AlexandrT

В полете будет работать тоже.

Проверил, все работает без проблем, никаких посторонних сигналов не слышно. Дайте пожалуйста трек. Посмотрю.

Правильно читать карту, когда все уже включено, на видео показана сработка начитки пункта карты именно после исполнения условия пункта карты. Когда будете читать карту после всех включений, все будет идти быстрее.

Новость №35. Новость №35. Дополнительно к начитке контрольных карт, введена функция обозначения направления ветра. При активации клавиатурной команды, (второй пилот, штурман, правый летчик), кому как больше нравиться, будет называть направление и силу ветра, относительно вертолета. Мы не стали вводить цифровое обозначение курса и силы ветра, в силу того, что из-за особенностей симулятора, многозначные цифры произносятся достаточно медленно. Сделали просто фразы- ветер слева, справа, сильный ,слабый и так далее. В любом случае теперь перед запуском, взлетом, посадкой, не нужно лихорадочно рыться в памяти, вспоминая направление ветра. Просто нужно запросить кнопкой на клавиатуре, и получить ответ штурмана о направлении и силе ветра. Летайте правильно!:)

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3053378&postcount=625 Все полностью соответствует данной новости. Ничего меняться не будет.

Уже доведены, работают, скоро в релизную версию отправим. Чуть потерпите.

Читаем карту" Перед запуском ВСУ"

Возможность выбора-великое дело! Не хотите, не включайте начитку. Не все летают в онлайне.

Это из порядка предполетных-послеполетных процедур одной из авиакомпаний. Полный порядок процедур предполетных-послеполетных, именно под нашу модификацию, выложу после доведения начитки карт до нормы!

ПЕРЕД ВЫКЛЮЧЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЕЙ. 1. На панели АЗС: РИО-3–«выкл»; 2. (САРПП) – режим «ручной»; 3. На левом эл. щитке: РИ-65, АГБ, ВК-53, РВ, СППУ – «выкл»; 4. Перекачивающие насосы лев. пр. – «выкл»; 5. Вентилятор КО-50 – «выкл»; 6. На правом эл. щитке: ДИСС, св. р/ст., ГМК, АГБ пр. – «выкл»; 7. На правой боковой панели эл. пульта: пробл. маяк, ПЗУ, обогр. ПВД, мигалка – «выкл»; 8. Преобразователи – нейтрально; 9. ВУ – «выкл»; 10. Генераторы – «выкл»; 11. Установить левую коррекцию; 12. Перейти на питание от дублирующей г/системы; 13. Охлаждение двигателей 1 – 2 мин.; 14. Выключить ПОС двигателей (при необходимости); 15. Закрыть «стоп-краны» двигателей; 16. Замерить выбег т.к.: - время выбега роторов т.к. до частоты вращения по указателю 5% – не менее 30 сек. - если выбег до 5% менее 30 сек. контроль выбега произвести визуально и на слух до полной остановки роторов т.к. При этом время выбега должно быть не менее 40 сек. 17. Пожарные краны – остаются в положении «открыто»; 18. Насос расходного бака – «выкл»; 19. Противопожарную систему – «выключить» (переключатель «огнетушение – контроль датчиков» в положение «контроль датчиков», АЗС « СИГНАЛИЗАЦИЯ» противопожарной системы - в положение «выключено». ПРИМЕЧАНИЕ: после выключения аккумуляторов галетный переключатель установить в положение «выкл» во избежание полной разрядки аккумуляторов. :)

Абсолютно неверное суждение. Район полетов можешь знать, как свои пять пальцев, но при полетах в сложных метеоусловиях,особенно над безориентирным районом, ваши знания района мало чем помогут. Только точная привязка к ориентирам на земле, а их при таких условиях увидеть крайне проблематично. Нужен обязательно GPS. На гражданке все летают, если нет штатного, то со своим приемником. Попробуйте ,найдите фото нынешнее из кабины вертолета, без GPS.

Не отказались. Вполне возможна реализация. Время исполнения только пока обозначить сложно.

Над грузом идет команда- "над грузом". Возможно только, что при быстрой подцепке, не успевает сработать. Поковыряемся немножко, посмотрим что можно подрегулировать.

