Jafferson

Die H-Flosse war einstellbar und konnte mit minimalen aufwand nachgearbeitet werden. b. Einstellen der Höhenflosse "Bei Nichterreichen des vollen Weges sind die Anschläge im Ausschnitt der Lagerplatte nachzuarbeiten" Also man sieht das es eine Anweisung gab die Anschläge nachzuarbeiten, und das werden sie auch mit Sicherheit gemacht haben wenn eine Stabile Fluglage nicht möglich gewesen sein sollte. Es würde jeder Logik widersprechen ein Flugzeug in die Luft zu schicken das nicht in der Lage ist eine Stabile Fluglage zu halten. Man muß die Sache mal aus Praktischen perspektive betrachten, bisschen was am Anschlag wegflexn und ist gut. Das was wir aus WIP Dokumenten entnehmen und in Flughandbüchern lesen hat nichts mit den Wartungsarbeiten im Einsatz zu tun. Die Mechaniker haben non stop an den Dingern geschraubt, das muß wie in der Formel 1 gewesen sein. Anzunehmen das sie nicht in der Lage wahren eine so einfache Arbeit durchzuführen ist aus meiner Sicht nicht nachvollziehbar. Wenn während des Testfluges der erbeuteten Maschine durch Sabotage die H-Flosse verstellt war dann konnte die Flosse nicht den vollen Anstellwinkel erreichen, möglich wäre das die Anzeigeuhr ein weiteres drehen verhinderte. Es geht mir hier jetzt nicht darum ein Argumenten Gefecht zu führen, das ist einfach das Ergebnis meiner Recherche und meine Logische Schlussfolgerung.

Ok thanks for the info, but lets come back to the engine damage. I did some testings, surprisingly the P51 had the best duribilty with 30 min continuesly 69 MP. So you can use WEP 6x5min. BF109 was able to run 20 min. The poorest was the FW190D with 10 min. Spitfire and A8 was not tested. I bought the P-47 some days ago with the hope he can do better, i did a test with max power all radiators open. After 15 min the water was burned, reduced power to normal conditions, short after landing the engine died. In the second P-47 test i tryed 3x5min with 5 min cooldown time in betwene, the engine died short after the water was burned. So cooling down have no effect at all. The Engine got a lifetime of 40 min with 3000RPM Max Throttle + Max Supercharger without Water. Looks like the engine can run forever with Max RPM and full throttel without supercharger. I think the deterioration starts as soon you use the Supercharger. What i found was, when the water is burned, its not posible to refuel it. The damage on the engine during the use of WEP can not be repaired, repair can not be done until the engine is complet dead. And its the same for all Warbirds. Its really anoying that the only way to fix the engine damage is to respawn the Plane after landing.

I think the same, damage of the engines using WEP is overdone. I found a interesting video about the P51 supercharger, he mentioned its the after-cooler heating up during the use of WEP. He told 1 minute with stabalized temperatures shold be enough to re-use WEP. At 16.25 min.. He also mentioned in the video, 67 manifold pressure was a factory setting for 130 octane fuel. But in battle over britain they used 150 octane fuel, abel to use a manifold pressure up to 75. At 12.32 min..

DCS lässt sich nicht mit IL vergleichen. Ja es gibt kleine Unstimmigkeiten, aber DCS ist die authentischste Simulation die ich kenne, wofür die Entwickler auch hohe Anerkennung verdienen. Man muss auch sehen das es sehr schwierig ist Informationen und Daten über Flugzeuge aus dieser Zeit zu finden.

Ich hatte vor längerer Zeit mal eine Diskussion was die Flossen Trimmung betrifft. Meiner Meinung nach ist es falsch Programmiert. Es kann nicht sein das eine volle Maschine trotz voller Trimmung nach vorne nicht in der Lage ist gerade aus zu fliegen. Wenn das so im echten leben gewesen sein sollte, müssen die auf dem Steuerknüppel eingeschlafen sein um gerade aus zu fliegen. Die hätten auch nie im Sturzflug solche Rekorde erreichen können, bei 800 km/h Knüppel nach vorne drücken muss wohl der Hulk drin gesessen haben, da ist dass ding Stein hart. Die haben alle am Rad gedreht um aus dem Sturzflug zu kommen. Allein von der Logik her muss klar sein das die nie ein Flugzeug mit solchen Eigenschafen gebaut hätten, und wenn dann hätten sie den Fehler sofort behoben. Die Programmierung der Flosse basiert auf einem Russischen Dokument das durch einen Testflug einer erbeuteten Maschine entstanden ist, in der Simulation werden genau diese Flugeigenschaften wiedergegeben. Ich habe mir mehrere Wartungshandbücher angeschaut, habe dabei herausgefunden das es eine Justierungsschraube gibt um die Trimmung am Boden einzustellen. Meine Vermutung ist das die Mechaniker gegen Kriegsende die Maschinen sabotiert haben. Habe versucht im Forum dieses Problem zu lösen, aber die Entwickler beharren stur auf ihren Daten. Es sieht alles sehr schlimm aus, aber ich habe auch eine Lösung.. Ihr geht in den Einstellungen bei "Controls" auf "Axis Assign", dort sucht ihr "Pitch" und geht in "Axis Tune", dann macht ihr den Hacken bei "Slider", Stellt die "Curvature" auf 1. Dadurch wird der Knüppel kontinuierlich minimal nach vorne gedrückt, dann funktioniert die Trimmung und die Maschine fliegt gerade aus. Aber die Maschine rollt noch und brauch viel Ruder, um das zu beheben.. geht in den options bei "Special" rein wählt die BF109, dort macht ihr Auto Rudder aus, Take-off Assistance auf 0, Aileron Trim auf -50, Rudder Trim auf -13. Wenn ihr das gemacht habt Fliegt das ding mit cruise setting Kerzen-gerade aus Natürlich müsst ihr dann immer noch eine menge rudern wenn ihr Manöver fliegt, aber so ist es für mich auf jeden fall viel angenehmer. --- Aslo die Einstellung ist für 2400 RPM bei 500 kmh

