Jump to content

Shtahel

Members
  • Posts

    1321
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by Shtahel

  1. Конечно должно меняться . На 52м кстати тоже. и на 109 м
  2. Особенности модели К-4 ( то что хотелось бы DCS ) 1.Истребители, начиная с модели “G-10/U4“ оснащались 30-мм мотор-пушкой MK 108, вместо MG 151/20. Пушка имела пневматическую перезарядку. Выпускное отверстие сжатого воздуха располагалось на правой стороне, позади последнего выхлопного патрубка двигателя. 2. На верхней поверхности крыла появились индикаторы положения шасси. 3. Элероны дополнительно оснащались Querhilfsruder 4. На рули высоты ставили сдвоенные триммеры.
  3. Невозможно представить что бы в самом лучшем боевом авиасимуляторе, активно развивающим направление WW2, да не сделали первый серийный реактивный истребитель. Как можно пройти мимо такого бриллианта в истории авиации ? Schwallbe давно уже просится и я уверен , что его рано или поздно но непременно сделают иначе и быть не может . Чем позже его выкатят тем качественнее будет реализация , что очень важно , так что в затянувшемся ожидании тоже есть свой плюс.
  4. Подсказали по запуску , скорее всего это баг с топливным насосом ( вкл от мышки забаговано ) необходимо назначить и включать от кнопки .
  5. Да, улучшается . Даже штопорную можно изобразить кое как ( правда не хватает ещё бОльшей скорости вращения ) По рысканью получше стал , заметно на вертикалях . Из минусов на взлете слишком задняя центровка , отходит на больших углах.
  6. Проблема с запуском двигателя онлайн , проявляется в основном после ремонта . Решается только переходом в другой «слот» Так же после ремонта не срабатывает команда от кнопки ( откр-закр ) фонаря .
  7. Rheinmetall-Borsig MK 108 30mm Cannon and Minengeschoss Ammunition In many ways, the Rheinmetall-Borsig MK 108 30mm cannon was considered to be a masterpiece of weapons engineering, due to it's compact size, ease of manufacture and hitting power. Although it was first designed by Rheinmetall-Borsig in 1940 as a private venture, the design was finalized in 1942. It met a later RLM requirement for a new aircraft cannon that could knock down enemy bombers with the lowest expenditure of ammunition and stay beyond the range of enemy defensive fire. The MK 108 saw widespread use among fighters tasked with shooting down enemy bombers. Some of the aircraft deploying, or intended to be armed with, the MK 108 were Messerschmitt Bf 109, Messerschmitt Bf 110, Messerschmitt Me 163, Messerschmitt Me 262, Focke-Wulf Fw 190, Focke-Wulf Ta 152, Focke-Wulf Ta 154, Heinkel He 162, Heinkel He 219, Horten Ho 229 and Junkers Ju 388. It had a relatively low muzzle velocity and was designed to attack bombers and not fighter aircraft. The bullet drop was 41 m (135 ft) at a range of 1,000 meters (3,300 ft). To be effective it was necessary for fighter aircraft to get in close to 200 to 300 meters, making it especially challenging for the Me 262, with its high approach speed, to hit the target without colliding into it. In short, the MK 108 was a blow-back operated, rear-seared, belt fed 30 mm cannon using electric ignition and was charged and triggered by simple compressed air. One drawback was that once installed, there was no method to adjust the gun's harmonization. One distinctive physical feature was the very short gun barrel, which gave the MK 108 a low muzzle velocity of 500-540 meters (1640-1770 feet) per second. The maximum rate of fire was 650 rounds per minute. The operating sequence for the MK 108 went like this: An ammunition can fed the rounds to the gun by means of a disintegrating belt. Once the sear was released, the bolt went forward under the action of the two driving springs. A projection on the top of the bolt passed through the ring, thus extracting a round. This then forced the round into the chamber and fired the round while the heavy bolt was still moving forwards. The empty cartridge case reinserted itself in its link after firing. Ejection was achieved by means of pawls activated by camming grooves that were cut into the top of the bolt. Finally, the new round slipped into position and the sequence repeated... An interesting feature was that neither the barrel or receiver moved in recoil, the entire force of firing was absorbed by the rearward movement of the bolt against the driving springs, which buffered against the recoil. No locking mechanism was needed, because by the time the fired round had overcome the inertia of the firing bolt, the round had left the barrel and the pressure had dropped. Minengeschoss There were two main types of ammunition for the MK 108 to use, a 30 mm high-explosive self-destroying tracer (Minengeschoss or Minenbrandgranate, "M-Shell" or "Mine-Shell") and a 30 mm incendiary shell. The first type was designed to cause a maximum blast effect by combining a very thin shell casing with the maximum load of explosive. Tests carried out at Rechlin (where most of the Luftwaffe aircraft and weapons tests were done) showed that with a "M-Shell" with 85 grains of explosive, five hits could destroy a B-17 or B-24 bomber. The second type of shell, the incendiary, was meant to be targeted at the fuel tanks of the enemy plane. Since some penetrating force was still needed to overcome the armor or airframe of the target, and not have the shell break up or explode upon contact, a hydrodynamic fuse was fitted so that the shell only exploded once it came into contact with liquid. Minengeschoss ausf A: Basic HE ammo, 330 grams bullet carring no less than 85 grams of nitropenta explosive content, to make some comparative a standar stick grenade carry 115 grams of explosive. Impact nose fuse AZ 1587. Minengeschoss ausf A m-Zerleger: Like the earlier but with a self destruction device wich actuated after 3 seconds, green band on bullet. 