Shtahel

Гениальная фраза :) Судя по ответу на конкретный вопрос , ничего менять не будут...

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4369235&postcount=3818

Триммер элеронов ставь в настройках на ( -30 ) Стаб выкручивай полностью на пикирование ( +1.6). Больше ничего не трогай . В крейсере ( с полными баками ) позволяет летать без рук. В теме DCS: Bf 109 K-4 Kurfürst есть ответы на все вопросы . Скажу даже что там на порядок больше информации чем о каком либо другом модуле . А если еще почитать английскую ветку то после прочтения можно сеть в реальный 109 й и безопасно слетать полёт по кругу. ( и даже сделать некоторые фигуры пилотажа )

Так бывает когда ногу отпускаешь не плавно :)

Спасибо ! Знаю лётчика с хорошим налётом на нем но ни разу не летавшим на нем на штопор . Поэтому и спросил .

Кто нибудь из присутствующих на форуме ( в реале ) летал на штопор на нём ? Как он ведет себя ? Время одного витка, потеря высоты за виток и т.д ? Как ведёт себя на нулевой отрицательной G ( не кратковременной ) ?

Хороший ракурс для сравнения летной модели ( видны скорость и отклонение рулей )

Крутая нарезка видеороликов Warbird Airshow . Групповой пилотаж P-51 первый раз увидел в таком ракурсе !

Взлёт 29-го это конечно зрелище. Кстати очень хорошо видно как рули отрабатывают.

Максим приветствую! Добро пожаловать в мир DCS:) Видимо вы тут недавно . Подобные темы неоднократно поднимали и здесь с вами согласен на 100% . Эта проблема ( с инертностью ) существует на всех поршнях ( попробуйте загрубить оси )

Дела давно минувших дней... https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3657538&postcount=1457 https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3657715&postcount=1465 На самом деле сейчас немного не так как хотелось бы видеть. Есть такие понятия как декремент затухания колебания. дребезг. слышали о таком ? Самолёт это динамическая система которая знакопеременна. У этой системы есть дикременты затухания колебательных процессов по тангажу ,по крену у которых производная от скорости и от результирующей вектора тяги . Когда сажают самолёт это делают обязательно двойными знакопеременными воздействиями . Если ты находишься за зоной дребезга ( т.е. в мертвой зоне ) то система их в конечном итоге не отрабатывает . Когда двигаешь ручкой колебательный контур в виде самолета привязан к твоей руке но на самом деле это не реально потому что система инертна . Самолёт не может идти за твоей рукой с такой же скоростью ! Потому что частота колебаний твоей руки значительно выше чем чем собственная частота колебаний самолёта на этой скорости! В игре самолёт идёт за ручкой с той же частотой с которой двигается РУС .

Интересовался данным вопросом и спрашивал лётчика-инструктора Миг-21СМ . Вот его комментарий : Сажать 21-й с СПС не так то просто . Когда подходят подходят к земле и создают посадочное положение ручкой на себя , на высоте около 5 метров у тебя происходит большой кабрирующий момент , падает скорость и приходится даже немного отдавать РУС от себя , с последующим взятием снова на себя. Эффективность рулей при этом резко увеличивается .На профессиональном слэнге этот эффект называют "эффект ложки" . Эта особенность есть только у 21 го с СПС . Без СПС он садится как обычный самолет ( разница лишь в бОльшей скорости )

Передняя стойка

Это сразу бросилось в глаза как только он вышел в бету. Выглядит не естественно и видео искать не нужно т.к. понятно что так не бывает. Так же подпрыгивает при касании уж слишком высоко , как "на батуте".

https://www.facebook.com/watch/?v=1176101979393743

Сломали режим ACLS . Директорная планка тангажа ниже глиссады . https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4358345&postcount=12

Сморим на "бычий глаз"

В VR с обеих сторон.

Столкновение в воздухе двух F-18 . http://www.aircraftresourcecenter.com/Stories1/001-100/0011_F-18_Mid-air/story0011.htm

Земля неплохо смотрится.

Секундный залп K-4, Dora, ME-262. Rps = количество выстрелов в секунду. 30x91 Mk108 ammunition MG 151 (MG 151/20) представлял собой 20-мм пушку, произведенную Маузером во время Второй мировой войны. С патроном 20 × 82 мм и скорострельностью 600–750 в / мин начальная скорость снаряда составляла 700 метров в секунду , до 785 метров в секунду .После Второй мировой войны количество бывших пушек Luftwaffe MG 151/20 было снято с утилизированных самолетов и использовалось различными странами на их собственных самолетах и, в частности, на боевых вертолетах. Для пилотов люфтваффе было возможно иметь боеприпасы по своему выбору (не все пилоты могли выбирать боеприпасы, но это было обычным делом для асов). Сведение орудий было стандартным для всех, некоторые подразделения предварительно использовали их для молодых пилотов. Ближе к концу они использовали то, что было доступно, в итоге вы могли видеть разные цвета, не потому, что они предназначались для использования определенного цвета, а просто потому, что это то, что у них было!

Рекомендую сначала почитать соответсвующие темы (включая англоязычную ветку ) все вопросы отпадут сами собой , даже те которые ещё успел не сформулировать и больше пожалуйста не разводи флуд в профильных темах .