Sofapiloz

Viper, sei mir nicht böse, aber ich glaube, Du bist hier hin irgendwo falsch abgebogen. Das ist das DCS Forum. Hier geht es um DCS, seine Muster, das lernen derselben und um den Austausch darüber. Wenn hier einer ein Pit baut, für welches DCS-Muster auch immer, sind Beiträge über den Baufortschritt eine gern gesehene Nebensache. Auch wenn man Fragen hat, wie andere den einen oder anderen Schalter ans laufen bekommen haben, bekommt man meist eine zumindest im Ansatz weiterhelfende Antwort, die einen zumindest auf den richtigen Weg bringt. Aber Dein Vorhaben ist so weit vom Kernthema hier entfernt, dass dazu wahrscheinlich niemand hier etwas wirklich erhellendes beizutragen hat. Sicher ist so ein Pit eine feine Sache, auch und gerade in VR. Dann muss es aber zu einem Muster passen und genau darauf und auf die eigene Anatomie angepasst sein. Nur dann macht es Spass und die Immersion ist unbeschreiblich. Und man hat etwas zu zeigen, dass vielleicht auch andere inspirieren kann. Wenn Dir das fliegen nicht wichtig ist und Du lieber Multi-Muster-Controls baust und entwickelst, dann ist das völlig ok. Aber dann ist das hier leider dafür der völlig falsche Kanal, denke ich.

Klar, wenn wir wieder können, stoß ich wieder einen Termin an. Dann einfach hier rein gucken!

...nicht zu vergessen, Viper, in der Zeit, in der Du hier Deine Romane verfasst,hat der eine oder andere die A10 komplett gelernt....[emoji6] Ich bin auch der Meinung, dass Du da ein totes Pferd reitest. Ich habe EIN Pit für EIN Muster (Huey) gebaut, und war damit schon über zwei Jahre mit Pausen beschäftigt. Bin aber während des Baus auch viel geflogen und hab mich immer gefreut , wenn wieder ein Panel fertig war und funktioniert hat. Für alles ohne Rotor wird der Warthog ins Pit gesteckt und auf gehts. Ok, auch mit dem passenden Stick, aber da ist man ja mit F18/Harrier, A10/F16 und vielleicht zusätzlich einem F14 schon für fast alles gerüstet. Mit dem F18 flieg ich übrigens auch X-Wing...und TIE...[emoji56]

Klar, wenn wir wieder können...[emoji31]

@Manitu03: Jepp, ich hab mir auch gedacht, dass hier jemand mit Netiquette nicht viel am Hut hat. Wobei ich mich ja auch auf Wikipedia bezogen habe. Schlussendlich muss halt, solange WinWing hier keine Fakten schafft, jeder selber wissen, ob er das Risiko eingehen möchte, und mag es noch so theoretisch sein, ist es nun mal geltendes Recht.

Ich hatte per Mail schon mal nachgefragt mit einem Verweis auf die englische Wikipedia. Und auch konkret nach CE= Conformité Européenne“ gefragt. Da hab ich aber nie eine Antwort drauf bekommen. Ebensowenig über seinen Facebook Auftritt.

Darum geht es ja nicht. Dass bei Elektronik und Komponenten ohne China nichts mehr geht, ist ja nun mal Fakt. Hier geht es darum, dass man € 1000 nach China überweist, und es nach der geltenden Rechtslage passieren kann, dass irgendwann nicht das HOTAS, sondern die Rechnung vom Zoll über dessen Vernichtung bei Dir ankommt. Auch wenn das sehr theoretisch sein mag, wäre mir das Risiko zu groß.

Wenn Du einen vernünftigen Helistick willst, schieß Dir bei Ebay Kleinanzeigen mit etwas Glück einen Microsoft Sidewinder Force Feedback 2. Verlängerung mit Gegengewicht drauf, und Du hast mit diesem 90er Jahre Plastikknüppel den besten Helistick, den man für Geld kaufen kann. Leider werden die Leute, die nicht wissen, welche Pretiose sie da verkaufen, aber immer weniger.

Also,das finde ich jetzt doch etwas übertrieben. Der WH ist zwar etwas alt und kann den WinWing-Kontrollen auch bestimmt nicht das Wasser reichen. Aber er ist zum Normalpreis immer noch ein gutes, solides System. Bei dem auch nicht die Gefahr besteht, dass ein übereifriger Zollbeamter das gute Stück wegen fehlender CE-Kennzeichnung entweder nach China zurück schickt oder es auf Kosten des Bestellers vernichten lässt. Winwing selbst lässt sich zu diesem Umstand ja weder auf Anfragen per Mail noch über Facebook aus. Und dass die Preise für Flugsim-Kontrollen momentan durch die Decke gehen, da kann Thrustmaster nun auch nix für.

