Flyning-CAT

ShaKodemon Однозначно первое. Арма никогда не пойдёт в уровень симуляции равный ДКСу. Не потому что не могут или не умеют, а потому что ей это не надо у неё другая аудитория и ниша. А вот ДКСу до детализации армы не так уж и далеко осталось.

KAKTYC_11 Странно, буквально несколько недель назад я общался с разрабом в ВК, как раз по поводу не точности в геометрии и он не говорил, что разработка прекращена.

biotech Майнеры почти не сделали никакого вклада в дефицит полупроводников. Майнеры подняли спрос на видеокарты, а дефицит усугубил ситуацию. Не наоборот.

zOrg Я бы не сказал, что огонь. Неточностей в геометрии уйма. Да и по системам вопрос. Лучше если это будет переоблицованный Су-27\33, чем фантазии на тему каким является Су-30СМ.

Alex_buka А причём тут майнинг ? Это происходит из за торговой войны, санкций и ковида (локдауны и так далее) по всему миру.

HerrKitz Я бы был рад Миг-29К (9.31 который, старый). Да и Миг-31М тоже, очень интересный (лично для меня) самолёт.

Frion1 А причём тут авто ?

-Slayer- Важна не сама по себе кликабельность, а системы которые за ней стоят и их подробная реализация. Чем детальнее реализованы системы, тем больше нюансов их применения, тем интереснее играть.

299 OSHAP Я однажды, чисто смеха ради создал миссию, я на хорнете против двух Миг-21. И обладая самыми топовыми ракетами, зарезав Миг-21 по вооружению, зная откуда придут 21ые, я удивился как я сочно и уверенно выхватил от них. По этому техническое преимущество не гарантирует победу. Хотя конечно хотелось бы современный красный самолёт, ну там что бы кнопочки понажимать, АСП разнообразные.

Заберу.

Coyote Без проблем, чем смогу помогу. Скорее всего маска была докуплена на авито. Там именно КМ-35 дофига. Как я понимаю, они поставлялись в китай и другие страны вместе с самолётами, а там комплекты растаскивали и продавали на ибее, оттуда они попали фанатам в россию, а уже от туда на авито. У меня тоже был ЗШ-7АП именно с КМ-35. Искал для аутентичности КМ-34Д2, но их очень мало, а на мой крупный гоготальник вообще не найти.

Coyote Дык я ж без претензий, просто указал, на некоторые неточности, хочется же что бы всё было на высоте )

Это я всё к тому, что показанные скриншоты моделей не совсем правильные )

Toggle Поправка: игровую ПК индустрию. Потому что майнинг задрал цены на видеокарты, спрос на них у геймеров упал сильно, компы обновляться не будут, продажи игр на ПК упадут и разработчики игр просто перестанут адаптировать игры под ПК.

Вопрос, разве на Су-27 и Миг-29 используется не КП-70(кислородный прибор) ? А к нему подключается КМ-34Д серии 2. А КМ-35 подключается к КП-120(Як-130, Су-35 и так далее). Они отличаются тем, что шланг подпора идёт в одной тряпичной рубашке с дыхательным, это у КМ-35 и другой разъём, чуть больше и он один объединённый. А у КМ-34Д серии 2 разъёмы по отдельности и рубашки нет.

ААК Да, она его только включает. Более того, он сам включается после прохождения контроля САУ. Т.е. ты включаешь сау, идёт контроль, после чего остаётся включенным демпфер. И отключить его можно только длинным зажатием сброса режимов. При этом емнип загорается транспарант "включи демпфер" и тоже самое выдаётся в уши. Это ввели после того как у нас на 21ом при приёме в воинскую часть разложили спарку, взлетев без демпфера.

ААК Нужно зажать и 3 секунды удерживать сброс режимов САУ.

Геометрия земли местами очень скудная.

Вопрос к знающим, что за шлейфы с килей ? Дренаж чего туда выведен ?

Такого даже не в реалтайме нету. Даже самые крутые программы симуляции выдают разный результат зависящий от настроек решателя и выбора самого решателя. Т.е. надо чётко понимать, что ты делаешь и что примерно должно на выходе быть. Несколько лет назад я задавался вопросом симуляции сопла Лаваля и обнаружил что для этой задачи используют аж 3 разных решателя. Потому что один даёт доставерные данные на дозвуке, другой на сверхзвуке, а третий плюс минус достоверное на трансзвуке. А потом ещё все эти результаты надо объединить и правильно интерпретировать. Т.е. сейчас даже в полноценных расчётах, не реалтаймовых, очень далеко до "сделал точную 3Д модель и результат будет как в реальности".

