую на это "донное сопротивление".

There is a obviously correct modification?:smartass:

Да, Томкэты серьезные противники. Тактика зависит от того, где разворачивается бой. Если в горах, то имеет смысл вылететь раньше ботов и идти на бреющем с включенной ОЛС и выключенной РЛС по ущельям так, чтобы Береза молчала. А ботам командуем включить РЛС и атаковать. Боты пускают ракеты с 70 км и более (у них СУВ еще не перестроена вроде). Томкэты начинают маневр по уклонению, а тут лихой джигит из ущелья ударяет во фланг с помощью ОЛС и Р-27ЭТ и опять прячется в ущелье от ответных ракет;) Вот на море против Томкэтов сложнее. Я пробовал опять идти существенно впереди ботов на 10км высоты и правее или левее маршрута. Когда Томкэты атакуют и пускают ракеты, ухожу на бреющем на форсаже на ботов и ПВО. Ракеты AIM-54 сдыхают, а Томкэты, преследующие меня толпой, нарываются на ракеты ботов, особенно если среди них есть носители Р-77. Пока идет свалка, можно успеть зайти Томкэтам во фланг ракетами с ТГС. Хуже если Томкэты разделяются на группы, в лучшем случае я возвращался тогда с одним ведомым...

По части запуска: я сравниваю с аналогичной пробой Гармин 1000-стьюдент от Flight 1. Она создает иконку на 2 монике, которой можно запустить прогу Гармина, которая работает в фоне и коннектиться с симом автоматически. НО у Flight1 сим можно гонять и без запуска Гармин-стьюдент. А у тебя, получается, если поставил панель, то летать можно только с ней, иначе сим вылетает с ошибкой. Конечно очень хочется еще кликабельные кнопки и вторую, а то и 3-ю (маленькую) панель, как в реале на СУ-27СМ3. А вообще повторюсь - твоя панелька просто отличная. Гармин-стьюдент стоит 400 крокодайлов. При этом он на порядок капризнее в работе (например, во время подхода к аэропорту нельзя поменять забитую в ФМС-ку процедуру заходу - прога вылетает и вся инфа гибнет) и неслабо она грузит железо. И это несмотря на совместную с пользователями доработку, исправление массы ошибок и неточностей и не менее 10 обновлений софтины. А твоя не грузит железо и проблем с ней просто никаких. Короче если доделать, вообще будет шедевральная софтина:) От души 1+

Поставил версию для DCSW. Не сразу заработала. Надо было в мануале все же написать, что экзешник панели надо загрузить прежде (удобно его разместить на рабочем столе 2 монитора), чем грузишь миссию в игре, иначе вылет DCSW с ошибкой. Сейчас все заработало. Но не отображается индикация механизации крыла, шасси и воздушного тормоза ни для наших, ни для иностранных самолетов.

Давно искал такую панельку для 2 монитора. Разработчику великий респект. А нельзя ли еще сделать 2 панель по типу MFD (см.фото). Скажем вывести на нее местность с рельефом и положением ЛА или боевую обстановку по типу менюшки F10? По части фоток разных режимов работы панелей и вывода информации немного собрали тут http://www.avsim.su/forum/topic/131514-су-27см/ http://www.avsim.su/forum/topic/116068-mig-31-zakat-kareri-ili-modernizaciya/page-8

"Polar slope" To my mind, the discussion goes away from the point. We should create the AIM-7M model and we need coefficients of lift and drag. To determine them, we need the available ranges information for different launch altitudes (unfortunately, I don't know the proper term in English). Простите за мой английский. Я хочу сказать, что двигатель по данным, предоставленным GG смоделирован, теперь для подбора Сх и Су необходимы номограммы AIM-7M, а не просто абстрактная мах дальность пуска 100км (в "мурзилках", кстати, 98км) без высот и скоростей носителя и цели.

Yes, I know. But there are also other differences. For example, why at AIM-7M "1.0 , -- коэффициент отвала поляры" (at Р-73), and at P-27, Р-77 "1.2 , -- коэффициент отвала поляры"?