Hat die G2 immer noch dieses extrem sperrige doppelte Kabel? Ich hab bei der G1 das mit einer lockeren Schlaufe an der Rückenlehne befestigt. So dass es hält, aber immer noch „gehen“ kann. Hab mich mittlerweile dran gewöhnt, ist aber wirklich ein Minuspunkt gegenüber der RiftS.

Leute, wenn ihr halbwegs des englischen mächtig seid, kann ich jedem nur zu den englischen Manuals raten. Die Übersetzung ist zeitweise, nun ja, mißverständlich.

1. Ja. Ist normal. Bei mir liegen die Füße im Reiseflug auf dem Armaturenbrett. [emoji6] Und auf den Slip-Anzeiger guck ich höchstens mal zufällig. 2. Mit 110kn gehst Du bei der alten Tante halt schon ziemlich ans Limit. Normale Reisegeschwindigkeit sind so 80-90 Kn. Das hat auch weniger mit dem Downwash als mit dem kleineren Auftrieb des rücklaufenden Blatts zu tun. Je schneller du fliegst, desto weniger Auftrieb am rücklaufenden Blatt.

Das ist aber nichts neues. Das macht meine alte Reverb auch schon. Aber nur in DCS, andere Anwendungen sind davon nicht betroffen.

@tucker: das, was herauskommt, wenn Du am Ende oder bei Abbruch einer Mission auf „Aufzeichnung speichern“ oder so ähnlich am linken Rand des Fensters klickst.

Mal was zum Thema. Ich versuche gerade herauszufinden, was an der „A“ so spannend ist. Bis jetzt habe ich über Wikipedia nur herausgefunden, dass sie schwächere, unzuverlässigere und zum Stall neigende Triebwerke hat, die durch den öfter nötigen AB-Einsatz auch noch saufen wie ein Loch. Vielleicht kann mich ja da mal jemand mit mehr Fachwissen erhellen.

Er hat „Spiel“ gesagt! Er hat „Spiel“ gesagt! Bindet ihn vor eine Avenger! Urangeschosse, schöne Urangeschosse....

Ich muss ja auch nach jedem Update die LUA für Gear und Hook an der Hornet neu tippen...???? Aber im Ernst, ich sehe das wie Shagrat. Warum soll DCS etwas für uns machen, das in RL auch echte Menschen tun? An der Mission, von der ich weiter oben geschrieben habe, hatten alle einen Riesenspass. Die, die Mission gebaut haben, die, die Aufklärung geflogen sind, die, die aus diesen Informationen heraus den Einsatz geplant und das Briefing erstellt haben, und schlussendlich natürlich auch die, die den Einsatz dann geflogen sind. Und wenn ich mir so anschaue, was die KI in DCS sonst so leistet, fliege ich dann lieber eine Mission, die von jemandem geplant wurde, der halbwegs weiß, was er tut. Ganz nebenbei ist so ein Vorgehen tausendmal realistischer. DCS ist eine Sandbox, und das TARP ein neues Förmchen darin. Nicht mehr, nicht weniger. Edit, gerade gemerkt, dass die neue Tapatalk-ED Schnittstelle noch keine Smileys kann.m

Nun ja, solche Missionen haben wir vor Jahren schon geflogen, als ich noch bei den 66ern war. Aufklärung mit einer Gazelle, und die A10 sind dann zum aufräumen rein und die Hueys haben Taxi für die Boots gemacht. Es braucht halt nur etwas manuelle Arbeit um eine gute Missionsbeschreibung/Kneeboard zu erstellen. Aber das macht in RL ja auch irgendwer per Hand.

Stimmt, ich hab mir auch so ein Pad gebaut. Ich würde mich aber für VR an die Mausbedienung mit links gewöhnen. Ist am Anfang etwas Umstellung, aber man tut sich halt wesentlich leichter, mal den Throttle oder Collective los zu lassen, als den Stick.

Ich dachte gerade schon, hurraa, geht. Dann hab ich angefangen zu scrollen, und...

Nope, gerade versucht, Fehlermeldung.

Hm, nicht so ganz, ich bekomme bei manchen Threats immer noch eine Fehlermeldung. Beim VR-Threat, zum Beispiel.

Same here.

Gibt schon einen Threat im englischen Teil, Bignewy meint, man werde das prüfen. https://forums.eagle.ru/forum/english/customer-support/forum-and-site-issues/7112175-new-forum-vs-tapatalk

Thank you for quick reaction! ???? By the way, the „????“ was posted as a thumbup.. :-)