Dan922 Я всё никак не пойму, у вас есть налёт на реальном Миг-29 ?

Арсений Не должно его колбасить или уводить куда либо. Если на реальном самолёте так происходит, значит САУ настроено не правильно или есть ещё какие либо условия. Бывают разные нюансы, когда самолёт настроен нормально, но на посадке ведёт себя не стандартно. Но у нас в симуляторе такие нюансы не реализованы даже близко. Блин, в реальном самолёте куча нюансов, взаимодействие САУ с ПрНК, с СВС, с инерциалкой, с исполняющими механизмами, нюансы работы самого сау, настройка его передаточных чисел, настройка ПрНК, параметры инерциалки, нюансы работы самих исполнительных механизмов. Всё это МОЖЕТ в определённых условиях дать не стандартную работу САУ. Но у нас даже в тяжёлых модулях большая часть из этого реализуется на очень примитивном уровне. Инерциалка всегда выставляется точно, дрейфы всегда в допуске, температурных колебаний настроек САУ от температуры нету(а на реальных самолётах иногда такое бывает, отработали САУ в жару, а в холод контроль перестал проходить), всё работает всегда ровно штатно и в допуске. По этому ссылаться на то что в симуляторе самолёт ВСЕГДА ведёт себя так как в реале самолёт ведёт себя ИНОГДА глупо. В моей практике столько разнообразных случаев было, каких либо нюансов работы САУ (вне допуска), можно книгу целую написать.

Арсений Вы немного не правильно поняли. Самолёт МОЖНО оттримировать в ручную, можно сделать некое подобие автотриммера включив ПГ и выключив после собственно приведения к горизонту. После этого самолёт НЕ ДОЛЖЕН никуда кренится или уходить. Если не меняется скорость самолёта (приборная). Если скорость изменилась, то может появляться тенденция к крену. Попробую объяснить как это всё работает. И пилот и САУ рулят одними и теми же механизмами (на Миг-29 вроде это МТ17, не помню уже, на Миг-31 это МП-100), суть этого механизма пара винт-гайка и мотор. Есть ещё вал с кулочками, который нажимает на концевики, крайних положений (для отключения механизма) и регулируемый среднего положения, для зажигания лампы. Это механизмы медленного перемещения, но большого хода. Есть ещё быстрые механизмы, которые работают в основном на режим демпфер, на Миг-29 это АРМ-150, на Миг-31 РАУ-107. Их сейчас рассматривать не будем. Дык вот, САУ воздействует на органы управления посредством перемещения механизма триммерного эффекта и рулевых машин (что бы парировать медлительность триммерных устройств.) Когда САУ сбллансировало самолёт. Если не происходит изменения режима полёта, то всё стоит и никуда не двигается так как все моменты действующие на самолёт скомпенсированы. Когда пилот выключает режим САУ (любой). САУ перестаёт отслеживать изменений режима полёта и воздействовать на рулевые поверхности. Но сами механизмы никуда не уезжают, они просто не знают куда ехать (в отличие от вертолётных). И если после отключения не произошло изменения режима полёта, то самолёт физически не должен никуда начинать кренится и так далее.

Fighter29 Значит мы друг друга не поняли и в заблуждение ввела аббревиатура АРЗ. При облёте самолёта на АЗ (авиазавод, куда самолёт приходит для модернизации, капитального ремонта или вновь выпущенный), такая проверка есть так как самолёт разбирался условно "до болта" иногда с заменой крупных агрегатов. У нас эта проверка проводилась как правило в первом полёте. На какой скорости и высоте не знаю. Но часто самолёт после первого полёта вставал "по участкам" и все начинали устранять привезённые дефекты, а с первого полёта их как правило привозят дофига. В том числе и частенько управленцы регулировали проводку, из за того, что самолёт ведёт в ту или иную сторону. VanekK30 Кстати у нас было такое. По понятным причинам не буду говорить что где и когда, но нас (втроём вместе со мной) оперативно снарядили в коммандировку прямо с обеда. )

MaxMPower Как раз таки нет, я рассказал что у нас делали (естественно не всё), на что Fighter29 сказал, что эт всё не правильно (ну на сколько я его понял) от сюда и вывод, что задание и порядок отличаются. Хотя скорее всего задания по другому составлены учитывая специфику полётов на АЗ\АРЗ или в части. Ладно, я думаю все друг друга поняли ) закроем офтоп.