3cm Brandgranate-patrone: Filled with a incendiary bursting charge Ph Mg of 140 grams, 490 m/s initial speed. Minengeschoss Ausf C L-spur: He-tracer improved, the ausf C ammo was a streamlined desing in order to achieve a more straight flying path. The ausf C carried a litle less explosive filling, about 72 grams. The base of the projectile allowed a traced element .The muzzle speed was 510 m/s. Minengeschoss Ausf c glimmspur: Same as avobe described, but a with a dimmer, non smoke tracer for low light/ night shooting. Minengeschoss Ausf c glimmspur M -zerleger: Same as above but with self destruction. Very much used for the Night fighters in Reichs defense. Although there were drawbacks with the MK 108, such as an insufficient flat trajectory (the shell "arced" too much due to the low muzzle velocity) and that the ammunition belts sometimes ripped when the guns were fired while the aircraft was banking sharply, the MK 108 was chosen to be fitted in a wide variety of Luftwaffe aircraft before the war's end. It was also planned to be used in many of the project aircraft also, for the reasons given above: ease of manufacture, compact size and weight and destructive power. The MK 108 30mm cannon earned a fearsome reputation among Allied bomber crews, who named it the "pneumatic hammer" due to its distinctive firing sound.
  8. Да ,при убранной галке не убирает, спасибо за совет ! Всё же желательно бы эту "команду" давать в воздухе.
  9. Посадить вертолёт из передней кабины невозможно т.к при переключении с пилота на оператора убираются шасси . Может стоит добавить условие уборки , к примеру только при снятом стопоре шасси в кабине пилота ?
  10. Many have seen this video, but not all have seen the report. https://assets.publishing.service.gov.uk/media/542301dce5274a1317000b69/dft_avsafety_pdf_501355.pdf In the report of information that will interest many here.
  11. Отсюда инфо ? Ты сам то веришь в то что болт пролетит с выкл. дв . 14 км ? Думаю не больше 4-5 у него качество должно быть. Поищу инфо.
  12. Угол атаки влияет на качество а масса на верт. скорость . Какое качество у Р-47 должно быть и какое в игре ? Вместо того что бы умничать ответили бы лучше на вопрос .
  13. Винт там не причём ( не флюгировал) там все равно разницы не почувствуешь . Да , масса конечно же не влияет на качество . Я хотел сказать что про его массе и компоновке ( т.е смотрим на лобовое сопротивление ) он должен падать как топор без топорища. Как Вильга или ещё хуже . Для примера Вильга при отказе на четвёртом на 300 даже не дотянет до полосы . При отказе или даже чихе тут же отдают ручку от себя иначе сразу же сольёшь скорость .С массой самолёта должна увеличиваться вертикальная скорость и угол планирования для поддержания наивыгоднейший скорости . Он же летает как Планер с длинным крылом и его качество и вертикальная скорость с выкл двиг больше напоминает бланик а не вильгу. Это или не настроено ещё , или настроено не правильно . Скорее первое т.к слишком явно заметно .
  14. Никто не сравнивал его качество (К) ? Что то кажется уж больно летучий с его то массой , есть такое чувство во время пилотирования с выкл. двигателем. З.Ы. Да собственно не только на P-47 такое чувство.
  15. Демпфер немного подправили, но , к сожалению , проблема осталась... До оригинала пока ещё далеко.
  16. Попробовал настройки новые поставил на фоке и мес 68%. Стало очень похоже на реал ( на грунте ) . Сужу по Вильге . С сильным боковиком стало даже легче выдержать направление из за более мягкого торможения . Для бетона всё же думаю подкрутить настройки чуть больше ближе к 80% , но это моё субъективное мнение .
  17. В соседней ветке нашёл. Отличная нарезка ! Даже есть "болт" на циркуле.
  18. Максим спасибо , попробую обязательно ! Давно были мысли поюзать эти настройки но руки еще не дошли . Можно подробнее по настройке? На педалях и на кнопке одинаково надо слайдер вкл ? У меня тормоза есть как на педалях так и на кнопке ( спит и як )
  19. В этом видео пилот Spitfire упоминает об эффективности его тормозов . говорит что они никогда не начинают торможение до конца пробега иначе капот легко можно словить .
  20. Shtahel

    DCS: И-16

    Попробуй для начала взлететь там ))
  21. Shtahel

    DCS: И-16

    Посмотрел сейчас твой стрим и не понял как так просто управляется самолёт ? Потом дошло , наверно у меня из за уровня моря ветер не 6 а 13 м.с потому что Беслан и я оооочень сложно взлетаю на нем в этой миссии. Поставил сейчас Кабулети так вообще как будто ветра нет , хотя стоит 6 м.с Прилагаю свою миссию с ветром. ( Беслан ) З.Ы. Самое смешное что у меня миссии для А-8 и К-4 с боковиком на 10 м/с тоже на Беслане . Я так тренирую на протяжении нескольких лет и не догадываюсь что у меня ветер не 10 а 21 м/с. Хорошо что ты выложил видос . А я всё не мог понять почему аэродром закрыт и надо рулить на ВПП со стоянки )) И-16 боковик 6 RU.miz
×
×
  • Create New...