Valery Blazhnov

But in Lock On 1.1 - yes.

Да, диски-то уже прожгли давно, только не хочется отдавать - опять начнется: то не так, это не так... :D :lol: :lol: :lol: Я кричать не буду!!! :) Ну, так и быть, тебе отдадим. В таджикской локализации :)

Да, диски-то уже прожгли давно, только не хочется отдавать - опять начнется: то не так, это не так... :D

Ну, язык - это IMHO слишком, а вот широкомасштабная скриптовая поддержка вполне способна все перечисленное обеспечить. Мы активно работаем в данном направлении, потому что это и разработчикам тоже удобно.

Вот-те раз! А мужики-то не знают! Неужто еще не отрапортовали партии и правительству, пролетая всем комьюнити над Кремлем в сомкнутом строю на троллейбусах?

Из подводного положения стартует Г-32НШ (надувная с шипами). Ее легко спутать с противокорабельной миной, когда ручка находится в подводном положении. На самом деле, шипы служат антеннами для приема команд радиокоррекции. После выхода на поверхность открывается клапан (круглый такой, с надписью "32 кг", причем буквы, как нетрудно догадаться, означают "клапан-головка"), и гиря набирает стартовую скорость за счет реактивной воздушной струи. После набора скорости клапан закрывается уже надписью внутрь, превращаясь в оптическую инфракрасную головку самонаведения.

А зачем точно векторная, пока это настолько дорогая? Какие преимущества векторная карта лётчику (отдельно от конструктора миссии) предлагает? Если мыслить себя только летчиком, то можно и согласиться, да и то лишь отчасти. Векторная карта нужна не столько для визуализации, сколько для моделирования функциональности инфраструктуры. Если мы нацеливаемся на кампании, то этот вопрос резко выходит на первый план, а пилот с его относительно скромными потребностями отодвигается на второй. Согласен, что компромиссные решения возможны. Они позволят съэкономить деньги и время, однако дешево и качественно все равно не получится. Иначе это уже давным-давно было бы сделано.

Это так Валерий? Именно так.

IMHO не стоит путать понятие "карта" с понятием "фотография". Карта должна быть векторной и, по возможности, специализированной. Изготовление информативной векторной карты стоит больших денег. Из растровых фотографий векторную карту автоматизированным путем не получишь. В то же время, карта должна быть согласованной с фотографиями. Разработчикам новой модели местности понадобятся и карты, и фотографии. Опуская многочисленные детали, рискну высказать сугубо личное предположение, что ED в ближайшее время не будет заморачиваться выпуском и последующим сопровождением специализированных инструментов. Скорее всего, дело ограничится формулировкой требований к реализации модели местности. А уж как внешние разработчики будут изготавливать свои модели в рамках этих требований - это их проблемы. В наше время достаточно много очень мощных инструментов, и профессионалы сами в состоянии их себе выбрать. Разумеется, у нас имеется своя технология, и мы ее будем совершенствовать, но навязывать ее было бы неправильным. Как бы то ни было, предложения SwingKid, как всегда, интересны и согласуются с нашими взглядами на проблему. За что ему большое спасибо :)

Re: Вопрос по экспорту данных в 1.1 Оружие становится объектом мира в момент запуска. До этого оно входит в состав объекта-носителя и в результатах данной экспортной функции не фигурирует.

Re: Низкоквалитетная НАТОвская Авиабаза В топике "Гражд. ав."(http://forum.lockon.ru/viewtopic.php?t=3006) есть предложение по решению ресурсных проблем. P.S. Как замечание к тому моему предложению - насколько я понял, карту Кольского (Мурманск) делала не команда О.М. а все-таки внешние фаны, поэтому она так долго проверяется. Хотя точно утверждать не буду. Внешние работы требуют сопровождения и адаптации. Заниматься этим пока что некому. Во всяком случае, в ЛокОне.

С удовольствием воспользуемся помощью комьюнити, однако не в ЛокОне, потому что он находится в завершающей фазе своего развития, а технология разработки модели местности слишком сложна для внешнего использования и устарела морально. В данный момент могу только декларировать, что новая технология создания ТВД обязательно будет предусматривать возможность привлечения внешних разработчиков. В этом году ее точно не будет, поскольку нам предстоит выпустить еще одну версию ЛокОна с вертолетои Ка-50.

