Да бывало, пугали мишек тоже. Один раз миха перестал убегать, встал на задние лапы и пытался за колесо нас зацепить. Улетели сразу, а то, вдруг движок чихнет. Присядешь, мохнатый друг отомстит за испуг.:)
Взлетали в ливневых осадках, 23 пассажира,без груза тоже не обошлось, начало летного дня, заправка была немалая наверное, могли ПОС отключить для того ,чтобы взлететь. Движки могли быстро обледенеть. Но это догадки.
Можно бесконечно смотреть на огонь, воду и работу профессионала!
Получил техническо-эстетическое удовольствие прочитав ответ Vert-117.:thumbup:
Спасибо! Сохраню в своих документах по неисправностям двигателя.
Great modeling of flight. In case it would be done on a "game level", I wouldn't take part in a project. But since FM is made at a very high level of details for a RL pilot it becomes extremely easy to apply his RL knowledge for control of DCS Mi-8MTV2.
This video shows implementation of helicopter buffeting during transition to diagonal airflow on take-off. Same feature is present in DCS: UH-1H Huey.:)
News No. 22
News No. 22
News guessing game!
[ame]
[/ame]
Who the first will guess, what in "Mi-8MTB2 to the Magnificent Eight" changed this time?:)
Translated by - Laivynas Moderator/ED Testers Team:thumbup:
Скорее всего износ откачивающих насосов маслоагрегата в начальной стадии. Прогретое масло нормально прокачивается, с остывшим маслом подношенные насосы не справляются. Летом проблем нет. При введенной коррекции КПД насосов выше, да и температура масла выше. На малом газу КПД насосов падает ,температура масла тоже. Давление растет, масло выбивает.
Посадочно-поисковые фары ФПП-7 установлены в носовой части фюзеляжа. У нас благополучно задействованы.
Посадочно-рулежные фары ПРФ-4 у нас пока не работают.