void68

Let go of all hope, they will never change that. I wait for a change in ejection button behaviour from three needed keypresses to just one keypress (for homepits) for 3 years. Sidenote: I feel very comfortable with the faint morse code while on ILS, helps me relaxing.

First try with level, straight formation flying. Your wingleader should be in autopilot and speed should already be settled. Identical loadout and Fuel Flow declaration can be helpful. Every change in speed, altitude, heading should be gentle and should be declared. That's what the winglead can do. Once you are settled stay with minimum inputs, you can even try with autopilot to keep the same altitude or pitch (yes, that's a sacrilege I know, but that's one axis less to care for). With the Paddle on your HOTAS you can easily adjust the altitude to aim for. Most of the time you have to adjust throttle inputs, a bit forth, a bit back till you find the sweet spot. Brakes help for quick change. Think ahead of your engine, it got quite some latency (other than piston engines). First get rid of your overshooting. Better take some time and learn about closure rates and how they correspond with the screen, i.e. how fast the "target" aircraft grows on your screen. Do you use VR? Headtracking? Keep your eyes somewhat fixed on your lead, but also keep him more in a peripheral view area. Like AAR and when you are dashing your car through a very narrow lane or right next a truck while in a narrow roadwork: If you fix your eyes on the side you will oscillate your inputs. Just look ahead and subconsciously you will steer correctly. Again, short, quick inputs, else it leads to PIO. Try different formations with that more or less stable lead aircraft.

yes, I tried to point that out with "All controller fields in analog axis are greyed out but mouse". Will upload a screenshot later this evening.

Looking for this for years: Camera view nick and ...yaw in General settings: All controller fields in analog axis are greyed out but mouse. Just the mouse got the 2 axis Mouse_X, Mouse_Y (plus zoom on Mouse_Z) active. I want to bind the view axis to my joysticks or throttle analog joysticks. These fields are grey and can't be programmed. Why... and how to change?

Yes, you are correct with your understanding. The SA-11 TR is very capable of performing SR tasks, once the Snow Drift is out, be aware of that. A "silent" TR does not mean it's silent, but can still be very active, just looking into another direction. On the other hand a noisy TR with a tracking or even missile launch warning does not necessarily mean that your aircraft is targeted, it can be as well one of your winmen in the same tracking cone. I might be wrong, but I did notice on/off behaviour of the radars for about half a year. Might be update related or different skill settings (the latter just influence engagement range, I guess).

Well, I noticed SAM emitters switching on/off depending on your threat level on them, i.e. is a HARM in the air towards them. HARMs seem to remember the position once they had picked up an emitter, depending on the mode PB, EOM etc with variable ranges and arcs. I have no idea about the azimuth / elevation resolution of the HARM seeker in conjunction with its poor INS navigation but I guess the closer they are when losing emitter the smaller the hit orb. ED can confirm or falsify my observation.

That's how HARMs (of that build) work. I don't understand "HARM evasion not switched on" and "as dumb as sites can get", honestly. You mean they are constantly emitting in "dumb mode"? In that case the HARM should usually hit as long as you are within the launch parameters and correct filtering etc. As you notice a change I think you know how to employ HARMs. In case SAM sites behave somewhat realistic that's what SEAD does: supressing, not necessarily destroying SAMs (that would be DEAD). The emitter turns off (SR, TR) once it sees you going agressive and shoot a HARM: self protection. Consequence is that all SARH missiles it shot are wasted but the site itself will most likely survive. They got plenty of missiles, you got just 2-4 per aircraft. So you might say "but I am using PB, so the HARM will exactly hit that prebriefed waypoint!". No, the F-16 HARM model got no GPS on board, it relies mainly, almost solely on its radar wave sniffing seeker head, and it will sniff towards the waypoint. The course and range is calculated by on board INS once the missile is released from the mother airplane and that INS tends to be no so reliable in reaching exactly that tiny lets say 10m effective destruction radius. orb - 5m too high can lead to several 100m too far impact. There are builds that have GPS, some other ARMs even IR additional to the radar homing head on board and still will hit the emitter with the approbiate IR signature, even if turned off the site still radiates heat! So I noticed it's no longer "shooting a HARM at the emitter within range and 99% kill", no, the site operators (in reality a team of highly skilled professionals with just the task of destroying an aircraft) know what to do and play cat and mouse with interchangable roles. You got engaged by an SAM site and 2 missiles in the air? Shoot a HARM at the site and if the odds are against them, they will stop emitting till the threat is gone. Then they will transmit and launch another set of missiles against you. You and them constantly evaluate the situation, aspect, range, likeliness of kill. That where cranking, notching, perhaps low level flying comes in handy. As long as the SAM site is wasting its missiles on you you are doing the exact job profile of SEAD! 50% hit (i.e. in fact at least a tactical kill!) ratio in SEAD is quite successful TBH. It means that one aircraft with a symmetric loadout of two HARMs shuts down one complete SAM site of TRs, SR, 6 launchers plus auxiliary units for some time, at least for the mission! Remember: SA-15 and SA-10 are very able to and will shoot down your HARMs. There is almost no need in switching off their emitters as they can track multiple targets and launch two missiles on each (SA-10) for a total of six or so, don't remember exactly, so take this with a ton of salt, but you got the idea. SA-10 killing is best with low level, short range attack - or simply saturating them. I like it when radar operators behave in self-preservation and there's at last a noticeable difference between SEAD and DEAD. It's sometimes a ride on the razor's edge, and for sure you already know the slogan of the first WildWeasel guys: YGBSM. Honestly... I feel like "You gotta be sh*tting me!" each SEAD mission. edit: HARM-C just antiradiation with INS for the DCS F-16, HARM-D with GPS update not available

