Lans

Спасибо, с бюджетными камерами опентрек явно не дружит. Купил Sony PS3 Eye сразу все заработало. Остались только тонкие настройки осей в проге и в DCS.

Возьмите и замерьте время и перегрузку выполнения виража при массе топлива и вооружении, указанном в РЛЭ СУ-27СК на тренажере и Вашем домашнем кокпите. Замерьте с секундомером динамику разгона. Аналогично: поставьте триммер в нейтраль и на высоте 1000м подберите скорость, на которой самолет летит в горизонте и не требует триммера. Сравните с моделью от ЕД.

+ очень интересное. Но есть пара вопросов: 1.Флайтмодель была СУ-27СМ. А у СМ-ки какой двигатель? Есть модификации с АЛ-31Ф-М1 и у него тяга 13500 кг. Соответственно разгонные хар-ки будут лучше, чем у раннего СУ-27С с обычным АЛ-31Ф, который смоделировали ED. Разница по тяге ~2 тонны. 2.Почему на виражах 45-60 самолет вообще терял скорость? В установившемся вираже все параметры постоянны (кроме курса конечно:)) Не установившийся вираж будет малоинформативен, тк сравнить трудно. 3.Было бы интересно увидеть разницу между флайтмоделью DCS и проф.КТС по разгону/торможению и установившимся виражам для заправки и варианта вооружения, приведенном в РЛЭ СУ-27СК. 4. Вот бы в конкретных цифрах это выразить. Про трудность добиться триммером горизонтального полета ("проскакивание") верно подмечено.

А в каком скрипте заложено как влияют ДО и ЛТЦ на конкретные ГСН конкретных ракет?

Может быть дело в настройках ГСН радийных ракет. ПАРГСН очень падка на ДО, а ракеты с АРГСН очень слабо уходят на ДО при тех же коэффициентах в missiles prb. В другом "ракетном" скрипте missiles.data.lua есть какой-то коэффициент, который у ракет с АРГСН намного выше, чем у прочих (с ТГС и ПАРГСН). Это крайняя цифра 25200.0. Можно попробовать им поиграть у ракет с ПАРГСН. Р-27Р 1.19, -- характристика системы САУ-РАКЕТА, коэф фильтра второго порядка K0 1.0, -- характристика системы САУ-РАКЕТА, коэф фильтра второго порядка K1 2.0, -- характристика системы САУ-РАКЕТА, полоса пропускания контура управления 5000.0 Р-77 1.19, -- характристика системы САУ-РАКЕТА, коэф фильтра второго порядка K0 1.0, -- характристика системы САУ-РАКЕТА, коэф фильтра второго порядка K1 2.0, -- характристика системы САУ-РАКЕТА, полоса пропускания контура управления 25200.0 AIM-120C 1.19, -- характристика системы САУ-РАКЕТА, коэф фильтра второго порядка K0 1.0, -- характристика системы САУ-РАКЕТА, коэф фильтра второго порядка K1 2.0, -- характристика системы САУ-РАКЕТА, полоса пропускания контура управления 25200.0

У меня такая редакция: РЛПК обеспечивает обнаружение воздушной цели, летящей со скоростью более 210 км/ч в ППС и ЗПС. Цели, летящие с меньшей скоростью (например, вертолет), не обнаруживаются. РЛПК обеспечивает обнаружение и захват движущегося с малой скоростью вертолета при атаке в ППС. Обнаружение и захват висящего вертолета и при атаке в ЗПС не обеспечивается. Но мне не понятно: если вертолет висит (те скрость практически 0.0), какая разница атака в ЗПС или ППС?

Скинь плз, какая у тебя вэбка. И был ли в ней ИК фильтр, который надо удалять.

В цифрах не проверял, но тоже заметил, если между целью и "радийной" ракетой облако диполей (при атаке в ЗПС не маневрирующей цели, отстреливающей ДО, это всегда так), то ракета практически всегда уходит на ДО. Поэтому пускаю в этой ситуации 2 ракеты. Тогда есть шанс, видимо вторая ракета попадает в интервал между отстрелом. ИМХО тоже считаю, что 100% уход на ДО, который у тебя получился, это перебор. Надо бы еще перепроверить и записать трек.

В реальных самолетах описание такой возможности встречал в инете. Но подробностей (из какого режима это можно делать, дистанции пуска и тд) я не встречал. В DCS ОЛС иногда видит ракету (особенно свою после пуска), но произвести захват мне ни разу не удавалось ни в одном из режимов ОЛС. А вот в режим Фи0 ракеты прекрасно "видит" и позволяет их сбивать с помощью Р-73 или Р-27Т (ЭТ). Если включить маркеры, то вполне уверенно можно это делать. Но без маркеров вероятность обнаружения ракеты с помощью Фи0, увы, стремиться к нулю.;)

veterok, спасибо за доходчивое видео +. Подскажите, как правильно поставить фильтр на вебку, чтобы она работала с opentrack? Возможно я что-то сделал не так, тк не удается настроить программу, чтобы она стабильно видела 3 диода. Или вообще не видит диоды или видит от 2 до 7, значение все время меняется. ФПС 12... Вэбка Ritmix RVC-005M.

