ex81

This is what I see on your map NNE of K. No JTAC !

When I look at your mission map, I nowhere can find a JTAC ! Maybe I don`t understand your mission building. Can you explain that to me ?

I know of one hidden base in the caucasus map. It is. LAT N 42-14-54.05 LONG E 42-37-23.45 and there is a even smaller one a bit north east of this location. Used both for building small missions. Blue and Red used it for secret meetings :music_whistling:

Schau dir mal den kurzen Track an. Er zeigt wie TACAN eingestellt wird. Auch Der Kurs wird angezeigt. ADF benutze ich kaum. TACAN Frequenz 71x BRC 217 Grad. Hoffe es hilft. TACAN - Beispiel.trk

Frage: Fuel ist mehr als low. Anflug auf Carrier, LSO sagt Wave Off, aber kein Sprit mehr für neuen Anflug. Also trotzdem runter (Wire 2) und parking. Welche Konsequenzen hätte das in der Realität ?

Kurz mal meine Meinung: Ich bin in DCS World nur eingestiegen weil es am Anfang kostenlos war. Da ist der Reiz groß es mal zu probieren. Nach dem Kauf von A10C und Hornet und Persian Golf war ich dann "richtig" drin in der "Falle". Eigentlich habe ich keinen Grund zu klagen. Macht einfach Spaß. Der Einstieg sollte kostenlos bleiben, ich wäre aber sehr wohl bereit für GUTE Module deutlich mehr zu bezahlen. Den Super Carrier für kleines Geld zu verkaufen ist zwar gut für uns, aber wie soll eine Firma bei den Preisen Gewinn abwerfen und Investitionen machen Können. Unter 80 $ geht da wohl kaum etwas. Hobbys sind nun mal meist teuer, aber tragen ungemein zum Wohlfühlen bei.

Danke für die ausführliche Erklärung. Eigentlich habe ich das meiste richtig gemacht. Nur der AOA fällt mir noch besonders schwer, aber geübt wird weiter. Bis jetzt erst zwei mal LSO Grade: C. Und gefühlte 100mal WAVE OFF. Kann auch sein, der LSO kann mich nicht leiden. :music_whistling: P.S. Quote gekürzt aus Platzmangel.

Ok, aber wenn ich case 1 fliege, muß ich doch erst am carrier "vorbei" fliegen. Das ist dann nicht der finale Kurs. Und wie weit hinter dem carrier drehe ich nach links zur landung ? Bis jetzt gehe ich meist bis zu 3 nm hinter das boot und drehe dann. Ist das total daneben ?

So, muß mal wieder dazwischen "funken". Habe auf der Stennis x-mal Landungen gemacht. Nicht immer 1A, aber ohne Bruch. Jetzt auf dem SC, enden von zehn Anflügen acht mit WAVE OFF. Alles nach Vorschrift gemacht (Funk usw.) Mein Problem ist die Ausrichtung für den finalen Anflug, sprich: die Landebahn. Wenn der Carrier z.B. Kurs 300 Grad hat, stelle ich meinen Anflug auf 290 Grad. Ist das falsch ????? Für jeden Tip bin ich dankbar. P.S. Fliege natürlich Hornet.

Hallo, ich schieb das mal hier einfach dazwischen. Man kann die statischen Objekte für den SC nicht nur auf dem Flugdeck platzieren. Finde ich für Missionbuilder interessant- Shots anbei.

https://support.kaspersky.com/de/12160 Dieser link erklärt dir was du machen kannst.

Check your anti virus app and tell it to not touch DCS files.

Kurze Frage: Gibt doch bestimmt auch ein Manual für den SC. Wo bitte finde ich das, Und möglichst die letzte Version. Schon mal "Danke"

You`re welcome!

There has been a similar error month ago. When Kaspersky deleted a file. Maybe it is the same situation. It`s just a thought, maybe others who know more can help. Hope so.

Danke (an Alle), die #-Taste war der Trick. Hier geht es mit und ohne -Canopy open- Glaube, die habe ich früher auch bei der A10C benutzt. Als ich damals noch easy comm eingeschaltet hatte. (lang ist es her)

Und neue Frage von ex81: Situation: Nach "Landung" auf der Stennis ist das Fahrwerk beschädigt. Normalerweise würde ich jetzt die GroundCrew um Reparatur bitten. Diese sagt aber "unable to complai, shot down your engines" Mache ich das, habe ich aber keine Möglichkeit mehr die GroundCrew zu kontaktieren, da das Radio ja auch nicht mehr geht. Mache ich was falsch oder ist hier was unvollständig ? Wer Klarheit schaffen kann ist WELCOME !

Thank you. How a bout an explanation how to use intercom ? Would be great-

Der Grund für die anfangs beschriebenen Probleme war und ist die schlechte Optik der Walleye. Um ein Ziel zu erfassen, muss es gute Lichtverhältnisse und einen möglichst großen Kontrast zur Umgebung geben. Relativ kleine Objekte, die auch noch in der Nähe von Bäumen (z.B.) stehen sind nur schlecht von der Optik zu erfassen. Da hilft natürlich der TGP und das "Übertragen" der Koordinaten an die Walleye, aber auch hier kann es zum NoLock oder fehlerhaften Locks kommen. Aber dafür hat die AMG-62 wenigstens einen enormen "Bums". :D

I have a problem with the ground crew when I want repair- They can`t do it and ask me to shut down the engines, but then I can`t reach them on the radio anymore. Can someone help me fixing my working this out ?

Hallo, ich habe Probleme mit der Walleye ein Lock zu bekommen. Alle Versuche mit unterschiedlichen Zielmethoden bringen keinen Erfolg. Deshalb habe ich die Mission und einen Track hochgeladen. Grundsätzlich mache ich es wie folgt. TGP auf Ziel, TDC depress Walleye uncage und warten bis INRG. Aber es gibt nie einen Lock. Für Tips und Hilfe wäre ich dankbar. Alle möglichen Tutorials habe ich angesehen, aber ohne Erfolg WalleyeNoLock.trk F18 Walleye-Test.miz

habe heute nochmal versucht mit Wingman auf dem Carrier zu landen. habe einen Cas III Anflug gemacht und gerade als ich den Hook geliftet hatte, knallt mir mein Wingman ins Heck ! Ehrlich keine 20 Sek. nach mir setzte er auf. Leider habe ich vor Schreck keinen Track gesichert. Ist das anderen auch schon passiert ?

RESPEKT WER`S SELBER MACHT ! Kam mir spontan in den Sinn :D

Bitte mal ne Quellenangabe. Danke

Dachboden, Keller oder Gästezimmer okkupiert ? Oder etwa Kinderzimmer in die Garage verlegt ? :music_whistling: Sieht sehr groß aus !