=ОВЭ=FOXER64

Сделал наклейку на заднее стекло - нравится!!! [ATTACH]196489[/ATTACH] [ATTACH]196490[/ATTACH]

С большим удовлетворением можно сказать, что первую миссию значительно изменили - В ЛУЧШУЮ сторону! :thumbup: Приятно ощущать, что наше обсуждение и умеренный негатив сыграли свою роль, а ещё больше приятно (и за это БОЛЬШОЙ РЕСПЕКТ), что "автор и К" прислушались к нашему общему мнению и сделали очень грамотно и профессионально доработали первую миссию. Уверен, теперь впечатление от первой миссии будет совершенно другое - ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ, даже с прежними диалогами... Молодцы, что тут сказать!

Коллеги приветствую! Смотрел стрим от Йофича ( ), 1 миссию ЗНАЧИТЕЛЬНО изменили, после наших полетушек... Кстати и нефтевышки теперь другие!!!

Коллеги, все заметили, что настройки управления сбились? Капец!!! Настойки ставлю одни, а действуют другие. В верхнем сообщении в нашей ветке, написано что эти глюки только для "бэтты". По ходу и релиз тоже тупит!!!:mad: Летать не возможно - чушь какая то!!! Сидим на земле.

Коллеги, пролетел 13-ю миссию кампании (для ми-8 это 7 миссия), замечу достаточно динамично и интересно... Немного пришлось "потренироваться" с НУРСами, так как подзабыл их. Но иначе никак, ибо если все цели (три кобры и пехота) не будут поражены - миссия "проваливается", но это не проблема. Если не брать во внимание запредельный взлетный вес - более 14 тон, то в общем "замечаний" нет... Ссылка на ролик:

После стрима миссии "НАТО" кампании "Память героя", один из подписчиков написал в коменте и приложил этот видос. Ну что-то есть похожее. А так просто классный пилотаж :thumbup:!!!

Сарказма нет, понравилось. Кстати заметил, что Вы дополнительно настраиваете гармин и он у вас работает как надо. Взял на вооружение, раньше как-то не придавал значения... Красиво и правильно - разные вещи, но я исхожу из того, что в нашем случае красиво - это результат правильной работы :smilewink:. Ладно, мы сильно ушли от темы ветки. Я немного вернусь к "нашим баранам". Пролетев 6 миссий для ми-8 этой кампании замечу, что было интересно и динамично. Нельзя сказать, что эта миссия хуже или труднее предыдущих двух ("Весеннее обострение" и "Граница"). Это другая кампашка и тут свои особенности, в качестве предложений высказал бы мысль запустить миссию "Вахта" не в начале, а второй - будет другое отношение (имхо)... 7-я миссия по стриму не пошла - железо не тянет, так как фпс и так падает на 10-15 кадров при стриме, и при работе на окраинах Цхинвала сильные фризы. Ладно, попробую просто снять видос (гайд) 7 миссии. Ну и попробую достримить 8-ю...

