Lans

Раздельные тормоза не велика хардкорность, тем более на аналогичном модуле F-15 оно реализовано. По автоматическим режимам САУ воспроизвожу по памяти из беседы с пилотом СУ-27: - у реального СУ-27 в режиме стабилизации барометрической высоты никакой раскачки по крену нет. Высоту он точно не держит - это факт. А раскачки по крену нет по крайней мере на 400 км/ч. Курс удерживает. Как он говорил есть кнопка для ленивых, щелкнул "Приведение к горизонту" и все, курс и высота сохраняется, но по высоте гуляет заметно. Посадку в автомате тоже строевые пилоты выполняли. По отзывам нормально идет самолет, не раскачивается не рыскает. Отключали режим в районе БПРМ, те высота 50-60, скорость 290-300 км/ч. Никаких проблем с автоматическим управлением на малых скоростях. Ведение по маршруту тоже можно выполнять в автомате и наведение на цель. Про последнее я не вполне понял. У нас его видимо нет.

Андрей, значит обещанные Вами (разработчиками) осевые команды на тормоза и управление носовым колесом не будут реализованы? ИМХО если бы "Автоматические режимы работы САУ" (которые в просторечии мы называем "автопилот") так работали в реальности, то пилоты ими опасались бы пользоваться.

По большому счету джой тут не виноват. Хотя наличие фичбэка может усугублять описанную проблему. На джое без FFB раскачка тоже есть (скажем на моей простейшей Кобре М5), особенно на малых скоростях. Дело в том, что автопилот на СУ-27 до сих пор в стадии доработки. Он в некоторых режимах стал ближе к реалу, но из-за раскачки полноценно пользоваться им пока нельзя. Я так понимаю, что раскачка следствие перехода на более продвинутую флайтмодель, с которой старый добрый автопилот не всегда умеет справляться:smilewink: Я лично использую только режим приведения к горизонту и то только на приборных скоростях более 400 км/ч. Разработчики про эту проблему знают, но пока не исправили. На остальных самолетах из ГС3 флайтмодель кардинально не менялась, соответственно нет и проблем с автопилотом.

Вышло обновление: Рев.7_Шаблон карты для посадки и навигации по приводам для Невады. Автору респект. Все работает отлично. Еще бы РСБН добавить, вообще мечта:) https://www.digitalcombatsimulator.com/ru/files/2187944/

В ГС3 после крайнего обновления появился странный баг: при заходе на аэродром где-то на подходе к дальнему приводу на ИПВ остается только выделенный аэродром, ни точки самолета, ни самой глиссады. Директор на ИЛСе начинает показывать явно выше глиссады. Наблюдалось и в он-лайне и в офф-лайне. К сожалению треки не повторяются. И баг проявляется не всегда. Посмотрите, мб у кого еще такое происходит.

Вероятно, имеется ввиду генерация ложных целей в реальных современных РЭБ. ИМХО вопрос про реализацию ракетного боя РЭБ и ДО в DCS и не стоит вообще примешивать сюда реал, тем более большинство из нас не знают, как там эта РЭБ устроена и работает ИМХО в он-лайне на дистанции менее 20 км и при такой скорости сближения СУ-27 уйти шансов не имеет. Но может успеть отомстить за себя, пустив пару Р-27ЭТ:D

Сколько ставил на Вин 7 64 этих Warthog-ов (у меня было 10 процедурников, все с Warthog-ами, 2 запасных комплекта и один свой собственный), такого ну ни разу не было. Первые версии девайса умирали если их не успевали перепрошить. Это да. Но чтобы кнопки не виделись, такого не было. Я вообще даже не знаю что за таргет такой:megalol:

Конечно не дают и не могут давать. Пружинный загружатель работает по закону Гука (те сила прямо пропорциональна величине отклонения). А в реальном СУ-27 усилие, которое формирует СДУ с ОПР, явно не будет линейным. Хотя имитацию ОПР по типу "ступенька" можно сделать достаточно просто, введя вторую пружину большой жесткости, которая начинает работать при определенном ходе РУСа. При этом надо летать со всегда нажатой клавишей W. У меня когда-то даже был такой джой со ступенчатой загрузкой;)

Для того, чтобы шла хоть какая-то "тактильная информация" надо иметь джой с Force Feedback. Но лучше иметь джой, соответствующий по длине реальной ручке СУ-27 и ставить на него мощные загружатели (не пружинные конечно, а, скажем, электрические) которые бы имитировали нагрузки на реальном самолете. Но это уровень профессиональных тренажеров, очень дорогое удовольствие. Иначе данная проблема не решается.

Прости, туплю, а как мне на Элке поймать частоты 0.8 и 0.85 МГц? Нет Андрей, там две исконно русских авиабазы авиабазы, но имена их криво записанными латиницей, одна Гром (Croom), другая Грех (Creech):megalol:

Не могу найти в этой теме, а было. Андрей (Чиж) писал, что на ИК заметность влияет режим двигателей и ракурс цели. Мах заметность в ЗПС, min в ППС. ПФ мах заметность это точно. А вот про различие ИК заметности бесфорсажных режимов не помню. Дэллыч в соседней ветке советовал при обнаружении пуска тепловушки прибрать режим до 80%. Почему именно до 80? Может быть Андрей подскажет.

Наверное добавят, если предоставишь видео пуска или хотя бы фото СУ-33 летит с подвешенной ПКР:D Влияет, писали уже про это.