There is something causing the engines to blow up, and i want to know what it is. I did a lot of test with different planes, even if i stay in the temp parameters and and cool down freqently, during flight and landings. At some point, the engine blows up. It feels like the engines taking damage during the use of WEP. I want to understand how it works, if someone got info, explain please.

There are time limits for operation with war emergency power mentioned in the manuals for warbirds, but i cant find any info about cooldown times. I reduce Power and open the radiators to cool down, but i blow up my engines way to often. I got questions, how is the heat modeld in DCS? Its like a invisible value, but what kind of value? Is it a timer, heat, or helth? How can I cool down the engines back to a condition in which the emergency power time is fully available again? If someone can explain, please.

Same here, I want do designate a target with the HMCS to slew the TGP and weapons on it.

Is ACLS with the last update fixed? Or not?

Trying to counter the swing with corrections makes it worst.

Its not all, yesterday i had a Abrams stuck in reload unabel to fire, but the ammo count was shown 12 of 24 rounds AP. The MLRS had a reload time of 15000 seconds, and the second MLSR was not abel to fire by adding a target. And in MP its kicking me of the Command slot all the time.

Seams like when the main extinguisher is used and the fire is not extinguished, and the altarnate extinguisher is used to early, second try is not working too. But the alternate try its working after a couple seconds after the main try, is there a time or engine RPM limit to use the alternate extinguisher?

Yesterday windows defender has AJS37-Avionics.dll detacted as a Trojan:Win32/Wacatac.D!ml Shold i be concerned or is this ok?

Do you mean the ENGINE CONDITION LEVERS ?

Thanks for your help. Its a nice campaign so far.

I need to drop the geologists at a LZ, radio message told, me drop them somwhere in the forrest. I cant find the spot, its driving me crazy. Performing 20 Landings only to activate a trigger feels so stupid, i have quit the mission! Where is the LZ? A smoke marker need to be added.

Teste mal ob es der Monitor ist. Wenn du einen anderen hast, mal anschließen, oder TV geht auch. Mal ein anderes Kabel testen. Wenn es dann immernoch flackert ist wahrscheinlich die Graka verbraten.

Missing the 3 way switch bugs me too

Got a question, will the supercarrier got a function to improve the parking of aircrafts? Something like push back, space indicator betwene objects, topdown view, or a automated parking system? I ask this because its realy hard to park a aircraft on a populated carrier at this moment. I gues its even harder than in real life, becaus we missing the groundcrew helping us, i dont expect the groundcrew model of DCS is going this far showing us the right hand signals.

You can use active pause an 10x time acceleration to speed up the process.

Got a question about the fuselage fuel tank and the ordinance using fuel tanks. In DCS the ground crew is refueling the Left and Right tank first before the fuselage tank get fuel, what is the reason for doing so? Why should the Pilot use the fuselage tank first before using the wing tanks, have this something to do with the COG? I have read something about Left tank needs fuel to start up the engine, but i did a test with 100% fuel running the wing tanks empty. After touch down i turned off the engine and did a restart with empty wing tanks and a full fuselage tank. I did a nice flight with the fuselage tank only, without any COG problems, and without the need to switch all the time between the left and right tank. Maybe the COG is even better? I realy love to fly the P51D but it bugs me using the wing tanks, reworking the trim all the time, it's a huge disadvantage in combat. I would suggest to change the ordinance of refueling, or make it possible to refuel the wing tanks and fuselage tanks independently. If the Left tank needs relay fuel for starting up the engine, give him 1% Maybe someone can make a mod or ED can change it. If i could, i change a LUA, but don't know how? Give me feedback about my idea, what you think, if its bad or good, please. Happy Flying :pilotfly:

Great, good massage! Thanks for the fast respond guys!

Is there any Work in Progress? People missing this feature, we got discord and Simple Radio but most people dont use it. I assume if we got ingame voip, people would be encouraged to use it.

Pushing the MG Trigger and Cannon Knob at the same time causes an uncontrollable discharge of ammunition, both guns firing until out of ammo. Got this problem only in Multiplayer, SP is fine. Using a TM Warthog stick, Cannon on Weapon Releas, Guns on first trigger stage. I tryed a setup with, Guns on first trigger stage and Cannon on Second trigger stage, same problem. Cant upload the TRK, its to big.

OK problem is fixed, i have check the controls for double assignments. Somehow my rudder pedals were assigned for Trimm.