Андрей, присоединяюсь к уважаемому GGTharos, данные интересные и отличаются по некоторым параметрам от тех, которыми я распологаю. Но в пилотируемых самолетах в DCSW в списке ракет нет Aim-7E и F. Есть только модификация "Aim-7M". В принципе данные нужны по ней, если конечно они есть...

У нас по ней много материалов, даже слишком:) тк, вроде, были несоответствия. Помнится, с подачи GGTharos я считал хитрый двухрежимный РДТТ, в котором стартовый и маршевый заряды начинают гореть одновременно, а потом работает только маршевый. Вроде и номограммы по ней имеются и достаточно внятные чертежи. Но что в конце концов приняли за рабочий вариант я так сейчас и не нашел. Если у тебя есть, выложи плз с пояснением что из какого мануала взято и на каком варианте РДТТ остановились.

Как говорится на вкус и цвет. Но ИМХО деревья как раз ничего, а горы не очень. Вот дефолтная Шотландия в FSX, даже место для скрина не выбирал, сфоткал первое попавшееся... А это уже фотореалистичный Эдинбург от Орбикс.

ИМХО если в режиме ФИО "пищит", то ТГС ракеты точно захватила цель. Но это не значит, что ракете хватит энергии эту цель достатать, особенно при стрельбе в ЗПС. И штурмы и, особенно, вертушки имеют преимущество в бою на ракетах с ТГС в ППС. У вертушки, видимо, ИК сигнатура очень небольшая благодаря движкам.

Для Р-73 Дальность захвата ТГС цели типа F-15, в ППС, режим максимал, скорость 1.8М, высота 11км - 8.95км Дальность захвата ТГС цели типа F-15, в ППС, режим максимал, скорость 1.26М, у земли - 6.7км В наиболее вероятном диапазоне условий боевого при-менения в высокоманевренном воздушном бою (высоты истребителя и цели—до 8—10 км, скорости истребителя и цели—до 1100 км/ч, перегрузка цели—до 9) максимальные дальности пуска по цели типа F-15 (режимы силовой установки «Максимал» и «Форсаж») составляют: — в ЗПС —2,8—12 км; — в ППС —4,0—15 км. Максимальная дальность пуска у земли по мишени ЛА-17 в ЗПС составляет 2,8 км, по мишени Ла-17К в ППС на средней высоте — 3,5—4,8 км. Максимальная дальность пуска на высоте 9,4 км по мишени М17 в ППС составляет 10,5 км, на высоте 13,3 км по мишени Ла-17К в ЗПС —7,5 км.

У меня на одном компе стоит DCSW и FSX c ПВП Англией от ORBX ( Intel® Core TM i5-340-50 CPU @ 3.10ГГц, 8 Гигов ОЗУ, GEForce 560, Винда 7PRO, 64-х разрядная) У Орбикса детализация, прорисовка текстур очень четкая, автогена много, трава включена, траффик наземный, морской, воздушный, облачность. При этом летаю я на L-39 на малых высотах и еще в фоне ну очень тяжелая прога Garmin-1000 от Flight1 на 2-ом монике. Железо тянет, хоть и падает ФПС иногда ниже 20, когда подлетаешь к Лондону. На соседнем более слабом компе Америка от Орбикса тестится. Там в районе Скалистых гор такой рельеф детальный забабахали, на горах аж трещины можно рассматривать. А в DCSW сцены намного проще, а нередко в генераторе миссий ФПС падает меньше 10. Особенно если еще облака, то сразу подсаживает фапсы. Настройки графики, правда мах, только зеркала выкл. Что до тяжести кабины СУ-27, то L-39 + Гармин 1000 с его PFD, MFD и радиостойкой пожалуй побольше ресурсов требуют.

Формула таже, что в учебнике. Тогда я не понимаю, почему при переходе на другую характерную площадь изменяется сопротивление. Я думал, что дело в округлении при пересчете. Но для Р-27Р и округлять ничего не потребовалось.

Ну если Кошкина почитать, то инфа о трассах, позывных и частотах ГА не лишняя.;) Впрочем я летаю именно ПВП без вооружения и боевого задания, просто упражнение по ориентированию. Скажем, долететь до точки, ориентируясь только по шоссейным и железным дорогам, рекам и населенным пунктам. Детализация DCSW для этого вполне достаточна. Особенно интересно в горах. Вообще удобнее было бы не на СУ-25, а на Мустанге или вертушке, но у меня есть только ГС3.