Мне в он-лайне старый вариант помех уже давно не приходилось видеть. Везде захват-срыв. Дальность прожига для Эфки чуть больше 50 км. Надо будет поднять сервер и специально потестить он-лайн.

Вот сдается мне, что пишешь ты про старый вариант помехи. Они точно ИЛС забивали. Теперь все не так. Как ты на наших ястребах помеху сейчас хочешь захватывать, если никакой помехи на ИЛС не видно. Обычная метка цели. Наводишь строб, жмешь захват, на короткий момент появляется активная помеха и захват сорван. Пуск произвести не получится, ни по читерски со снятием запрета на пуск, ни через ручное введение дальности. Не работает это все. Если был режим СНП, то при этом он перейдет в ОБЗ. И так до момента прожига, это с ~50км, на МИГе, кажется даже меньше. Как на Игле работает я не знаю, я на нем в ДРБ не летал и в режимах не разбираюсь, только догфайт и то мало. Но боты Эфки при твоем включенном САПе точно пускают по тебе Абрама с существенно меньших дистанций. Да слетай сам тест-ДРБ, поставь тупо себе Эфку на 100 км и на встречных сходись с САП. Все увидишь.

Загрузил шаблон, поставил Элку на Гром, выставил 336МГц - АРК не заработал. Посмотрел в полете, "мобильные командные пункты (на базе ЗИЛ)" не наблюдаются... Для проверки себя настроился на единственный доступный в Неваде маяк (у аэр. Creech), АРК заработал. Потом что это за дробные значения 0.8МГц/336. Как прибавлять 0.25 МГц, у Элки таких дробных частот нет. Чего-то я недопонял видимо. Кто разобрался, подскажите плз.

ИМХО Мах эффективность ловушек, когда они находятся в пространстве между ракетой и твоим самолетом, а самолет маневрирует на фоне земли на малой высоте. Дэллыч уже написал про это. Тогда вопрос: без РЭБа противник произведет пуск по тебе с гораздо большей дистанции и потом будет слать ракету за ракетой. С РЭБом ДРБ смещается в сторону дистанций 30-50 км, когда помеха прожжена. ИМХА для Сушки это дает некоторое тактические преимущество перед Иглом, тк с этих дистанций можно применять Р-27ЭТ, ну и есть шанс сцепиться в догфайте.

Это средний. При весе ~22т и подвеске типа 2Хр-73+2ХР-27 расход 2 кг/км, при 6 ракетах и весе чуть меньше 30 т 2.6л/км.

Тут табличку вешали. Для достижения мах дальности забираются на 13 тыс и выше. А так зависит от веса самолета и типа подвесок. Для 10 тыс у меня нет данных. На 9 тыс минимальный расход 2.8 кг/км, а увешенный как елка УР В-В с почти максимальной заправкой будет 3.75 кг/км. Проверь.

Есть такое дело. Я поймал себя на том, что на малых скоростях (300-400) уже привык компенсировать это короткой дачей ноги на полный ход одновременно с отклонением РУСа по крену. Достаточно эффективно, хотя вряд ли реалистично.

Как ты определил, что РЭБ не работоспособна? Сигнализация на ИЛС и лампа сперва мигает, потом горит, все в порядке. Выйди боту-Эфке в лоб со включенным РЭБ и без него, он должен пустит по тебе AIM-120C с разных дистанций, без РЭБ с более дальней. Правда в 1.5.5 такой тест не повторял, проверь сам. Видик зачетный, но ракету я до попадания твоей Р-73 так и не увидел. Ты ее вслепую ищешь и пускаешь по зуммеру ФИ0?

Все это было раньше. Теперь в DCS на большинстве самолетов введен иной алгоритм работы помехи. На ИЛС видна обычная метка цели, а при попытке захвата на короткое время включается помеха и происходит срыв захвата. Устойчивый захват и пуск возможен только на дистанции "прожига". При этом боты реагируют на пуск. А раньше можно было пустить Р-27Р(ЭР) в пассивном режиме "по помехе" с большой дистанции до момента "прожига помехи" и сбросить захват. Ракета попадала с меньшей вероятностью, тк наводилась методом погони. Зато боты действительно не реагировали на пуск Р-27Р(ЭР), точно также, как и на ракеты с ТГС. Бывали случаи, когда пуск производился по одному самолету, а ракету уходила на другой, обычно больший по размеру. Скажем, пустил по F-4, а Р-27ЭР ушла на B-52, находящийся позади ястреба. Но это все в прошлом.

Голый FSX это дефолтная подложка для платных сценариев и самолетов. Есть самолеты (например от Alabeo) с детальнейшей проработкой всех систем, отказов по наработке, перед вылетом надо делать предполетный осмотр, со временем регламент. А вот на примере Австралии как меняет дефолтную подложку Австралии сценарий от Orbx (на мой взгляд лучший из производителей сцен). И это старая сцена от 2009 г. Я пробовал Англию, там вообще супер. Аляска

Сорри, если было. Несоответствие внешнего вида и фактического повреждения. После попадания ракеты РИТА сообщила о пожаре левого двигателя, оно и по приборам и по поведению самолета так, но визуально нет левого крыла. Судя по расходу и белому следу вытекает топливо. Самолет вполне летабелен и боеспособен, когда топливо кончилось нормально сел на дорогу.

В лесу что-то сдохло...:megalol: УГР наконец продан тему можно закрывать.

Если по частям, то интересует РУС. Почем?