WaffenCat - Классный ролик (с большой буквы...), интересно и легко смотреть! Даже задумался о подписке... Сколько людей - столько и вкусов с предпочтениями, это очевидно. И очень правильно замечено (справедливо сделан акцент) - "увлеченных", а я бы добавил "профи модуля ми-8" - единицы. Интересную тему в своем посте отметил Миша ДУБЛЁР про "красоту" посадок, маневров и прочего. Я в общении с ВЕРТОлетчиками заметил, что для реалов это тоже не пустой звук. Помню по первости спрашивал, как это, как то, как правильно и как это происходит в жизни. И совершенно от разных, не знакомых между собой людей слышал часто фразы: ... да так можно, так бывает - это не ошибка, но так не красиво...; ...на корабль в движении и при небольшой качке касание с вертикальной более 1 м. и не думаешь о красоте...; ...тут нужен навык и правильный расчет, чтобы не пролететь и красиво приземлится... и т.п. Даже при показе видео своих полетов для "эксперной оценки" за кружкой пива у себя в гостях, на ряду с рядом ошибок и виртуальных отличий, звучала фраза: ...ну да вот тут красиво зашел и посадка красивая... Коллеги - безусловно существует не писанный, но специфичный профессиональный критерий КРАСИВОГО пилотирования. И это важно, это показатель уровня мастерства... На прямую зависящий как от опыта с налетом, так и от личных качеств. Помню на Кавказе в Миллениум ждали эвакуации в горах..., а когда борт пришел, то приземляться пришлось на скальный выступ с упором на переднюю стойку. Ветер сильный, туман превращается в молоко - вечер и высота за 3000. Особой уверенности не было и так случалось, что покружился, покружился и ушел... На всякий уже думали искать место на ночь, лезть ещё выше... А авианаводчик (правак с ми-8 ) сухо заметил, что этот по-любому заберет. Это генерал... сам прилетел, у нас никто так не может, опыт огромный... И потом я его несколько раз ещё видел. Ну вот представьте, ветер более 10 это точно палатки ходуном ходят, горы, холодно, борт подошел, завис, повернулся левым боком к ветру, подлетел, коснулся двумя стойками. Несколько минут так повисел, группу сменил и так же спокойно ушел. Класс!!! Сейчас, когда всё представляешь и понимаешь - слов нет. PS ...да коллеги - нас мало!!!:lol::thumbup::lol:...

Согласен, это так. Всё упирается во время, а на деле никто особо и не будет вслушиваться. В итоге соотношение: час работы к 10 минутам фона...

Стрим 12 миссии в 16.00 по Москве

В 14.30 по Москве трансляция 6 миссии

Forexkor приветствую! Перед тем как мы все начнем писать свои мысли и впечатления, я бы сразу хотел поставить все точки на свои места, если не против...:smilewink: С юных лет меня учили и я привык к следующему порядку (и так кстати работает всё и везде), если ты утвердил СВОЕ решение у вышестоящего руководителя, то с этого самого момента это решение уже не твоё - а его. Так работает система... Именно по-этому основные претензии звучат в адрес и по поводу: почему этот продукт был запущен в платную версию с официального сайта ED, хотя на наш субъективный взгляд имеет не мало "шероховатостей" :doh::cry:. Думаю "расстановка сил и средств" более чем понятна. Теперь к сути и мыслям (если позволите со СВОИМИ советами и пожеланиями к Вашему детищу). 1. Аркада (англ. arcade game, arcade genre) — жанр компьютерных игр, характеризующийся коротким по времени, но интенсивным игровым процессом (это из вики). А вышло не совсем так, миссии продолжительные от 1.5 часа и более - почти как в жизни, а сюжет и созданные условия - аркадные (и порой запредельные). Неувязочка, уж простите!!! 2. Про звуковые файлы понятно, видимо Миша (ДУБЛЕР) всё же был прав, значит действительно баг появился, раньше такого не происходило. Я всегда ставил 2 секунды разрыв и всё нормально, и полно звучало. 3. На мой взгляд (судя по 3-м миссиям что успел пройти) сюжет очень даже не плохой, особенно 2-я миссия. И многие из нас с этим согласятся, но условия порой неадекватные. Неадекватные для того большинства вирпилов, кто читают РЛЭ, изучают радиообмен и схемы аэродромов, работу систем вертолета и их взаимодействие, имеют в своей авиабиблиотеке кучу материала по правилам пилотирования и не пропускают ни одной возможности "приблизится" к реализму. 4. В трех миссиях (что я уже прошел) присутствуют "неодинаково-разные непонятки!" Вот например смотрите, по переговорам: в 1 миссии нас предупреждают о выходе за пределы Гос границы, хотя на обратном, когда возвращаемся - молчат, а во 2 миссии вообще тишина про всякие там границы??!! Хотя во второй, мы чуть ли не до границы ИЭЗ дошли! Или ещё вот, про подходы к аэродромам, в 3-й миссии что-там указывают по подходу и заходу в Сочи, а в 1-ой и 2-ой перед Геленджиком тишина. Отлетаю все 8 миссий для ми-8, и выложу их на своем канале (либо гайдом, либо трансляцией). Обязательно отпишусь по оставшимся 5-ти. Главное не бросайте это занятие, тем более у Вас в личке написан девиз про ...преследование цели... Мы всегда поможем, если будете нуждаться в нашей помощи, но пока имеем то что имеем.