Forget about boresighting the Maverick. Usually it's already somewhat aligned. When you go in hot just slew the TGP to the target area and then the WPN onto the target. THEN do a boresight, usually you got plenty of time. Boresighting is overrated IMHO. Exception: you have to pinpoint lets say a Tor, TGP it before, go ultralow, popup and have to almost instantly shoot a Maverick at 2-3nm. Then boresighting is important, but again, it's about divergence. You boresighted at 7nm before, then at an attack range of 2nm the boresight is still off. Also when conditions either for the IR or the TV seeker are bad and you have problems to identify them on the MFD a correct boresight will be an advantage, also when you got a huge amount of targets and have to take out one particular. Still then, just do boresighting on your attack run.

Danke Dir für Deine Arbeit! Ich bin bzgl. ED Patcherei etwas zynisch geworden. Simpelste, aber IMHO sinnvolle Dinge werden gar nicht verbessert. Dazu zähle ich die scheinbar unwichtige Einheitlichkeit in der Steuerungs-Einstellungen. Wer sich ein Cockpit baut - und ich bin für die 1000 schaltbaren Zustände glücklich - der verzweifelt manchmal. (Nicht nur) mein Wunsch, z.B. die Eject-Funktion (3x drücken) auf 1x zu reduzieren (eben für den Cockpitbau, Auslösung über 1 Schalter im Ejectionhandle)... 10x angefragt (sinngemäß´"we are aware of it, we change it with next update") hängt seit >1 Jahr in der Warteschleife, wenn überhaupt. Über die großen "Ver-patchereien" rede ich mal gar nicht. Nur über die einfachen Dinge, die 1-3 Zeilen Code innerhalb 5min ändern könnten.

... or perhaps let us dial in the VAR directly instead of choosing the right map? More work for us, less for you but freedom for all :).

Well, if you want to experience carrier landings and therefore favour the F-18: The F-16 can do carrier landings, it even got a (one way) hook. And as the Viper drivers know how to do a gentle on point touchdown - after some training, yes - it's not that of a problem. Though I admit I never did it in heavy crosswinds - are there any crosswinds at all on an intact carrier ?

The crosshair collapses on the target and jitters a bit? Then it's locked. If not, it's not. Also check if you are inside the launch parameters, but I think it fires though. Keep holding WPN REL a bit.

There are numerous threads already about this topic: You boresight TGP / Mavericks the same like you converge your guns if wing mounted. If you boresight them at 500ft they will match your TGP at 500ft. You boresight them at 10nm, they will match your TGP at 10nm, but not at 5nm and even worse at 1nm. Telling from my limited experience always boresight them at >7nm as usually you pick up a target at that range with a good chance of instantly finding the target in a margin to 5nm and 10nm. Forget about boresighting on ground or in flight on your wingman! Boresighting isn't that important and you can do it on your first attack run if needed. Depends on the situation and type, too. IR on a cold night is ideal, but not in the desert in plain sunlight, then TV guided are 1st choice.

Well, then why is there still a Start1 in RL? Wouldn't it be safer to erase / cover the imprint and change the switch to a simple OFF (ON)?

Leider nein, das ist die nicht implementierte, aber drückbare Taste rechts oben auf dem 4-Tasten-Feld. Der richtige Befehl heißt RWR ANZEIGENSTEUERUNG Knopf drücken / loslassen - kein Scherz. Ja, da ist es bereits. Wird aber mit Sicherheit nicht geändert.

