Flyning-CAT

Арсений Так кстати не должно быть. После отключения режима САУ, триммерные механизмы остаются в том же положение, т.е. они никуда не уезжают и самолёт как бы стриммирован уже.

Hawk109 А действительно интересная, одни пилоты читали ТИ, логически мыслили и сумели спасти самолёт. Другие ТИ не читали и до последнего делали то, что первым пришло в голову. Но виноват конечно боинг. А ещё не виноват инженер НОП, который в ЖПСе после первых пилотов увидел запись о разности показаний от датчиков скорости и не сделав НИЧЕГО, отписал о том, что дефект устранён. Наш начальник ИАСа потом ему бы яйца оторвал за такое. И да, вы какое то отношение к авиации имеете ? Если для вас и Окань не авторитет и другие.

Hawk109 Не правда, не пишите чушь. Самолёты падали из за неисправности датчика угла атаки и скорости из за чего, перекладывался стабилизатор на пикирование. При этом пилоты не делали НИЧЕГО. Хотя у них на это есть аж целая процедурная карта и упоминание о конкретно этой проблеме в другой карте. Но они их тупо не читали. При этом одному экипажу хватило мозгов отключить перекладку стабилизатора и долететь успешно. А ещё виноваты НОП, который не решая проблему отписал в ЖПСе(или как этот документ на гражданке называется) о том, что проблема устранена. Программное обеспечение тут вообще не причём. А отказы случались и будут случаться и пилот на то и пилот, что бы знать все ТИ и решать проблему. Или как катастрофа суперджета, где тоже винили во всём ненадёжную автоматику. А потом оказалось, что пилоты никогда даже не пробовали летать в директ моде. Да и в целом не пробовали перевести КСУ в нормальный режим работы(не знаю как на суперджете, но на боевых даже есть кнопка сброса ложных отказов КСУ).

Hawk109 Максы ни одной жизни не угробили. Их угробили безмозглые пилоты которые ни читать не умеют, ни логически мыслить. И в реальных современных самолётах нигде нет кнопки "нажмите что бы выполнить задачу". Кнопок и тумблеров там не меньше. А вся автоматизация сводится совсем не к тому, как вы себе представляете.

Graphene Надо но меньше. Да и самое главное, вариативности сильно меньше. Мне интересны самолёты любых эпох. Но не потому, что раньше было сложнее и действий больше, а чисто из интереса как оно было раньше.

У современных самолётов дело совсем не в автоматизации. Поверьте и там есть где пошевелить мозгами и кучу раз пощёлкать переключатели. Дело в том, что на современных самолётах тупо больше функционала и более разнообразные АСП. От сюда и геймплей более вариативный. Вот взять тот же Миг-29, 3.5 ракеты воздух-воздух, несколько свободнопадающих бомб и НАРы и всё. И сравните с тем же хорнетом. При этом из за скудности БРЭО и АСП получается, что в Миг-29 геймплей существенно проще и однокнопочнее, чем на хорнтете. Или сравните Су-25 и А-10С

LLIyMeP Лучше всего карта всего мира с отдельными секторами детализации, продаваемыми по той же модели что сейчас карты.

Поломался вход в аккаунт. Пишет ошибка авторизации код 500 и ни один модуль не работает.

Кстати, нет ли у ED в планах сделать какую нибудь северную карту, типа Мурманской области или Аляски ?

Немного тупой вопрос. Как сигнализируется окончание выставки ИНС ?

Очень крутая акция ! Просто подарок для тех кто очень редко летает и ради 10-15 вылетов в пол года покупать модуль не хочется. Надеюсь это даст положительный экономический эффект, дабы фичу не отменяли и положительно повлияла на проекты компании.

Anduriel Во первых не согласен. Там много устарелых и архаичных решений. Во вторых я имел в виду по годам в первую очередь.

Kola Только между ними ещё 25ый и немного 31ый затесался

Hunter2.1 Это на случай если на земле цель видят лучше чем самолёт перехватчик. Например, что бы сразу после взлёта самолёт не искал цель а сразу летел в зону перехвата. К тому же так можно вывести самолёт перехватчик без включения на последнем высокого. Т.е. взлёт и наведение перехватчика не выдавая его места положения и собственно наличия. Такая система есть и на Миг-25 и на Миг-29(Э503 если не ошибаюсь) и на Миг-31 и на Су-27. Система формирует сигналы траекторного управления для САУ. И в режиме АП+траекторное управление самолётом можно рулить с земли (точнее задавать курс, высоту, скорость, команды включения форсажа, МГ, высокое и многое другое.)

Но дефицит блоков из за отсутствия элементов и производства самих блоков явно есть. На берёзу то найти блоки проблематично, а тут ещё более старая система.

Chizh Не планируется сделать самолёты доступные клиентам, сразу стоящие на стоянках в виде статиков ? Что бы аэродромы не были пустыми. И не планируется ли в будущем добавить наземный обслуживающий персонал по аналогии с палубным ?

Lenivec Совсем не те же. К тому же в тренажёре загрузка отличается. Там только пружинные загружатели. И в реальном самолёте сама гидросистема вносит некое демпфирование в поведение ручки. Тренажёр Миг-29КУБ по поведению ручки гораздо ближе к реальному самолёту. Так как что там что там, загружатель и датчик положения ручки.

Недавно был глюк. пара Ми-24 после посадки парой решили протаранить друг друга, обламали хвостовые балки и начали вальсировать на ВПП. Я решил добить их на Миг-29С. Они выдержили: 2 полных БК из пушки 4 блока НАР ОФ 4 РВВ Р-73 2 бомбы ФАБ500 И угомонили их только ещё две бомбы ФАБ-500. Кстати а на 9ое мая бесплатных выходных не планируется ?

Fighter29 В берёзе есть сигнал бланкирования, который приходит от РЛС и других излучающих систем (СО, РСБН и т.д.) И у нас по работе даже устраняли деффект когда провод по которому приходит бланкирование от РЛС проложить тупо забыли. По этому во время работы собственного РЛПК никаких ложных засветок на берёзе нету.

BBCRF В расходном. Просто на сколько я знаю у Миг-29 в расходном баке 2 ГТНа. Сверху и снизу. И этим обеспечивается длительный полёт на отрицательных перегрузках. А вот например на Миг-31 там при отрицательных перегрузках работает аккумулятор нулевых и отрицательных перегрузок, соответственно время ограничено гораздо сильнее.

BBCRF В баках Су-33 по два ГТНа ?

Турбостартер порой такое пламя изрыгает. Особенно на 31ых, когда подпитка ТС кислородом не очень хорошо работает, турбостартер натурально в змей горыныча превращается.

Vincent90 Запуск турбостартера. Оно и при запуске правого двигателя есть, просто меньше.

signalman Это да, просто от давления и влажности так же зависит и облачность, а значит эти эффекты должны примерно на одинаковом давление и влажности начать проявляться и усиливаться. )

Так же интересно будут ли влиять облака на эффекты Прандтля-Глоерта. Т.е. они должны появляться и усиливаться вблизи облачности.