Коллеги, вчера пытался ПЕРВЫЙ РАЗ стримить на примере 3 миссии. Получилось паршиво, так как настройки программы и графики были как потемки :huh:. Сегодня вроде победил эту проблему и пойду эту миссию по новой. Если будет желание заходите на канал в 15.30 по Москве.

Коллеги, сегодня попробую стримить (в первый раз), как раз с 3 миссии и начнем...!:smilewink: Ссылка на канал:https://www.youtube.com/channel/UCMtUSE78Qy2jjdwK-EvO3MQ?disable_polymer=true

Открою секрет "полишенеля" - возле работающего вертолета, как и в грузовой кабине (в полете) не слышно ничерта, кроме двигателя и лопастей...:smilewink: Если что то говорить - приходится ОРАТЬ. Для этого и СПУ вывели в "салон"... В метро ездили? Так вот в два раза громче! Только звук другой...:lol:

:megalol::megalol::megalol::thumbup:

Радиообмен - отдельная песня...! Экипаж ГА (гражданская авиация) работает с диспетчерами руления, старта/посадки, круга, подхода, района/контроля. Военные борты работают немного иначе, но суть одна (описывать не буду по понятным причинам) - с каждым диспетчером свой обмен и своей информацией, и СООТВЕТСТВЕННО на своей (отдельной) частоте. В зависимости от того как Вы планируете полет, на каком удалении от аэродрома и на какой высоте, от этого и будет зависеть ТИП переговоров "в эфире"... В ГА - это один тип и вид переговоров. Если брать АА (армейскую авиацию) то там иначе. Но забитым эфир будет только в районе огромного международного аэропорта. Работая по заданию и выполняя боевую задачу, эфир с пунктом наведения будет чистым. Работая по заданию в районе аэропорта, где в лучшем случае десяток бортов пролетят, эфир будет чистым. А с кем говорить то???:cry:

Первый раз с таким я столкнулся в кампании "Граница". Когда летишь на точку как вздумалось, а по прибытию - тишина. Но именно эта кампания и приучила к тому, что полет проходит по маршруту - ПО ЗАДАНИЮ! И никак иначе нигде не летают.:music_whistling: Во всяком случае, даже если выполняется работа в зоне, то и там спрашивают разрешение на радиус и высоту...

С помощью зоны это делается, откуда не подлетишь - как пересек границу окружности - сработка триггера. Что касается именно ЦУ по часам с разных направлений, то тут сложнее в плане кучи триггерных условий... А так вполне выполнимо и работает хорошо. Тут могу посоветовать самое простое: завязаться на показания УГР и прописать в триггерах показания этого прибора. Ну например, если подходишь к точке курсом 120, то прописываешь условие на показания прибора в диапазоне от 115 до 125 и соответствующее целеуказание, к примеру на 5 часов. И т.д., время потратишь много - но зато будет результат. Так же используем высоту и рельеф местности, и прописываем условия конкретно под ущелье, ложбинку и т.д... Ну или наделать кучу зон и для каждой прописать своё сообщение. Итог тот же - работа колосальная - фраза на 10 секунд. Как-то так. А на счет подсказок ЛШ, тут можно заранее "смухливать", поскольку КЭ сам знает куда и как лететь и порой КЭ проверяет расчеты ЛШ. Особенно если сам раньше долго летал этим ЛШ. Сделать можно так, чтоб КЭ попросил ЛШ напомнить ему или подсказать что-то и когда-то (где-то). Типо - будем на удалении 15 до точки сообщи... и ЛШ напомнит, а вирпил получит ЦУ в итоге... Я бы так сделал :music_whistling:...

