Flyning-CAT

Я думаю он имел в виду игровую опцию, которая позволяет при холодном старте сразу иметь выставленную инерциалку. Т.е. при включение ИКВ и НАВИГАЦИЯ будет стразу готовность навигации.

Вот кстати, в ДКС очень не хватает промежуточного варианта между горячим и холодным стартом. Когда самолёт уже стоит под питанием, инерциалка выставлена, все системы требующие прогрева\подготовки включены.

Согласовывал он её в самом начале. Но там куча косяков в самой процедуре. Ещё добавлю своего. 1) не слышно вентиляторов ИЛСа, они очень громкие и включаются при включение навигации. 2) на пульте навигации при включение должна гореть кнопка первого радиомаяка (горит первый ППМ\Аэродром и первый радиомаяк), а при нажатие кнопки сброс, на том же пульте, кнопка ППМ\аэродром гаснет и индикация указывает на выбранный радиомаяк. 3) Нету контроля САУ, хотя он должен включаться автоматически при включение САУ. 4) если мне не изменяет память, радиовысотомер запитывается от тумблера "борт.системы". Он его вообще не включил. 5) бленкер HDG(КС в русской версии) выпадает при выключенной системе или при её отказе. В начале видео он у него выпал при работающем приборе. 6) как будто бы слишком маленький размер индикации на ИЛСе.

Если у тебя претензии к кабине Мига, только в малой затёртости РУСа и рычага тормоза (ну и подобные вещи, с которыми пилот взаимодействует постоянно). То я соглашусь. Но мой посыл был в целом к тем, кто защищает ободранные кабины, которые так любит хитблюр. Да и Миг-21 тоже в ту же кассу.

Давно ли Европа, в особенности страны бывшего ссср, стали эталоном содержания авиационной техники ? Да и на видео нет облупившихся панелей, затёртых надписей, и нечитаемых табло.

Со стёклами сложно. В частях их не полируют. Но я знаю пару случаев, когда ездили в командировку полировать. И стёкла это одно из немногих, что я допускаю в модели кабины. Опять же без фанатизма. Но вот затёртые надписи, которые почти нечитаемые или выгоревшие табло (тоже не читаемые) стараются подкрашивать или менять на регламентах. В идеальном случае, нужен выбор ибо контекст может быть разный. Где то мы играем за молодого пилота, только что получившего новый самолёт прямо с завода, а где то мы играем за условного Маверика, который угоняет 50ти летний самолёт.

Ну оно должно быть без фанатизма. А лучше всего дать выбор. Оно ведь и по контексту миссий может подходить\не подходить. Так же как сделали при выборе кабины на другом языке, там некоторые приборы другие стоят.

Странный народ эти вирпилы. В реале лётчики требуют, что бы за кабиной следили, подкрашивали, протирали пыль, полировали стёкла. А вирпилам наоборот угвазданный хлам нравится. Попахивает аудифилией с ламповым звуком и теплотой дерева подставок под кабель.

Вот только в настоящих АЧС-1МН стрелка движется рывками.

Миг-21 по системам очень далёк от оригинала. По ФМ сказать сложно, но тоже есть претензии.

Кольский никогда не станет приличным. Там для этого надо меш террейна переделывать. А этого явно никто делать не будет.

Там просто внутри в основном всё чёрное, по этому без отражения он ближе к чёрному.

Узш-7 тоже коричневатый светофильтр. Да и у ЗШ-3 не напыление а такое же тонированное стекло (органическое).

По сути светофильтр должен просто понижать общую гамму картинки. Но так как у нас игра, надо сделать так, что бы у игрока был стимул пользоваться светофильтром. Т.е. ввести увеличение времени адаптации глаза, если игрок долго смотрит в сторону солнца без светофильтра или ещё что то подобное. Кстати автоматическое опускание светофильтра при катапультирование реализовано будет ?

Да я больше про то, какие обороты на ИТЭ в кабине отображаются ) Я навигационщик, не моторист, я могу быть не прав, но на самолёте, который я изучал когда учился было так как описал, после НГ выйду, если не забуду узнаю у мотористов как оно.

Ладно, спорить не буду, т.к. аргументировать уже нечем. На работу выйду спрошу у мотористов.

На корабелке ? У меня нет под рукой никакой документации по 29ому. А спросить смогу только когда на работу выйду. На том типе, что я изучал на основной прибор идёт данные с РЭД, а на резервный ИТЭ напрямую с ДТЭ. Просто по принципу работы ИТЭ, какой смысл его применять, если сигнал на него выдаёт электроника ? Для этого есть приборы ИТА, которые даже по морде идентичные ИТЭ, но внутри там обычная следящая система с обратной связью по потенциометру.

Воот. Значит на ИТЭ в кабине всё таки физические обороты ? Или я просто не понял, о чём изначально спор был ?

Хорошо, тогда откуда идёт сигнал на прибор ?

Охренеть у тебя каша в голове. Ты либо очень сильно троллишь, либо вообще не понимаешь что такое реактивная тяга. Дык подожди, как он будет показывать приведённые обороты, если на прибор просто идут три провода с датчика ДТЭ ? Откуда прибор получает сигнал ?

Не приплетай сюда давление, оно там конечно фигурирует, но основа это масса истекающего газа и скорость истечения. А давление есть статическое, динамическое и полное. И статическое давление на входе и выходе из двигателя, одинаковое. А в ряде случаев и полное будет одинаковым.

На сколько я помню, датчик ДТЭ установлен на коробке приводов и показывает именно, что физические обороты. Между датчиком и прибором (ИТЭ-2ТБ) нет никаких блоков и вычислителей.

На выходе из сопла ЛЮБОГО реактивного двигателя, статическое давление должно быть равно давлению окружающего пространства. Если оно меньше, это называется перерасширение сопла, будет отрыв потока от стенки сопла, завихрения и ухудшения работы. Если давление будет выше, то это недорасширение сопла. Будут завихрения ЗА соплом направленные наружу и тоже будет падать эффективность. Именно по этому есть ракетные двигатели атмосферные (применяющиеся на первых ступенях) и высотные (вакуумные) для работы в космосе, у них сильно отличается степень расширения сопла. Иногда в десятки раз. По поводу реактивной силы, тут даже объяснять не надо, в отличие от подъёмной силы, где можно придраться к упрощениям и допущениям. Тут всё предельно просто, если это непонятно, то надо начинать с осмысления третьего закона Ньютона. И упрощение там лишь одно, принято, что точка приложения силы является срез сопла. Но это не значит, что она прям давит на кромки створок реактивного сопла, это значит, что из этой точки строится вектор силы.

Это почему он приведённые обороты показывает ?

При выключение ПШ, шумит абсолютно любая станция. хоть КВ, хоть УКВ, хоть СВЧ. Другое дело, что иногда ПШ реализуется настраиваемый (чаще всего на КВ станциях) т.е. можно выставить порог.