Определите расстояние в метрах для DCS. Посмотрите привязку на картинке. Размер плиты в DCS - 8,25x3,75 метра. Наработайте на плитах аэродромных, метровый глазомер для висения в игре. Выбрали точку на стекле и смещайтесь вправо-влево по 5 м. Плиты помогут точно понять, что такое, смещение 5 метров,10 метров и т.д. Далее все проблемы отпадут сами собой.:) Команда -"над грузом" у нас есть, работает. Вы просто ее пролетаете так, что она не успевает срабатывать.

К сожалению, пока не будет. Правим работу экипажа с ККП.

News No 34. News No 34. Glorious crew of MI-8MTV2, took another step forward in their professional development! Introduced a new function - voice-over of helicopter crew reading the checklists. Checklist servs as additional control option of most important operations which determine the helicopter and crew readiness for the next stage of flight. Control using the control checklist is a compulsory complex of operations carried out by order of commander specified stages of flight. After the command "Read Checklist" is given, each crew member perform commands according to checklist and reports performs on completion. There will be 6 new commands in settings menu: LShift + Num1 LShift + Num2 .. + Num6 the number on the numeric keypad stands for corresponding checklist card number. Procedures according to checklist card after pressing the corresponding button will go continuously. In case all checklist card requirements are met then there will be no delay and next card item will be processed. If condition is not met, card item is being read, then if within 5 seconds condition is met - there will be an answer. In other case after 5 seconds have passed all checklist reading procedure stops. Note for the real pilots. There are few checklists in army aviation and a lot of in civil. We made an intermediate version of the checklists, suitable for flight conditions in DCS. Checklists are especially prepared for the MI-8 on MTV2 DCS by BELSIMTEK. Translated by - Laivynas Moderator/ED Testers Team

Быстрый поиск новостей. Чтобы можно было быстро найти новости, не перебирая всю ветку, в первом посте Новостей, сделал ссылки на все новости. https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2400577&postcount=1:)

Вставим.:)

Функция "Wind Conditions" будет описана подробно несколько позднее.

Новость №34. Новость №34. Экипаж славного вертолета МИ-8МТВ2, сделал еще один шаг вперед в своем профессиональном развитии! Ввели новую функцию-начитку экипажем вертолета, карт контрольных проверок. Карта контрольной проверки является средством дополнительного контроля за выполнением наиболее ответственных операций, определяющих готовность вертолета и экипажа к очередному этапу полета. Контроль с использованием карты контрольной проверки является обязательным комплексом операций» проводимых по команде Командира на предписанных рубежах полета. После команды "Прочесть Карту, каждый из членов экипажа исполняет прочтенные контрольные операции, входящие в его функции, и докладывает об их исполнении. В настройках будет 6 новых команд: LShift + Num1 LShift + Num2 .. +Num6 соответственно номер на цифровой клавиатуре равен номеру карты. Начитка карты будет идти беспрерывно после нажатия соответствующей кнопки. Если условия, указанные в контрольной карте все выполнены, то ожидания не будет, будет зачитываться следующий пункт карты. Если условие карты не выполнено, читается пункт, далее молчок, как только выполняются условия для ответа - идет ответ. Отмечу для реальных летчиков. Карт в армии мало, в гражданской авиации много. Мы сделали вариант контрольных карт промежуточный, для условий полетов в DCS. Карты подготовлены именно для МИ-8 МТВ2 DCS от BELSIMTEK. Все карты сделаны на основе реальных контрольных карт. Карты можно распечатать и пользоваться ими в полетах. Также карты будут добавлены в планшет пилота.

В курсе конечно, только там алгоритм тряски другой, трясётся не только кабина, а вообще все, что попадает в поле зрения, земля, облака, объекты карты и т.д. Та тряска не передавала реальные вибрации вертолёта. Глаза при ней, напрягаются и устают мгновенно. Поэтому и была сделана тряска только кабины вертолёта. Причём регулируется диапазон, больше-меньше. Каждый сможет подобрать комфортный режим тряски индивидуально, под себя. И глаза сейчас не напрягаются абсолютно. BELSIMTEK бережёт ваше здоровье! :)

Сamera shake COCKPIT. Сamera shake COCKPIT.

Тряска Просили? Получите! Смотрите крупные планы особенно! Хлеба не дам!

will be after the upgrade.

Turbulence Flew about shaking on all flight runs today. I can recommend setup - "turbulence". Is established in weather. Maximum setup 60. I use golden mean - "Turbulence 30". It was the most comfortable. I did not use earlier, and today have tested it with different settings. The excellent combination together with shaking has turned out. Vibrations are stronger, it is less, cabin and feeling of flight has recovered. The pleasure has come from flights.