После второй миссии руки чешутся, хочу третью отлетать...! Стало интересно, правда опять за два часа "задница онемеет"!!! Судя по задаче летим из Гелика в Сочи - около 200 км...:thumbup: с посадкой в Туапсе. Кстати так и не отписался сам автор на ветке, а я ведь прорекламировал его творение. Ну да ладно...

B3OP приветствую! Давно не было видно, сдается мне что-то мастеришь...:smilewink: Это здорово! - целеуказание и ориентирование ведется с помощью ранее уставленных (заранее определенных) фраз. Ориентирование по часам конечно есть и широко применяется как самим экипажем, так и между экипажами (например в паре или звене). При работе над морем, где ориентиров НЕТ и для передачи целеуказания на цель (объект) по радио - указываются координаты и пеленг на цель. Думаю реалы более детально могут этот вопрос подсказать. - каждый член экипажа работает со "своей"радиостанцией и может вести "свой" внешний радиообмен или по команде КЭ. С РП (диспетчером...) работает КЭ, но связь так же может поддерживать и ЛШ. Советую отписаться в личку "кайрат" - лучше него никто не скажет. - встречает пассажиров как правило БТ (или ЛШ). Кстати именно ЛШ "отвечает" за груз , а не БТ. Могу ошибаться, но при чтении карты на руление, снижение, посадку, переход на давление аэродрома - именно ЛШ докладывает про груз (центровка и масса груза, количество топлива на ВПР)... А общается с пассажирами могут все... - "флудитят но осторожно", магнитофон всё пишет...

Eponsky_bot Вам несказанно повезло!:lol: Первая миссия этого стоит :music_whistling:... Пролетел вторую миссию, хотя скорее долетел... Ну что коллеги - мне понравилось!!! :thumbup: Я не беру в счет озвучку - она откровенно "кривая" и ничего уже с этим не поделаешь, будем терпеть и привыкать. А что по сюжету второй миссии и особенно с момента, как поймал сигнал "СОС" - "респект и уважуха". Коллеги, не знаю что там будет в последующих миссиях, но по итогам второй - РЕКОМЕНДУЮ! Я об этом говорил в своем видео, но мурашки у меня реально БЫЛИ! Молодцы ребята! Теперь про минусы и плюсы на мой взгляд: - в глобальном обновлении от 29.09.18 (4,5 Гб) говорилось (в том числе) про многочисленные исправления в кампании "Память героя". И такие есть, теперь при ведении стандартного радиообмена (через радиоменю) уже не 001-й, а как положено 50-й согласно бортового номера; - обрывки концов озвучки так и остались, и мне кажется не в багах тут дело (как заметил ранее - уважаемый ДУБЛЁР), а просто в наплыве звуковых файлов. Так как после обрыва, сразу начинается следующий звук. Лечится это просто и быстро - меняется (увеличивается) время интервала между файлами в триггерах (миссиоделы в курсе)...; - основной трудностью и своего рода минусом является большая продолжительность миссии. У меня заняло - 2.36!!! С одной стороны всё как реале - летишь долго и муторно, выдерживая курс, скорость, высоту и "борешься" с боковым ветром и турбулентностью в придачу :thumbup:. С другой стороны - специфические особенности такого полета: над морем, в тумане, одним курсом, в течении 40 минут. Уверен, Михал Владимирович точно будет ругаться на это :mad:... Хотя это всё не смертельно и некий полезный опыт тут есть... К примеру работа с ДИСС - с индикатором путевой скорости и угловых сносов, я немного потренировался; - если нет GPS (NS 430) как у меня, то "веселья" будет больше (!!!), можно не слабо плутануть (!!!), хотя в критическом случае есть F10. Ну и в завершении, настоятельно рекомендую повторить мануал работы с АРК. Через 1,5 часа с момента начала миссии пойдет динамика и полезут "нежданчики" (про них писать не буду, в видосе всё есть). Оценка миссии - ОТЛИЧНО (с нятягом) :thumbup: Ссылка на видео: Вырезал более часа полетов над морем, при монтаже видео в целях сокращения времени.