Я люблю полетать на СУ-25 по визуальным ориентирам. Тем более приходилось в реале бывать в местости, которая реализована в DCSW. Обычно пользуюсь УКЛ-9 в электронном виде, которую загружаю на 2 монитор. УКЛ-9 это маршрутная карта для ПВП полётов, включающая регион Сочи, Краснодар, Ставрополь, Морозовск,Таганрог, Анапа, Ростов на Дону, Сухуми. Хотел загрузить ее в файлы пользователей, но возникает какая-то ошибка. Поэтому для тех кому она нужна даю ссылку http://www.avsim.su/files.phtml?search=%D0%A3%D0%9A%D0%9B-9+%D0%A1%D0%BE%D1%87%D0%B8&sopt_mode=or&folder=113&sopt_title=1&sopt_desc=1&sopt_author=1&sopt_fname=1&sopt_comms=1&minrating= Здесь можно скачать и другие карты региона, в том числе РНК ЦАИ ГА http://www.avsim.su/files.phtml?search=%D0%A3%D0%9A%D0%9B&sopt_mode=or&folder=113&sopt_title=1&sopt_desc=1&sopt_author=1&sopt_fname=1&sopt_comms=1&minrating=&page=1 http://www.avsim.su/files.phtml?search=+%D0%93%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%B8%D1%8F&sopt_mode=or&folder=113&sopt_title=1&sopt_desc=1&sopt_author=1&sopt_fname=1&sopt_comms=1&minrating=

В том-то и беда. По аэродинамике знаешь, что надо менять. А во флайтмодели это или не работает или влияет не совсем ожиданным образом. Кстати, попробуй уменьшить коэф.А у ракеты Р-27Р на ППС 10000км и скорости 1100 не меняя характерной площади. То Chizh: можно посмотреть на развернутую формулу для расчета сопротивления, в частности на расчет индуктивной составляющей и как там используется коэффициент отвала поляры?

Я уже это проделал. Графики сохранили свою форму, отличаются только числовыми значениями, выкладываю. Самое интересное, что я менял угол отвалала поляры от расчетного значения 0,075 до 0,05 - никакого влияния. ракета не долетает. Кроме того по маневренности она стала как бревно. Если пустить по маневрирующей цели, уходит наром по прямой, не пыиаясь довернуть.

Взял Р-27Р со стр.1 и пересчитал характерную площадь на площадь миделя. Разница площадей в 16 раз. Привел коэффициенты Су и Сх к новой площади и уменьшил коэффициент отвала поляра. Потестите плз, по идее динамика полета не должна измениться. PS: Вот по-идее не должно измениться ничего, а на 10000 в ППС на скорости 1100 ракета не долетает и прилично 4-5 км. А со старой площадью долетает, правда на скорости меньше 1000 км.ч. Мб в программе формула для расчета индуктивного сопротивления не так записана? Мы ведь из книжки брали.

Ага, в общем виде из условия равненства силы сопротивления после изменения характерной площади: a*(CXa0 + A*CYa2)*p*V2*S/2= a*(К*CXa0 + Ax*(CYa*К)2)*p*V2*S/(2*К), где К – величина, на которую уменьшена характерная площадь, Ах – пересчитанный коэффициент отвала поляры. В результате решения Ax=A/К

То ААК: что в твоей формуле обозначает CYa2 - квадрат коэффициента подъемной силы при текущем угле атаки далее конкретный пример: для Р-77 я уменьшаю характерную площадь 10 раз. Соответственно аэродинамические коэффициенты я увеличиваю в 10 раз.Чтобы ракета летала как раньше во сколько раз я должен уменьшить коэфицент отвала поляры?

Андрей, очевидно что характерные площади могут быть любые, но хотелось бы перейти к площади , миделя чтобы иметь возможность использовать реальные коэффициенты Сх, Су и поляру, которые применяются в расчете реальных ракет. Попробую начать с Р-77 для которой есть часть коэффициентов