Re: Низкоквалитетная НАТОвская Авиабаза Andrew, Мы внимательно рассмотриваем это интересное предложение. На первый взгляд оно выглядит заманчивым. Однако, наши ресурсы весьма ограничены, поэтому нам придется выбирать компромиссный баланс между развитием технологии моделирования местности и развитием модели местности по существующей технологии. Что перевесит и в какой степени - покажет ближайшее время, когда мы будем уточнять детали следующих проектов, в том числе и версии 1.2.

Re: Lua export and phidgets, question about 1.1 http://www.lockon.ru/index.php?end_pos=15&scr=default&lang=en The Export.lua file will be the same in principle so you can load and use your library from it.

Предвижу в будущем кое-какие проблемы для сторонних разработчиков, юзающих софт фирмы NaturalPoint, в связи с переходом ЛокОна 1.1 на 4-ю версию SDK для TrackIR. Советую связаться с бета-тестерами и проверить, пока не поздно.

В 1.1 ИЛСы, МФД и прочие приборы установлены не только в кабине водителя, но и отдельно на каждом пассажирском месте, что позволяет организовывать совместные действия экипажа, в том числе и в сети. Состав приборов варьируется по номерам. В багажном отсеке установлен телевизор для десантников - чтоб не скучали.

Будьте осторожны с реализмом! В версии 1.1 механизм ускорения/замедления времени учитывает релятивистский эффект, что может сказаться на возрасте пользователя.

У троллейбуса поистине безграничные пилотажные возможности. Шарнирное сочленение между секциями фактически равноценно управляемому вектору тяги. Особенно эффектна на троллейбусе Кобра Пугачева с торчащими вертикально вверх рогами. Противник принимает троллейбус за гигантскую улитку и цепенеет от ужаса.

В данной модификации подъемная сила создается бортами с изменяемой геометрией крыла. Кстати, десантники крепятся к таким бортам прямо на пилонах замковыми держателями, что позволяет в симуляторе производить десантирование одной командой Ctrl-W. В мирное время замковые держатели используются для компостирования проездных талонов. При посадке не авианосец одновременно с раздвижкой бортов блок посадочных гаков автоматически смещается вниз и переворачивается на 180 градусов вокруг строительной оси троллейбуса для обеспечения правильного зацепа за посадочные тросы на палубе. Данная фитча приводила к недоразумениям при опытной эксплуатации, когда гаишники ошибочно считали, что троллейбус перевернулся.

Двери - это для эксплуатации в гражданском городском варианте. В боевом режиме оба борта целиком уходят вверх для оперативной высадки десанта. Буржуи об этой фитче пока что даже не подозревают.

Напротив, это продвинутый Троллейбус Секретный (ТС). На виде сверху у него отчетливо просматривается дополнительный турбовентиляторный двигатель для вертикального взлета, снаружи замаскированный под поворотный блок между секциями резиновой "гармошкой". Этот двигатель уже давно проходит опытную эксплуатацию на загруженных городских маршрутах.

Конечно. Более того, в данном случае он может садиться на два авианосца одновременно и осуществлять посадку/высадку пассажиров с обоих бортов. Правда, для обеспечения этого авианосцы должны идти плотно сомкнутым строем.

Дорогой One! Мы готовы принять какие угодно претензии, но по поводу нижнего белья стюардессы Вы явно переборщили. Это белье разрабатывалось лучшими кутюрье от Диора по заказу парижского отделения фирмы Юбисофт, поэтому после того, как стюардесса появилась в кабине, Вам ничего другого рассматривать уже нет необходимости. Пользуясь случаем, хотим предупредить, чтобы Вы поласковей манипулировали РУСом при включенном Force Feedback, во избежание получения нежелательных ответных реакций. Успешных полетов!

На всякий случай сообщаю, что, начиная с версии 1.1 ЛокОн, будет поддерживать новые возможности софта 4-й версии для устройств TrackIR 3 фирмы NaturalPoint - т.н. 6DOF (6 степеней свободы). Уже сейчас в бетах и демах поддерживается три оси - Yaw, Pitch, Zoom.

PS. По поводу Голливуда, это шутка? :) Никаких шуток. Причем, голоса неанглоязычных персонажей специально записывались дикторами с соответствующим акцентом.