Leider nein, RWR Quellenauswahlschalter ist nicht der "Power" switch für den RWR, sondern der Schalter, dass falls Flares/Chaff automatisch ausgeworfen werden sollen, diese ihre Infos vom RWR bekommen. Nach langem Suchen - und wir alle haben für so einen Quatsch ja so viel Zeit: Der Knopf heißt RWR ANZEIGENSTEUERUNG Knopf drücken / loslassen... es ist unglaublich, was uns ED hier manchmal präsentiert - nach 2 Jahren.

Arg, hätte nach Bedienfeldern gruppieren sollen, wäre leichter gewesen. Danke! Ja, das sollte so auch funktionieren, nur leider gibt es dort viel zu oft eine Differenz in dem, was dort angezeigt zu dem, was in den Settings hinterlegt ist - oder gar nicht hinterlegt ist, siehe Ejection Saftety Lever. RWR STEUERUNG POWER steht dort, und das gibt es eben nicht in den Settings. Es heißt jetzt dort RWR QUELLENWAHLSCHALTER. Die Übersetzung der Schalter ist meist... inkonsequent und einheitlich, um es nett zu sagen. Ich danke euch! Leider doch nicht die Lösung, das referiert nicht auf den entsprechenden Schalter.

Nach .lua crash muss ich meine Keybindings neu einstellen. Ich finde einfach nicht den Eintrag RWR POWER oder ähnliches. Wie heißt der entsprechende Eintrag in der mal wieder fehlerhaften deutschen Übersetzung der .lua?

Gern. Es ist jetzt auch "von" Microsoft (edit: nur im Microsoft Store) das DSRM... DRSM... (edit: es heißt tatsächlich DRSM - Departed Reality Sim Manager) Mist, das korrekte Akronym vergessen, und im Büro kann ich das nicht nachschlagen, korrigiere / verlinke ich nachher, draußen, das wir gerade sehr erfolgreich mit dem Motion4Sim Controller testen. Das kostet zwar so um die 100$ (edit 119€), ist aber leichter zugänglich, deckt weitere "Sources", also Spiele, ab und hat ein paar Luxusfeatures wie z.B. eine "Käfigeinstellung" ähnlich dieses Steam-Kastens bei VR im Raum, damit man nicht gegen die Wände läuft, in unserem Falle "fliegt". Die Tests der Kollegen sind sehr vielversprechend. Die neue ß von FlyPT ist auch draußen, aber ungetestet, so wenig Zeit, so wenig Ahnung. Im Flug habe ich ggw. auch nur 4 DOF simuliert, also zu den üblichen Drehachsen nur Heave, also Hub, das reicht meist. Auto fahre ich im Sim (noch) nicht. Überraschenderweise sind die kleinen Bewegungen viel immersiver: Wer sich mal in eine Dora9 traut, unterm Hintern einen Bassshaker und z.B. SimHaptic laufen lässt, der bekommt im (ungesunden <1000U/Min) unteren Drehzahlbereich unglaublich stimmige Stöße und kleine Schaukler ins Rig, die dann bei Gas in ein sanftes Vibrieren übergehen. Das beeindruckt eigentlich mehr als 30° bank, bei dem man dann wirklich mit der Schalterbedienung im Cockpit kämpfen muss und die Knie kramphaft irgendwo gegendrückt. Auch bei viel Wind knapp über Gipfel, die Turbulenzen, herrlich.