Привет Миш!!! Согласен на все 100%, по-этому и оговорился специально - если лететь с соблюдением всех установленных правил... А так да, некоторым всё это до лампочки, вот "бэмби" тоже выложил свой ролик про эти миссии... и не заморачивается - всё нравится!:thumbup:

Уважаемы коллеги!!! До сих пор нет обсуждения платной смешанной вертолетной кампании "Память героя". Получается как в одном из культовых фильмов: суслика не видно, а он есть!!!:smilewink: О существовании данного "продукта" случайно узнал в конце августа от Miron (встретились на автомойке), но как-то сразу не загорелся. Узнав что кампания из 16 миссий, где половину надо проходить на ми-8, а остальную на ка-50, почему то не заинтересовало. Несколько раз смотрел на оф сайте, но там кампании такой нет во вкладке продукты, но при наборе в строке поиска - вылезает. И теперь я понимаю почему они её туда запрятали...:doh: Я всегда осторожно и аккуратно отношусь к миссиям, что выкладывают наши коллеги, так как сам знаю как они даются и сколько в них вкладывается личного. Но когда мы говорим про платный продукт - тут уже другая картина. В первом случае человек делится своим "воянием", во втором продает товар. Да и к платным миссиям подход другой, там уже всё должно быть на высшем уровне. Но как оказалось - это правило не для этой кампании... В общем не буду ничего пока писать, хотя желание огромное!!! Хотелось бы услышать мнения других. Буду выкладывать видео прохождения миссий на ми-8, так как ка-50 не интересует. По первой миссии впечатления крайне отрицательные:music_whistling:... Искусственно созданы запредельные (кошмарно безумные) метеоусловия и предлагается полетать. Радиообмен и прочее - это отдельная песня...:( Ссылка на видео 1 миссии:

Аппетит приходит во время еды, как известно... :music_whistling: И если раньше - пол часа в кабине тренажера - это был ВЕРХ СЧАСТЬЯ и БУРЯ эмоций на весь день! Скажу больше, я был готов платить по 3-5 штук за 3 часа полетать на тренажере и при том даже не в кабине МТВ, а в кабине Т-шки... Где всё черное, другое и не понятное. Сейчас, имея за плечами уже более 20-ти часов тренажера МТВ (кстати абсолютно бесплатно) понимаю, что этого мало! Хочется полетать уже по настоящему самому! И от этого желания сносит чердак!!! В кабине настоящего вертолета уже и постоял, и посидел, и посмотрел как работает экипаж в воздухе. Интересно первый час, потом уже ждешь и терпишь, так как сам ничего не делаешь, а хочется "поучаствовать"... Более того теперь понимаю, что сам тренажер без кабины и оборудования (...) - к сожалению полное гавно. Наш DCS в плане симуляции на 100 шагов вперед! Если в этот тренажер засунуть наше ПО от DCS - получится в разы реальнее и практичнее. Ну например: ждешь вибрации при смене обдувки или при высокой скорости, хлопки лопастей и вибрацию при сильном снижении, проваливание в РВК, влияния ветра на висении, эффекта отрыва, толчка при касании и многого другого к чему мы привыкли в симе - там такого нет! Симуляция полета оставляет желать лучшего. Так что не переживайте за отсрочку - ещё успеете разочароваться, а одной мечтой станет уже меньше!:smilewink: