chrisrucksack

Kapitel 8: Implementierung von MOOSE und MIST und sonstigen externen Scripten.

Sample: [i]MODEX, RAYGUN, Box 1, 045, Angels 23[/i] Muss da nicht noch die Information zum Bezugspunkt rein erwähnt werden? Spricht zum Bullseye; oder ist das BE vorausgesetzt und muss nicht mit durchgegeben werden?

Info und tool zum Thema bullseye: https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=181306 hier solltest Du Antworten auf Deine Fragen finden. Heading: deine Flugrichtung, bearing: x-beliebige Richtung von deinem Flugzeug aus.

Probiere es mal mit den Windows Hausmitteln. Such nach USB, wähle den TM throttle aus und dann findestDu irgendwo kalibrieren. Alternativ Potis putzen.

Hat jemand schonmal das Potentiometer des TM Warthog-Sliders getauscht? Welches habt ihr dafür genutzt? Der Support will das sehr gerne in seiner Werkstatt für 115€ inkl. Versand machen. Eine Artikelnummer gibt der Support nicht raus.

Danke für den Hinweis, Blech! Richtig hat es sich nicht angefühlt - den Umweg über ENTER bin ich dann auch gegangen.

Weiß jemand, ob man das Schwenken des MAV-Kopfes den TDC-Knopf auch in Zukunft permanent gedrückt halten muss? Ist mehr als pain in the ass, da richtig ungewohnt.

kurzes update: Mit Übung geht alles! Es hilft deutlich, wenn der GCI- oder AWACS-Controller gerundete Werte nimmt und einen leicht verständlichen Akzent hat. Witzigerweise hat bei mir die Geschwindigkeit der BRAA-Call-Durchsage keinen großen Einfluss. Die Müdigkeit resp. das aktuelle Befinden wirkt sich hingegen deutlich auf meine Auffassungsgabe aus (wer hätte das gedacht?). Da ich abends fliege, nachdem alle im Bett sind, ist mein Hirn eh Mus. Hier hilft nur vorher auf die Karte zu schauen und erstmal die threat direction zu ermitteln und sich langsam eine SA aufzubauen. Zudem wird jeder feindliche RWR-Contact einem bearing zugeordnet.

Stimme ich voll zu. Und geht mir tierisch auf den Zeiger.

Sichtweite TGP Hallo zusammen, wenn ich durch den TGP oder so mit Zoom aus dem Cockpit schaue, erkenne ich Ziele erst ab etwa 10nm. Bin ich außerhalb dieser Reichweite, kann ich keine Ziele Erkennen - nur Rauchfahnen von bereits zerstörten Zielen. Kann mir jemand sagen, an welchem Parameter ich in den Einstellungen drehen muss, damit ich die Sichtweite erhöhen kann?

Der Suchkopf der Sidewinder versucht sich umgehend auszurichten; aber dass die Sidewinder das Ziel auch aufschaltet, heißt es noch lange nicht. Das Aufschalten einer Sidewinder hört man am höheren Ton und der höheren Frequenz. Die Buchstaben hinter den A2A-Raketen kann man als Entwicklungsstand ansehen, also eine eigene Variante des Grundkonzepts. Je höher der Buchstabe, desto weiter entwickelt ist die Rakete. Mehr dazu hier: https://de.wikipedia.org/wiki/AIM-9_Sidewinder

Ich bin ganz entzückt von der (eingeschränkten) SEAD-Möglichkeit bei hoher Selbstverteidigung! Mit dem Charme, dass der Gegner nicht weiß welche Waffenconfig die Hornet trägt, muss er immer mit dem schlimmsten rechnen. Jetzt nur noch TWS und ein vernünfiges IFF und man kann die Eagle im Hangar stehen lassen.

1. Ja. Ich schaffe Maximal 1,5 MB/s - habe aber nur eine 16MBit/s-Leitung. 2. Nein, das update bezieht sich nur auf deine erworbenen Module, Karten und Kampagnen.

Du meinst sicherlich den Piloten! Man muss sich bei solch einem Einsatz das Motto der wild weasel vor Augen führen: "YGBSM"

Aber diese Flugzeuge kommen doch erst in zwei weiteren Wochen!? Ich will aber jetzt SEADen und DEADen :joystick:

Weiß jemand, ob die Hornet (real oder später in der SIM) mehr als nur die 30 Flares und 60 Chaffs mittels Zusatzbehälter (wie in der Mirage möglich) tragen kann? Für eine SEAD/DEAD-Mission könnte das mMn knapp werden.

und mir währen TWS und vertican scan lieber, dann könnte man auch mal aggressiver mit der hornet fliegen.

Achtung, alles aus dem tiefsten Gedächnis: in der viewport.lua konnte man die Sichtposition am Nullpunkt ändern, damals in den ersten Stund n der Mirage. Vielleicht hilft es weiter.

hatte ich auch, Freddo. Nach einem DCS update hat es geklappt.

Ja, Du kannst die .miz einlesen. Siehst aber vermutlich nur den Ursprung der Mission, jedoch nicht das Livebild, wo sich gerade welches Flugzeug befindet.

Ihr beiden habt recht, in der Höhe gab's keine Werte, nur "******". Höhe Nachtragen reichte!

werd ich testen!

Is it possible to get that guide? All links are down.

Ich hatte jetzt schon zweimal die Merkwürdigkeit, dass ich einen einprogrammierten WP nicht als SPI nutzen konnte (Message: NO SPI). Den fraglichen WP habe ich beim start up der Maschine gemacht (alignment auf infly, zweites Triebwerk führ gerade hoch). Bei den selben Einstellungen habe ich anderen Koordinaten als WP programmiert und es klappte. Diesen WP habe ich dann in der Luft (alignment lief noch) gemacht. Kennt jemand die "NO SPI" Anzeige und liegt es vielleicht an meiner fragwürdigen Methode, den WP sehr früh einzugeben?

passt vielleicht zum Thema: