CHPL

Kann ich nur bestätigen. Keine Chance als Pilot bei der Polizei und Grenzschutz zu beginnen. Normale Polizeilaufbahn und dann, viel Glück.... Niemand mit Verstand lässt sich auf so etwas ein um Pilot zu werden. Keine Kritik an den Piloten bei der Polizei, aber das sind alles Späteinsteiger, keiner der ein Ziel von Beginn an angepeilt und verfolgt hat. Aber das ist auch gewünscht, denn nur so ist sicher gestellt dass auch der Pilot ein Beamter in Uniform ist und die dort herrschende Denke verinnerlicht hat. Leider gibt es diese Entwicklung auch in den USA. Immer mehr Behörden Polizei Scherriff usw. bilden Piloten selbst aus um eben den Kadergehorsam sicher zu stellen. Die Chancen für Ex Militär und Neueinsteiger werden auch dort immer weniger und das Trotz Pilotenmangel. Gut die Mindestanforderung an die Flugerfahrung geht oft von 2000 auf 1500, an manchen wirklich unbeliebten Stellen 1000 PIC Stunden zurück, aber mal ehrlich.... Dafür wird immer häufiger ATPL und IFR verlangt. Persönlich, habe ich auf die seit diesem Jahr geltenden Regeln zur Beruflichen Wiedereingliederung gehofft. Dies gilt offensichtlich nicht für Piloten. Straßenbahn wäre kein Problem. Es wurde mir sogar abgeraten mich Arbeitssuchend zu melden, da ich sonst mit allem möglichen bombardiert würde. Empfohlen wurde mir mein Glück außerhalb von Deutschland zu suchen. Das hat mich etwas frustriert und sprachlos gemacht.

You are already flying online with others on your own or open servers or would like to do so. Our DISCORD Helicopter Pilot Meeting Point was created some time ago specifically for this purpose. In the meantime, it has become the official low-level Heaven DISCORD, but the DCS METING POINT section is still there. Why do we point it out again? Well, we always have pilots who report to our squadron (Black Angels) but are from a time zone that makes flying with us Europeans a special task. Currently, we have a guest/newcomer from India. He would surely be happy about one or the other wingman as well. If you are looking for a squadron or just like-minded people in your region, then feel free to use our DISCORD as a meeting point. Instand-wingman-search https://discord.com/channels/590965009170038787/596727950452195338

You are already flying online with others on your own or open servers or would like to do so. Our DISCORD Helicopter Pilot Meeting Point was created some time ago specifically for this purpose. In the meantime, it has become the official low-level Heaven DISCORD, but the DCS METING POINT section is still there. Why do we point it out again? Well, we always have pilots who report to our squadron (Black Angels) but are from a time zone that makes flying with us Europeans a special task. Currently, we have a guest/newcomer from India. He would surely be happy about one or the other wingman as well. If you are looking for a squadron or just like-minded people in your region, then feel free to use our DISCORD as a meeting point. Instand-wingman-search https://discord.com/channels/590965009170038787/596727950452195338

@JG11Preusse Die Verschwendung von menschlichen Potential in Deutschland ist schon immer ein risen Problem. Jeder macht sein eigenes Ding koste es was es wolle.

Leider leider hast du recht. heli privat, nur wenn Geld keine Rolle spielt. Gerade nur so die Minimum Flugstunden zu erfüllen, hat darüber hinaus auch etwas von Todessehnsucht, denn früher oder später kommt der Zeitpunkt wo dich nur Erfahrung rettet.

Sehr schöne Videos und wirklich empfehlenswert. Bei der Autorotation geht er nicht zu sehr ins Aerodynamische Detail, was gut ist. Er hätte jedoch sofern er es wusste erwähnen können, dass die 1 Sekunde Energie im Rotor im Ernstfall in der R22 der geforderten Reaktionszeit entspricht. Sprich hat der Pilot den Kollektiv nachdem der Motor ausfällt nicht innerhalb von ca. 1,5 Sekunden unten braucht er sich über den Rest keine Gedanken mehr machen. Ich würde das meinen Passagieren aber auch nicht vorher erzählen. Je schwerer der Rotor um so mehr Energie hat er gespeichert und um so länger ist die Reaktionszeit, danach, sofern man hoch genug ist, bleibt der Rotor einfach stehen und der Heli fällt wie ein Stein. Dies wird in DCS leider soweit ich weis in keinem Muster korrekt berücksichtigt.

Kurze Info zum Stand bei den Ugly Angels. Um weitere Verwirrungen zu vermeiden hat sich die auf Apache spezialisierte Gruppe für die Änderung Ihres Namens auf „Fire Birds“ entschieden. Danke dafür. Sie sind nicht Teil der Black Angels und organisatorisch innerhalb der Tiger Mercs und deren Regeln selbstständig. Ugly Angels sind nunmehr ausschließlich der deutschsprachige Teil innerhalb der Black Angels mit eigenem deutschen Discord. https://discord.gg/HNfhC69 Für alle, die sich im Englischen nicht so sehr zuhause fühlen, Montag und Mittwoch wird im Training Deutsch gesprochen. Auch an den Anderen Tagen kann deutsch gesprochen werden, allerdings nehmen wir Rücksicht auf unsere Internationalen Flügelmänner und verwenden wenn möglich Englisch. Auch wenn wir bei den Black Angels (Ugly Angels) alle Muster, also auch den Apache fliegen, liegt unser Schwerpunkt doch mehr auf der fliegerischen Seite und wir haben aktuell keine auf Apache fokussierte Gruppe. Alle die sich in den Tiefen der Apache Systeme zurechtfinden wollen, lade ich daher ein den „Fire Birds“ einen Besuch abzustatten. Auch die „Fire Birds“ verbleiben unter dem Dach der Tiger Mercs so dass euch auch die Flugzeug Optionen offen stehen und ein Wechsel oder die Teilnahme bei den ohnehin offenen Black Angels / Ugly Angels sowieso jederzeit möglich ist. BLACK ANGELS DISCORD: https://discord.gg/aqwzv2P Die Tiger Mercs bieten euch somit wohl das aktuell größte Angebot an Jet- und Helicopterstaffeln im deutschsprachigen Raum. Ihr solltet auf jednen Fall zumindest auf unserer Website vorbeischauen. Tiger Mercs Website: TigerMercs - DCS Geschwader für Fixed Wing und Rotor

A short excerpt from a mission evening. The UH-1 is in action as a troop carrier and Gun Ship. Combined with CTLD some tactics and taking advantage of the terrain, it is amazing what the Huey is capable of.

A short excerpt from a mission evening. The UH-1 is in action as a troop carrier and Gun Ship. Combined with CTLD some tactics and taking advantage of the terrain, it is amazing what the Huey is capable of.

@Matanga Thank you. Unfortunately, far too few still give helicopter campaigns, in particular, a chance. Especially because the helicopter makes very high demands. Flying a helicopter in DCS is one thing, but "working" with it is quite another. The problems that occur in DCS with campaigns and triggers, unfortunately again and again, are because DCS is constantly evolving, often unavoidable, but also exhausting. I wish you a lot of fun with the campaign and ask you to contact me immediately if something does not work as expected. No matter where the error lies, even if the player overlooks al something, quick help gets for all of us the motivation. For the upcoming STORMFRONT campaign, I have learned a lot from this campaign, especially fuses and help are there integrated from the beginning. If your time zone allows it, I would like to invite you to join our Black Angels helicopter squadron and to train with us. BLACK ANGELS DISCORD: https://discord.gg/aqwzv2P DISCORD of Low-Level Heaven:https://discord.gg/CXCA7rf Always happy landing

WHY IS THIS TAKING SO LONG? As always, Corona is to blame for this as well. Since Corona, I have had considerable difficulties concentrating over a longer period of time, and even small occasions and frustration have negatively affected my motivation. I suffer the most from it; not only have I been working on STORMFRONT for such a long time, but there are also other projects I would like to tackle. I hope you don't hold this against me and have some patience with me. The good news. Another UH-1 campaign that should have been released already can make your wait a little more interesting. POURQUOI CELA PREND-IL TANT DE TEMPS ? Comme toujours, c'est aussi la faute de Corona. Depuis Corona, j'ai beaucoup de mal à me concentrer sur une longue période et même les petites occasions et la frustration ont un effet négatif considérable sur ma motivation. C'est moi qui en souffre le plus, non seulement parce que je travaille sur STORMFRONT depuis si longtemps, mais aussi parce qu'il y a d'autres projets auxquels j'aimerais m'attaquer. J'espère que vous ne m'en voudrez pas et que vous ferez preuve de patience à mon égard. La bonne nouvelle. Une autre campagne UH-1 qui aurait déjà dû être publiée peut rendre votre attente un peu plus intéressante. WARUM DAUERT DAS SO LANGE? Wie immer ist auch daran Corona Schuld. Ich habe seit Corona erhebliche Schwierigkeiten mich über längere Zeit zu konzentrieren und auch kleine Anlässe und Frustration wirken sich erheblich negativ auf meine Motivation aus. Ich selbst leide selbst am meisten darunter, nicht nur dass ich schon so lange an STORMFRONT Arbeite, da sind auch weitere Projekte die ich gerne angehen möchte. Ich hoffe Ihr nehmt mir das nicht krumm und habt noch etwas Gedul mit mir. Die gute Nachricht. Eine ander UH-1 Campagne die eigentlich bereits hätte erscheinen sollen, kann euch die Wartezeit etwas interesanter gestallten.

Das Problem in Mission 2 mit der Wegfindung wurde beseitigt und zusätzlich abgesichert um weitere Probleme dieser Art zu verhindern. Die Mission sollte Teil des nächsten Updates Mitte Juli sein. Zu Mission 4 Ich habe die Mission mehrmals überprüft und kann keinen Fehler finden. Es ist auch bereits eine Sicherung eingebaut die nachdem die Bodeneinheit die Brücke erreicht hat ca 90 Sekunden später die Mission weiterführt. Also auch wenn die Bodeneinheit die Trigger Zone zum einsteigen nicht findet sollte die Mission weiter gehen. Ich vermute daher, dass Zeitbeschleunigung verwendet wurde. Das kann ich zwar verstehen, führ jedoch sehr oft dazu, dass Triger einfach nicht ausgelöst werden. Wartezeiten sind Teil der Missionen und ,machen im richtigen leben den Großteil der Arbeitszeit eines Piloten aus. ZEITBESCHLEUNIGUNG IST KEINE OPTION Ich kann zwar verstehen, dass der ein oder andere Zeitbeschleunigung verwendet, dies führ jedoch sehr oft dazu, dass Triger übersprungen und einfach nicht ausgelöst werden. Wartezeiten sind Teil der Missionen und ,machen im richtigen Leben den Großteil der Arbeitszeit eines Piloten aus. Ich versuche Sie dennoch angemessen kurz zu halten. In meinen Missionen, bieten Sie Gelegenheit etwas zu trinken, zu rauchen oder zu essen. Oder auch einfach nur zur Entspannung. Bei allem Verständnis, dass Zeit für das Hobby begrenzt ist. Ich investiere Unmengen an Zeit, Aufwand und graue Zellen um eine möglichst gute Balance zwischen Realismus und Spielbarkeit zu erreichen. Dies werde ich nicht zunichte machen, indem Bodeneinheiten die 1000 meter unter 30 Sekunden laufen. Ich hoffe nicht nur auf euer Verständnis, sondern auch darauf, dass jedem DCS Piloten Realismus entsprechend wichtig ist.

I can understand that some people use time acceleration, but this often leads to triggers being skipped and not triggered. Wait times are part of the missions; in real life, they make up most of a pilot's work time. I still try to keep them reasonably short. My missions provide an opportunity to drink, smoke or eat. Or to relax. With all understanding that time for the hobby is limited. I invest a lot of time, effort, and grey cells to achieve the best possible balance between realism and playability. I will not undo this by having ground units run the 1000 meters in under 30 seconds. I hope not only for your understanding but also for the fact that realism is important to every DCS pilot.

@Matanga Mission 4 Hi. I have checked the mission several times and can't find any error. There is also already a fuse installed that continues the mission after the ground unit has reached the bridge about 90 seconds later. The mission should continue even if the ground unit does not find the trigger zone to enter. However, I will add another backup via the radio menu F-10 to be on the safe side. However, there is nothing against flying the mission again immediately. I, therefore, suspect that you have used time acceleration. I can understand that, but very often, triggers are not triggered. Waiting times are part of the missions and, in real life, make up the majority of a pilot's working time. In my missions, they provide an opportunity to drink, smoke or eat.

@Matanga Hello Took care of mission 2 first and installed several timed fuses. I know about the problems that ground units can cause, but this kind of situation control makes a big part of the real feeling for me. So I refuse to go the easy way and remove them even though they will probably have some tricks up their sleeves. In addition, but also be timed so as not to interrupt the flow; there will be in the coming version in the radio menu the possibility to skip the part with the vehicle. I will forward the update as soon as possible to ED and hope it will be part of the next update. Make me right now to mission 4. However, this should already have a backup?

@Matanga I will check it tomorrow. Their shud be a time-controlled walk-around so the mission continues anyway. And you are right; it is very frustrating fixing the same things all over for years now, but that's the way it is. I will check Mission 2 as well Thank you for your patience.

BLACK ANGELS VS UGLY ANGELS Bislang wurden die Deutschsprachigen Ugly Angels auch durch mich verwaltet, waren offiziell jedoch kein Teil der LLH Black Angels. Um allen die des englischen nicht oder nur wenig mächtig sind ein Forum und die Gelegenheit in der Gruppe fliegen zu können anzubieten, wollen wir dies zukünftig deutlicher hervorheben. LLH Ugly Angel steht daher ab sofort für alle Deutschsprachigen Black Angel, die Automatisch in beiden Gruppen Mitglied sind. Dies bezieht sich hauptsächlich auf den LLH Ugly Angel DISCORD, auf dem ausschließlich Deutsch kommuniziert wird. UGLY ANGELS DISCORD: https://discord.gg/HNfhC69 Auf dem LLH Black Angels Discord bitte ich verstärkt auf englisch zu kommunizieren um es unseren internationalen Wingmans leichter zu machen. Deutsch ist dort deshalb jedoch ausdrücklich nicht untersagt. Es gilt wie immer: Wir nehmen Rücksicht BLACK ANGELS DISCORD: https://discord.gg/aqwzv2P Ich möchte unsere Deutschen Mitglieder bitten soweit es die Deutsche Gruppe betrifft und das Training am Montag und Mittwoch möglichst auf beiden DISCORDS zu posten. Praktisch stehen weiterhin alle Trainingsabende allen zur Verfügung, wobei Montag und Mittwoch eben vorrangig Deutsch, an allen anderen Abenden Englisch gesprochen wird. Nicht alle Ugly Angels gehen diesen Weg mit und auch der Weg einer Kavalry Staffel innerhalb der Gesamtgruppe war leider keine Option. Daher gehen wir Organisatorisch ab sofort getrennte Wege. Wir werden dennoch so oft wie möglich zusammen Fliegen und alle Mitglieder der Gruppe die dem nicht ausdrücklich wiedersprechen behalten Ihren Status bei den LLH Angels. Auch sind wir nach wie vor alle gemeinsam Teil der Tiger Mercs, und ich möchte an dieser Stelle nochmals ausdrücklich auf das TIGERMEET 2023 hinweisen und alle einladen. Die neue Gruppe läuft bis auf weiteres unter der bezeichnung Ugly Angels Rotor Club. Sie haben ihre eigenen Regeln die Ihr bei Interesse bitte dort direkt erfragt. Ich möchte daher nochmals alle herzlich einladen, die gerne in der Gruppe fliegen würden, bislang jedoch Bedenken aufgrund der Sprachbarriere hatten. Die LLH Ugly Angels als deutsche Gruppe machen es nicht nur sehr einfach, Ihr könnt auch jederzeit bei beiden Gruppen schnuppern und mitfliegen. UGLY ANGELS DISCORD: https://discord.gg/HNfhC69 Grundsätzliches. Wir verwenden die aktuelle BETA ohne MODS und Schnickschnack. Als Karte verwenden wir, was sich für alle anbietet. Keiner bleibt aussenvor weil er eine Karte oder ein Modul nicht besitzt.

Many screws have been tightened and, unfortunately, probably more worsened than improved. That can happen, but questions are also justified, such as who has tested this before. It is to be hoped that ED very quickly makes the UH-1 again the best simulated helicopter that it was.

@StreakerSix Location: [game drive]\DCS World OpenBeta\Mods\aircraft\Uh-1H\FM File: FMOptions.lua Open with Text Editor, 2nd Line: New_engine_model = true change to: New_engine_model = false

HOW TO RESET THE UH-1 ENGINE SETTINGS Location: [game drive]\DCS World OpenBeta\Mods\aircraft\Uh-1H\FM File: FMOptions.lua Open with Text Editor, 2nd Line: New_engine_model = true change to: New_engine_model = false Many thanks to the community and the guy who figured that out.

Thanks for the clarification. But if somebody on the Stable runns out of fuel or is afraid of during so the possibility exists in the Stable as well. This is independent of the actual state of the Huey.

EXTREMER SPRITVERBRAUCH !! DIE UH-1 verbraucht aktuell doppelt so viel Sprit wie normal. In den Missionen kann an jedem FOB oder CHECKPOINT aufgetankt werden. Dadurch sollte es möglich sein alle Missionen zu Ende zu fliegen. In Mission 7 kann auf den Kriegsschiffen oder der Bohrinsel getankt werden.

EXTREME FUEL CONSUMPTION !!! THE UH-1 currently consumes twice as much fuel as usual. In the missions, you can refuel at any FOB or CHECKPOINT. This should make it possible to complete all missions. In mission 7, you can refuel on the warships or the oil rig. CONSOMMATION DE CARBURANT EXTRÊME ! !! L'UH-1 consomme actuellement deux fois plus de carburant que la normale. Dans les missions, vous pouvez faire le plein à n'importe quelle FOB ou CHECKPOINT. Cela devrait permettre de terminer toutes les missions. Dans la mission 7, vous pouvez faire le plein sur les navires de guerre ou la plate-forme pétrolière. EXTREMER SPRITVERBRAUCH !! DIE UH-1 verbraucht aktuell doppelt so viel Sprit wie normal. In den Missionen kann an jedem FOB oder CHECKPOINT aufgetankt werden. Dadurch sollte es möglich sein alle Missionen zu Ende zu fliegen. In Mission 7 kann auf den Kriegsschiffen oder der Bohrinsel getankt werden.

I have only now discovered the question in your post. Using pedals at high speeds (>50 knots) is relatively pointless due to the airflow on the fuselage and the weather-vane effect this creates. On the contrary, in the case of the right pedal in the APACHE, it costs a lot of power, while in the case of the left pedal, it can quickly lead to severe attitude degradation. In the case of a pure lateral movement, there are max. lateral speeds that are not very high, up to which the tail rotor is strong enough to control attitude, beyond which you lose control. Often, however, the pilot is also the limit. For example, the COMANCHE could have very high lateral speeds, but only because of the fly-by-wire control and the computer stabilized the attitude. With the APACHE, I see the problem more in an immediate drop in rotor speed during somewhat harder maneuvers of any kind. As a result, this usually leads me to crash, at least when I operate near the ground or from cover. In my opinion, and I am not a technician, this does not fit the mass of the rotor system, which should react very slowly. But as I said, this is my experience as a pilot, and I can't prove it physically.