vvm13

Биткойн не валюта, он просто технически плох как средство денежного обращения, сколько бы ни врали современные МММ-щики. Зато он удобен для спекуляций. В старые времена использовали что-то другое (слышали ли вы про спекуляции на голландских тюльпанах?), теперь вот это. Впрочем, и рынок акций недалеко ушёл.

В 1984 "Мэйси" был десантником (paratrooper). В 1989 попал в аварию. Тяжело пострадал, не смог продолжать службу там, но утаил свои ранения и пошёл в пилоты в 1991. В 1992-м выпустился. Летом 2002 к ним прибыли первые Апачи. CCT1 – the first Apache pilot’s course - начался у него в сентябре 2003-го, когда прибыли инструкторы из US. Первый полёт где-то через месяц. "Полёт в мешке" (супершторка) в 2004. Завершение CTR – Conversion to Role - в сентябре 2004. (We formally completed CTR on 16 September 2004 and were awarded our Initial Operating Capability (IOC).). Как я понимаю, это не было обучением параллельно со службой, а было обучение в отдельном учебном заведении, даже если формально так не называлось. "Шарлотта Мэддисон". С датами не очень. Поступила в армию, пойдя в какое-то неспециализированное учреждение (армейское, но называемое университетом, оттуда можно попасть куда угодно). Обучалась в British Army Training Unit Suffield (BATUS), и, кроме всего прочего, каталась шесть недель с четырьмя мужчинами в танке. Решила, что это место слишком вонючее, и надо идти в Army AIr Corps (AAC). Завершила "университет" (по кличке Sandhurst) с высокими оценками и попалав AAC. Пять месяцев летала на Fireflys в Barkston Hearth близ RAF Cranwell в Lincolnshire. Потом летала на вертолётиках Squirrel в RAF Shawbury, неподалёку от Shrewsbury. На последнем экзамене их спросили, хотят ли они летать на Lynx, Gazelle или Apache. Между прочим, про Апач - "...that it requires your eyes to work independently of each other..." (выдумка или нет, но она её повторяет). И что обучение стоит $10 миллионов. Шесть месяцев - как летать, шесть - применение оружия, ещё шесть - быть готовой к бою. Курсы в Middle Wallop. Начали с Ground School. Тоже не служба, а обучение в чистом виде. Тем, что кто-то долго летал на Газельке, вовсе не было гарантировано успешное прохождение Апачевских курсов. Куча опытных лётчиков и инструкторов на других типах не смогли с Апачем справиться. Итак, летать на Газельке и сразу попасть на Апач, хотя бы оператором, без прохождения курсов, по-видимому, невозможно.

Техника - некто X даёт серию интервью писателю Y, писатель Y художественно обрабатывает, далее книга выходит с указанием, что автор - X. Скорее всего, книги "Мэйси" были записаны именно так. У него проставлены даты, как минимум для некоторых вы можете погуглить. Например, эпизод с Fort Jugroom имел место ( https://www.theguardian.com/uk/2008/aug/16/military.afghanistan ). Его начальная автобиография описана не в Apache, а в Hellfire (другая книга). Его сослуживица Шарлотта "Мэдисон" тоже написала (или "написала") книгу под названием Dressed to Kill. Там был и Fort Jugroom и все персонажи.

Это не вполне художественная книжка, и читал я не перевод. К сожалению, я не готов пока заниматься F-16.

Хм. После чтения Apache я представлял это дело не так. Ну, то есть, у англичанина было не так - он очень долго летал на Газельке, а потом его отправили на переобучение на Апач, и по результатам он был квалифицирован на оба места.

Мне непонятно. Предположим, курсант прошёл курс первоначального обучения на вертолёте, который предназначен для первоначального обучения. А дальше он перестаёт быть курсантом и сразу служить на Ми-24 начинает? Или, всё-таки, являясь (или становясь снова) курсантом, (пере)обучается в каком-то учебном заведении?

Слайдер можно отключить? Интересно. (У меня X52 (pro) очень далеко закопан, не могу посмотреть).

Говорит, что нашёл: https://forum.il2sturmovik.ru/topic/14347-saiteklogitechx52-hotas-работающие-драйвер-и-сст-windows-10x64/

Я свои модельки делаю - не такие красивые, но для меня работают.

Но я "тем, что нужно" в своё время воспользоваться не смог (хотя сейчас уже не помню, по какой причине). Красивая моделька - это ещё не всё. Есть ещё особенности сборки и особенности печати. Аналогично, не в состоянии собрать https://www.thingiverse.com/thing:4544115

Приклеивать, да ещё клей-пистолетом? Такого варианта я не видел и даже представить не могу. У меня это так выглядело (см. аттачмент), когда я понял, что чужие модели не в состоянии использовать. vvm13_hat_switch.7z

Если нервы ничего не стоят. Впрочем, у кого какой опыт и способности в рукоделии...

По переписке в видно, что мы привыкли видеть на форумах поле Location/Откуда (местонахождение юзера), но на этом форуме оно не отображается в темах.

Основная проблема - в отсутствии доставки.

1. Люди печатают корпуса и вставляют кнопки. Фабричные примерно так и устроены (пластиковый корпус и несколько обычных тактильных кнопок 6*6), по крайней мере, на TM Cougar и Defender Cobra. Самый главный недостаток - не понимаю, где брать пружинки для них. 2. Существуют такие вещи: https://aliexpress.ru/item/10PCS-LOTS-Japan-ALPS-SKRHABE010-5-way-direction-SMD-tact-switch-Push-button-joystick-in-multi/32860774374.html https://aliexpress.ru/item/5pcs-lot-10-10-9-SMD-5-five-way-switch-10-10-9-MM-multi-function/32807613480.html Пригодность пока неизвестна. Теоретически да, это оно. 4 хода в разные стороны плюс нажатие. Практически всё ещё не проверил.

Default City? А-а-а. Минск.

Видно, что вы уверены, что принадлежите к целевой аудитории. А вот я в этом не уверен.

Как там physfs.dll поживает?

Маловато точности. Наверняка же не в 00:00:00 он начинается? (Чтобы салют запрограммировать)

Компания - да, кампания - нет.

Типичные примеры, которые у вас в голове - это Сайтеки-Логитеки, где пластик трётся о пластик. Но посмотрите на https://forum.il2sturmovik.ru/topic/13899-3d-печать-механика-для-напольного-рус/ (это только один из проектов для примера), не ожидаю проблем с точностью и люфтами, потому как подшипники таки металлические, кулачки же несложно сменить. В ВКБ-шный же не вглядывался, но там обещали пластик повышенной прочности.

За этим могут следить другие люди (на земле, на вертолёте, в другом самолёте, через беспилотник...). (А могут и не следить).

А иначе "кнопок мало - значит, ни для кого".

Наколенный планшет - фича реальных лётчиков. При этом они в полёте не только его смотрят, но даже пишут в него. (По крайней мере, некоторые - я пилота А-10C видел занимающегося этим).

Тема Крыма всплывала на форуме довольно часто (хотя я всё равно так ничего и не понял, потому что спорность не может быть причиной - иначе MSFS и X-Plane бы забанили).