И чё из этого следует, уважаемый gera_59? Что мастерство не пропьешь?:megalol: Но если серьезно ощущения (ощущения, Карл, ощущения, а не мастерство) от управления флайтмоделью зависят от джоя и настройки кривых. Скажем на Cougar-е достаточно мощная пружина. Если поставить кривые более 35, то в БВБ на модели СУ-27 от ED рука быстро устает (там триммироваться особо некогда), а в полете по маршруту с переменным профилем триммер скоро начнет блестеть, как у Sarmatt-а на реальном МИГ-21:D

Реалпилот, а летаешь на прямых, неспортивно, надо на кривых летать, ежели напольника нет. Тогда будет мозоль на 1-ом пальце:D:D:D: Да, особенно быстро этот процесс протекает на сверхзвуке:smartass::)

Очевидно и на СУ-27 также, Владимир тоже жаловался на дырку в перчатке от кнопки триммера СУ-27:D Реалпилоты СУ-27 некоторые вещи в модели критиковали достаточно резко, но на триммирование пока еще никто из них не жаловался. Симмеры да, пишут про это регулярно. После СФМ СУ-27 это отличие бросается в глаза первым.

ИМХО в DCS более всего требуется триммировать CУ-27 при взлете после уборки шасси и закрылков. А вообще для любых исправлений флайтмодели разработчикам нужны конкретные цифры. Слова "не нужно так сильно триммировать" не подойдут. Кроме того ощущения от флайтмодели еще сильно зависят от модели джойстика и от настройки кривых. Вы что используете и как настроили кривые?

Вопросы по триммеру задавались неоднократно. Спрашивали и у реалпилота (AIR man). А что Вы конкретно хотели бы исправить в триммере? И что по этому поводу "может подтвердить человек сам летавший на Су-27".

Был там один единственный привод, на который можно было настроить АРК: Mercuru 326.0 KHz у Creech AFB. А вообще разработчики обещали мобильные системы под наши частоты РСБН.

Подробности про боевой и учебно-боевой режимы, а так же про соответствующий переключатель есть в РЛЭ СУ-27СК из инета (книга 2, раздел по двигателю). Те это для меня не новость. Новость-то в другом, ferstehen?:D

Цитата из какого дока? В выложенном в инете РЛЭ СУ-27 такого нет, и не гуглиться она...

Володя, про "ОР" на АЛ-31Ф поподробнее можешь? Те он включался не РУДом, а особым переключателем? Где этот переключатель был. Мб это только на части СУ-27-х было реализовано. Я этим вопросом специально интересовался. Судя по открытым сведениям из инета "ОР" впервые появился на СУ-33, но там и двигатель с дополнительной буковкой "АЛ-31Ф3". Еще "ОР" вроде есть СУ-27К (АЛ-31ФН, который для китайцев). И далее на АЛ-31ФМ для СУ-27СМ и на "изделии 117С". На базовом АЛ-31Ф, судя по инету, только режимы "М" (максимал) и "ПФ" (полный форсаж). Однако видел объяснение разработчика изделия "117С", что "ОР" изначально был на всех двигателях АЛ-31Ф.

В РЛЭ СУ-27СК.doc уже была сделана эта работа со всеми графиками и схемами. Посмотри, если не видел.

Насколько я понимаю описываемое событие происходило 86...89гг на северах, мишень пускали с ПЛ, поэтому Стриж отпадает однозначно. Скорее всего что-то типа РМ-5 или РМ-6 (сверхзвуковая мишень, разработанная на базе ПКР П-5 и П-6). Скорость 1.2М, высота полета от 100м и выше, мишень не маневрирует, не выбрасывает ДО, не применяет РЭБ. РМ-120 отпадает, тк она хоть и низколетящая, но дозвуковая. Сбивали вероятнее всего Р-27Р, тк ЭР еще не была тогда принята на вооружение, хотя возможно в рамках войсковых испытаний и ЭР. Пара СУ-27 шла на высоте 4-5 тыс, те цель надо было обнаружить и поразить на фоне водной поверхности.

Ну Вы, батенька, гурман-с:thumbup: Тогда к треку еще и миссию надо выложить, окраска она коварная штука, как покрасил, так и полетел:D

Если бы ты трек приложил, можно было бы сказать определенно. 1. В этой миссии нет ракет Р-27Р и Т, есть только ЭР и ЭТ. 2. Р-27ЭР скорее всего ушла на ДО. А если высота была порядка 1 км, то с 8 км в ЗПС банально могла и не долететь. Особенно если ты нажал пуск, как только ПР появилось.

В наших руках далеко не все;) А вот в руках уважаемых разработчиков действительно многое, в частности настроить СДУ, чтобы не допускала выхода на разрушающую и сделать для F-15 аналогичную модель повреждений от перегрузок.

Одна СПО ИМХО не так уж интересно. Если речь идет о 2000 г., то по мне лучше модернизированный МИГ-29 с PFM. Может применять всю номенклатуру АСП, имеющуюся у летабов в ГС3.