Flyning-CAT

Немного добавлю. СО, СРО и если мне память не изменяет РСБН. И поправлю, (СО к гос опознаванию не имеет никакого отношения).

Без коррекции. С коррекцией то понятно, что смысла нет.

Если речь про ускоренную включенную более чем через 1.5 минуты, то наверно да. не пробовал. А так нормальная от ускоренной отличается очень сильно. Нормальная гораздо точнее.

Нормальная выставка занимает 10 минут с момента включения (навигация + икв основное и запасное). Согласовывать можно сразу после включения, во время грубого выхода. Если до полутра минут перевести в работу (тумблер подг\работа), то через 3 минуты от включения будет ускоренная готовность (ускоренный выход, без точного выхода).

Это не верная информация. Уже разбирали в соседней теме.

2. Так и должно быть.

Я к тому, что я могу просто прийти на работу и посмотреть на него )

Я бы с удовольствием разрешил ваш спор о цвете лампочек. Но я дальтоник )))

Аа, в этом плане потеряли. Ну да, бывало всякое. Я про другое "потеряли" подумал.

А то ты не знаешь где я работаю ? )) (21ый авиазавод если что). Представители находятся именно по причине недостаточной компетенции тех.состава. Да, для ослуживания и регламентных работ там компетенции хватает. Для каких то более сложных дефектов нет. По поводу "прилетает уже с дефектами", можно по подробнее. Что за сказочные военные такие, которые знают о дефекте и забивают на него хрен. Типа а по хер сами потом сделаем, нам же заняться то нечем в части. Я подчёркиваю именно дефект о котором знают на приёмке. Не который нашли после прилёта в часть, не который появился при перегоне, а который обнаружили на приёмке и забили. С тем когда, что то ломается на перегоне (и потом мы едем это устранять) я знаком и такое бывает. С тем, когда что то недоглядели и потом нашли (и мы опять едем устранять) тоже бывает. Но вот так, что бы нашли, но забили это первый раз слышу. Нас даже блоки некоторые заставляют снимать, только что бы номера сверить, а ты говоришь на дефекты хер кладут. А по поводу "отказ, который несколько лет починить не могут" я могу много чего рассказать в личке, сам не раз участвовал в таком. Про потерянные самолёты тоже интересно послушать.

За 15 лет работы на заводском аэродроме, не было ни одного самолёта, который приняли бы с дефектами. (как бы нам этого не хотелось бгг ))) ). Тех.составу потом этот самолёт обслуживать, а лётчикам на нём летать. По этому замечаний всегда стараются написать по максимуму. Что бы как можно больше всего было выявлено и устранено на заводе. В частях не всегда для устранения всех дефектов есть компетенция у специалистов (да простят меня, безусловно хорошие и грамотные ребят из ТЭЧей и эскадр разных частей) и не всегда есть нужное оборудование. Кстати однажды мы устраняли замечание лётчика (нашего заводского при полёте под БТК) "не верный цвет индикации". Видимо перепутали модель табло (ТС-5). Разбирали, переставляли светофильтр.

В реальности триммер медленее раза в два.

Да, в реале именно этот квадрат.

Справедливости ради РЛЭ и РТЭ не боги пишут. И там встречаются ошибки и неточности.

Уходят на 10м отрицательной высоты. Сегодня проверил.

Ещё вопрос, как расставлять ПРМГ группу. Просто в зону аэродрома или в определённые места и выверять их расположение и направление ?

СПО не может отличить в какой именно самолёт идёт пуск или любое другое облучение. По этому на самолётах в строю будет одинаковая индикация.

Это не панель, это пульт. Готовое изделие в корпусе со своим разъёмом. В реальности тоже одно положение, а вот работает ли кнопка взлётного положения или нет, не помню.

Тэээкс начнём, раз уж я навигационщик, в том числе на данном типе самолётов, с навигации и начнём. 1) без гидравлики не проходит контроль САУ. А должен, это делает техник на предполётной подготовки. Должны работать триммера, включена навигация и одна из ИКВ. 2) на СЕИ (ИЛС и ИПВ) нет силуэта самолётика. Он появился только после перевода навигации в работу. А должен сразу как появилось изображение на СЕИ, при условии включённой ИКВ, если сначала была включена навигация, без ИКВ то самолётика не будет, а как только включатся ИКВ (хотя бы одна) появится самолётик. 3) Не знаю может баг, у меня осталась гореть кнопка ВК\ОБНУЛЕНИЕ, после её нажатия. Так не должно быть. 4) При тумблере ППМ\АЭР в положение АЭР, если нажать вк обнуление, то дальность на ПНП станет ноль и выбранный аэродром станет точкой отсчёта всего маршрута. Какая бы дальность не была на ПНП она обнулится. Если тумблер в положение ППМ, то при обнуление будет выбран первый аэродром как точка отсчёта. 5) Ввод курса и обнуление работает только если нажать одновременно согласование м.курса и вк обнуление. В реальности вк обнуление работает самостоятельно и прописывает текущий курс в цвм. согласование одновременно нажимается для быстрого согласования магнитного канала (без нажатия всегда идёт медленное согласование, т.е. гиромагнитный курс подтягивается к магнитному (с датчика ИД-6) примерно 3 градуса в минуту, при нажатие кнопки происходит быстрое согласование, почти мгновенное.) 6) у табло нейтрали триммеров чуть большая зона в которой они горят, её проще поймать. 7) шрифт табло не соответствует реальному. Дык он ещё и на всех табло разный. 8 ) откуда взяли такую картинку теста индикации СЕИ ? В реальности там квадрат и 5 крестов (4 по лево право верх низ, снаружи квадрата и один внутри квадрата) Пока всё что запомнил. В целом прикольный самолёт. По поводу размера индикации на ИЛС, похоже был не прав, смотрится вполне правдоподобно. А пламя в моторе во время запуска будет ?

У кота очень ободраная кабина.

В реальности тоже хочется голову немного вперёд подать, что бы не так близко к рамке индикация была.

Рад за вас. Но речь изначально шла про видео. Как там оно в VR мне не известно.

Вопрос в том, что как в реале не будет точно. Потому что мы смотрим двумя глазами, а в игре у нас один глаз. Вроде в теме по хорнету был уже подобный спор. но чисто спортивного интереса ради, можно попробовать с угловыми размерами.

На мой взгляд, как человек, который раз в неделю точно глядит в настоящий ИЛС 29го мига, размер индикации меньше чем в реальном. В реальном самолёте он почти в края рамки упирается, если сидеть как положено. Но в реале, мы глядим в илс двумя глазами, в игре у нас один глаз. И подобрать вид из одного глаза так, что бы он был похож на вид из двух глаз сложно. И в целом это не сильно критично. Но по ощущениям в реале больше.

Не очень объективно. Если камеру поднести ещё ближе к ИЛСу, то индикация будет казаться ещё меньше относительно рамки ИЛСа. В реале индикация чуть больше.