Итак, перевод текста. Картинки не вставлял ибо сложно это.:lol: Но подписи есть, кто сможет - прочтет, глядя на первоисточник.
Поехали
"
Всем привет,
При работе над F-14 мы осознали, что уйма времени и сил уйдет на разработку управляемой ракетыAIM-54 Phoenix.
И это не только из-за уникальности ракеты, специально спроектированной под РЛС AWG-9 — стража корабельной самолетной ПВО для ВМС США и не только из-за ее потрясающей дальности и ТТХ — все это для того, чтобы подтвердить, что все ее преимущества и недостатки учтены и реализованы в игре. Вполне возможно, что с появлением Феникса поменяется и характер ведения воздушных боев в многопользовательском режиме DCS. Поэтому мы считаем, что особо важно открыть для пользователей доступных исследований по проекту.
Главный критерий, которым мы руководствуемся при работе — это историческая точность, и наши коллеги Том и Мартон позволят нам реализовать максимально точно ее характеристики, на уровне, так никем пока и не достигнутом. Далее мы приводим их собственную оценку работ по проекту.
Общая картина
С самого начала работ по F-14 мы тесно сотрудничаем с Leatherneck Simulations, делясь с ними нашим опытом для моделирования Феникса AIM-54 на таком максимальном уровне, который вообще может быть получен в рамках игрового бюджета в принципе. Растиражированный образ ракеты Феникс существует благодаря большой дальности полета и продвинутой системе наведения, она позже была внедрена на ракете AIM-120. Очень важно выдерживать связь между реальными ТТХ ракет, что позволило бы с точностью передать все достоинства и изъяны данного изделия и получить соответствующее изменение тактики ведения воздушных боев в мультиплеере.
На данном этапе мы моделируем изменение сопротивления на разных скоростях и высотах, что позволяет получить кривые изменения сопротивления как у реального прототипа. Это, похоже, самая тягомотная часть работы — на один толькопрогон уходит несколько часов.
Это моделирование строится на 3D CAD-модели, в основе которой лежат данные из достоверных источников и фотографии высокого разрешения. Эта модель была импортирована во Fluent, где создана сетка, проведено тестирование и оценка правильности. Как только имитационное моделирование завершится, по полученным в его результате массивам данных мы построим графики зависимостей скорости от времени. Затем сравним их с данными из литературных источников на предмет соответствия модели реальным ТТХ. После напишем код для DCS-платформы, который будет уже отражать ТТХ ракеты в игре. И, наконец, мы поможем Leatherneck Simulations в работе над алгоритмами наведения и работы РЛС. Такая дальность применения ракеты обусловлена не только супер-пупер двигателем, но и особенностями ее аэродинамической компоновки, благодаря которым корпус ракеты создает подъемную силу. Такое подход в игре уже существует в данный момент , но он будет существенно доработан, поскольку имеющиеся упрощения не позволяют достоверно имитировать ТТХ ракет на режимах, отличных от горизонтального.
Исследования
Сперва-наперво нам было нужно нарыть данных по ракете, причем тем лучше, чем больше. К нашему великому счастью, из-за достаточно солидного возраста ракеты и интереса к ней со стороны широкой общественности, в тырнете достаточно много инфы по ней. Для нас же самыми важными данными были те, что касаются ТТХ двигателя и габаритов. Последние сравнительно легко определяется при анализе фоток выского качества.
Что касается двигателя, так по нему у нас возникло аж 100-500 вопросов при анализе данных из сети в части типов двигателей Mk-47 и Mk-60, и какая же ставилась на AIM-54 и, главное, зачем?
Если вспомнить краткие основы Марксизма-Ленинизма:pilotfly:), то можно прийти к выводу, что первым двигателем для опытного образца ракеты был Mk. 47, развивавший тягу аж 364 фунта. Mk. 47 производился с середины 1960-хх по 1992 гг. Одновременно с ним производился и движок с тягой 459 фунтов - Mk-60, как понятно — весьма такой немаленький двигатель. Но в связи с удорожанием его производство было прекращено в 1978. Для нас это означает, что на ракете может стоять как один, так и другой тип, и к моменту, когда более продвинутая модификация AIM-54C начала поступать в войска (в конце 1970- в начале 1980 гг), двигатель Mk-60 уже не выпускался. Но они и не были сняты с вооружения и некоторая их часть все еще стояла на ракетах. Со временем, по окончании ресурса, они все же были списаны , и на более поздних AIM-54C и C+ ставились исключительно Mk-47.
CAD
Как мы заикнулись тут выше, CAD-модель ракеты разрабатывалась по технической документации, а более специфичные параметры (типа углы, радиусы и т. п.) - по фоткам высокой четкости. Мы пропустили детали, которые все равно перекроются разрешением многочисленных сеток (мелкие выступы).
Рисунок 1 — CAD-модель, используемая для имитационного моделирования.
Вычислительная гидродинамика
Моделирование на сверхзвуковых режимах проводилось с использованием систем уравнений по плотности с учетом всех эффектов сжимаемости и модели турбулентности на основе комбинированной модели по Ментеру.
Сетка спроектирована так, что она имеет хорошее разрешение по ударным нагрузкам в нужном диапазоне скоростей (М1-М4) и гасит возможные отражения от границ. Сетка построена на 8-ми угольных ячейках для снижения вычислительных затрат и повышения точности. Предварительное моделирование позволило воспроизвести все ожидаемые поведения ударной волны и особенностей взаимодействия. По завершении начнем сбор данных уже на основе симуляции.
Рисунок 2. Несктруктурированная модель сетки с уточненными областями ударных нагрузок.
Рисунок 3.Характер распределения волн сжатия и разряжения вдоль корпуса.
Рисунок 4. Взаимодействие ударных волн вдоль корпуса, изображение показаны линии постоянного давления.
Что у нас в перспективе?
Когда имитационное моделирование завершится и нам понравятся его результаты по точности, то мы приступим на основе накопленных данных к созданию уже AIM-54 для платформы DCS.
Как только ракета станет похода на саму себя настоящую, переходим к отработке алгоритмов наведения и обеспечения продолжительного полета.
Существует много источников, в которых уже хорошо описаны примеры эффективного перехвата и алгоритмов наведения, учитывающие особенности аэродинамической компоновки для увеличения дальности полета СП. Один из таких источников как раз прямо из Акамедии ВМС США для новенькой AIM-120A.
Кроме литературы, есть много сочувствующих, тех кто желает оказать помощь, поделившись своими знаниями и взглядами на то, как УР наводится, и как это реализовать при разных параметрах запуска.
Нам предстоит много сделать, чтобы, сотрудничая с Leatherneck Simulations, выйти за рамки существующих в DCS-World алгоритмов наведения - и это вторая, самая сложная сложность в работе над AIM-54, но я уверен, что вместе с Leatherneck Simulations мы воссоздадим это знаковую ракету с максимальной реалистичностью и по стандартам, задав новую высоту.
Спасибо за уделенное время. Трудимся, не покладая рук.
Спасибо за терпение и поддержку, как всегда ваши
Leatherneck Simulations
"
Доклад закончил.
Спасибо 2BAGInferno за инфу.