Also, ich habe hier ein 6DOF mit Belt und Windsimulator, 250kg Payload, 750mm Aktuatorweg, 150°/s, 850mm/s. Frontal ein F-16 Cockpit aus dem 3D Drucker. Kosten so um die 13-15t€ und nicht schlüsselfertig. OVRMC läuft nur über FlyPTMover, kein Tracker, gar nichts. Läuft 1a. Wenn gewünscht, kann ich mal Foto / Video einstellen. Frei konfigurierbar, also alles mittels Aluextrusionen dranbauen, wie Lego. Wer sich's mal angucken möchte, kann gerne mal vorbeikommen. Anfangs wollte ich auch nur 3T€ in die Hand nehmen, aber jeder Freiheitsgrad mehr ist das Geld wirklich wert. Man muss halt wissen, wo man hin will - und wie man sich bei der Frau durchsetzen kann, gerade auch was... den Bodenverbrauch angeht, 3x3x2,40m³ sollten schon vorhanden sein - und darauf verteilt ca. 300-400kg (plus Beschleunigungen, besonders beim Einschlag!). Aber evtl. kann man sie mit 'ner Sim-Achterbahn auf dem Rig ködern... Zum Thema: Einzige "Schwierigkeit" besteht darin, das Rotationszentrum zu messen / berechnen. Da gibt man dann in der .ini ein (also x/y/z-Offset COR<->HMD) und anschließend Feintuning im HMD, also jede Achse auslenken und dann das COR entsprechend verschieben. Ist ein wenig Arbeit, aber logische Abfolgen. Ein ganz klein wenig geht's bei mir in der Nickachse hoch und runter bei extremer Beschleunigung (fliege Jets mit Beschleunigungs-, nicht Lageprofil), aber das kann man gut mit ein wenig Aufrichten / Zusammensacken des eigenen Körpers kompensieren. Ab und zu muss ich - gerade wenn man die VR Sicht neu zentriert - ein wenig das COR nachjustieren, weil es im Sim ausgewandert ist. Das (einblendbare) Vektorkreuz als Indikator des COR liegt bei mir bei der F-16 1cm rechts vom Ejectionhandle, und dorthin muss ich es dann verschieben. edit: nach Berechnen des COR und Messen des Offsets habe ich jetzt gar kein Auswandern mehr und bleibe hart im Zentrum sitzen!

F-16 deutsch: Jemand eine Idee, wie der Befehl für "RWR POWER" heißt? Ich such mich blöd, unter der RWR Rubrik ist nichts. Wie wurde das übersetzt?

Procedure: Stick full back and hold allt the tim to lock the tail wheel in center, do some left/right tail jiggling till it's center. Important that you are well aligned with the runway1 Check rudder neutral, no uneven brakes Rev up to 2.500 RPM, release brakes. Stick still full back, push the rudder to keep the plance on the runway. If it's breaking to the side applying some gentle left / right brake is helpful. At around 150km/h (you must!) let go of the stick back to center, as the tail got enought airflow to keep the plane straight. Also rudder is "strong" enough. Give the elevator a little nose down to get the tail up and not to go into an immediate stall when you takeoff - important! Let the plane be even / horizonal on both axis. It will takeoff by itself. My settings: Realistic rudder and rudder assistance 0%. Once you know why you have to do the procedure and understand the physics it's easy.

Exactly! I tried to nail them down in their Discord why they still claim the WW16 compatibility - well, with really polite words and just stating facts. No response, completely ignoring me. At least they do not delete my questions. Still they have the nerve to send me the standard email "Are you happy with the purchase, we value our customer" etc blabla. Their MH16 flightstick I just got works, what wonder. The 5 pin PS/2 plug in the MH16 is akward again and does not fit into a 6 pin PS/2 socket, again problems problems problems. I wanted to 3D print myself an extension and also extend the wiring with a simple plug and socket adapter...

addition: nope, no connector there. It has to be bought seperately. Where? When? They have no idea themselves yet. So Winwing sticks (the F16EX) are NOT compatible other than they falsely claim. You can imagine that I am really angry about these politics and their halfhearted answers to cover... a lie or a promise not kept? Here's their answer after around 1 week of ping pong'ing and still dodge the answer to "is the WWF16 compatbile or not?" 1. You can pay attention to Caseking DE to see if they will sell this suitable adapter later. 2. Electronic communication is only possible after the correct mechanical connection is made through the correct adapter. 3. The power supply is available separately for $85. 4. If you want to return it, please let us know, thanks.

Kleines Update: Ich suche mich blöd in der Verpackung, dass ich den Adapter übersehen haben könnte. Jetzt sagt mir eben Discord support, nein nein, den Adpater gibt nur mitsamt dem mechanischen Adpater im Bundle, aber letztern gibt es noch gar nicht, aber es wird ihn geben, wenn sie Händler / Hersteller finden. Also ist der WWF16 gegenwärtig NICHT kompatibel, wäre jetzt meine logisch Schlussfolgerung, aber die ist bestimmt anders als die von Moza, weil da wird der WW noch als kompatibel dargestellt. Tja.. so ein Sauladen. Ich würde jetzt zumindest erwarten, dass die mir die Pinbelegung nennen, so was ist ja schnell gelötet. Ich könnte ausrasten wegen dieser wirklichen Unverschämtheiten. Die Base ist ggw. wertlos für mich. Klar, ich kann nen Holzstock dranflanschen und ne Kitty Hawk fliegen, suuuuper. Die Wahrheit kommt tröpfchenweise.