SL PAK

Сгорел скорей всего при взлёте. Большой Ми не умеет взлетать с площадок.

Звучит как-то не просто для простых смертных. Величина скольжения интересует не для навигации, а для понимания каким боком и креном лететь, чтобы "ровно" Вертолеты классической схемы такие странные в этом плане..

Было бы проще понять или экспериментально выяснить, если бы направление и величина скольжения отображались бы в информационной строке снизу экрана.

У меня в старом Ил-2 спорить за реализмъ и хардкоръ было любимым делом )) Мог так же вести бесконечные доказывания. И да, был очень популярный хардкорный сервак NULLWAR. Его даже разработчики прогнали с официального железного сервака за массовые жалобы игроков на максимальные настройки реализма.

Поворяющийся триггер не будет непрерывно повторятся, если при срабатывании он будет не только выводить нужную информацию, но и убирать условие по которому сработал.

Внешний софт перехватывает? Есть в фоне программы использующие эту же клавишу?

Если интересует разбор полета с подробными данными, то несомненно очень удобна программка Tacview: https://www.tacview.net/documentation/dcs/en/ Она может записать данные как в полете, так и при проигрывании трека и позволяет проматывать запись в любую сторону.

Попробовал на разгоне - не клюёт. Как такой "баг" исправлять, если его нет? Вы внешний софт используете ради искривления отклика? Попробуйте прямой отклик, может каким-то макаром это влияет..

@on-air Попробовал сейчас вашу систему с внешним управлением FFB и режимом "Без пружин". На медленной скорости для поддержания горизонтального полета РППУ как раз немного на себя. Если оттримироваться так чтобы индикаторы нуля были в центре, то нажатие на триммер не вызывает никаких эволюций автопилота. А вот если индикатор нуля тангажа убегает, то каждое обнуление усилия вызывает шевеление автопилота на сброс в центр.

Да, есть нюанс связанный с тем, что кнопка триммера Ми-24 сбрасывает подруливающие органы автопилота в центр (индикаторы нуля обнуляются). Этого нет на Ми-8, там кнопка триммера не связана с автопилотом. Поэтому ваша система с внешней программой работает правильно для восьмерки. Пока самый быстрый способ решения проблемы видится в использовании обратной связи от симулятора, а не от внешнего софта.

Суда по описанию это работа режима триммирования "Быстрое триммирование". Если в настройках сима отключить обратную связь, то отключается сцециальный режим для FFB джойстиков. И начинает работать режим триммирования выбранный в особых настройках модуля. По умолчанию там "Быстрое триммирование" - после каждого снятия усилия через полсекунты текущее отклонение оси прибавляется к отриммированному положению. Вам нужно в особых настройках модуля Ми-24П выбрать режим триммирования "Джойстик без пружин и FFB". И тогда ваша система с управлением от внешнего софта заработает правильно.

Я тут вспомнил чтото.. А у вас же обратная связь в симуляторе отключена и вы используете внешний софт для управления силовой централью?

Правильно замечено про обратную связь - я по привычке советовал для джойстика с FFB, а там вероятно обычный с пружиной и нужно тогда еще выбирать и правильно использовать настройку для устройств без обратной связи. Я с Сайвиндером каждый день летаю на Ми-24 и не замечаю неправильной работы триммера. Наверно не в курсе в чем проблема или она мне не мешает. Вы помню писали про проблему флайтмодели, а про триммер не помню.

Вы отклоняете РППУ и нажимаете триммер. В Ми-24 нужно нажать триммер, отклонить РППУ, отпустить триммер. Опыт управления Ми-8 тут неприменим.

Для Израиля это уже давно рутинная деятельность.

Если мы посадим в каждый наземный юнит по опытному механику-водителю, то они конечно смогут легко маневрировать в плотной застройке со скоростью 1 кадр в секунду. По багам которые явно должны быть известны, можно поискать что пишут в английском разделе форума. Там возможно есть разъяснения или обещания представителей ЕД.

Через город техника должна идти по дороге. Если нет задачи её застрять. Про бронекусты Сирии попробуте написать в саппорт, раз на форуме нет реакции.

Пробовали воспроизвести застревание в коротком треке и создать заявку в саппорте? Что вам ответили? Это не вы гоняли танки сквозь плотную застройку и ожидали от танкистов чудес маневрирования?

Колесики он на случай помпажа и выпустил.

KSC75 не нашел в продаже, но наткнулся на панасы схожего формфактора. Маркет Яндуха, черные втрое дешевле белых. https://market.yandex.ru/product--naushniki-panasonic-rp-hs46e/4961063

Увеличение LODов это вкладывание усилий в костыли, контакт жирнее на представленных тут картинках из мода выглядит как читерство. Не рекомендую летать на серверах без проверки целостности файлов штурмовикам и вертолетчикам. С такими модами вам испортят всю игру.

Это просто описываются огни для модели - какие, как горят, какими аргументами управляются. Включаются они не по высоте, а по ситуации. Модель поведения, прописанная скорей всего не в открытом файле.

Сомнительно, так как это модель поведения. Аргументы по которым загораются огни можно посмотреть, открыв модель ЛА в ModelViewer2.exe. Lua я знаю поверхностно, есть ли возможность применить эти аргументы к ботам не ведаю. Идея такая выглядит конфликтной, так как боты сами этими аргументами рулят.

Это у них модель поведения такая. На это нет возможности влиять через редактор миссий. Они после взлета оставляют только строевые огни. Попробуйте как сами боты, в строю держаться выше ведущего на 5 метров - строевые огни не будут видны лучше?

Есть такое, по возможности в горах лучше делать миссии на более свежих картах. Ботам будет проще.