=ОВЭ=FOXER64

Бодрая Т-эшка... МСБ- эшка... Молодцы казахи.

Спасибо за ответ. А в реале, такая неисправность бывает по каким причинам и как часто?

Нет, дополнительных условий никаких не ставил, почему и возник вопрос... Всё по стандарту, без "плановых" отключений...

Уважаемые коллеги и друзья, у меня вопрос! Больше наверное к реальным летчикам. Какие предпосылки, нарушения в пилотировани и вообще из-за чего может и возникает повышенная вибрация в двигателе? Частое это явление или нет. Столкнулся с «проблемкой» в одной из миссий своей будующей кампашки, в ходе перелета приходится совершить порядка 4-х посадок, после 3-ей на левой приборной доске загорается желтое сигнальное табло о повышение вибрации правого двигателя. И через некоторое время уже и красное с речевым сообщением. В итоге пилишь на одном еле как. Глюк или норма. Сколько раньше летал и посадок было много за вылет, вибрация не беспокоила... Может при заходах на посадку, в режиме смены обдувки что то происходит с двигателем?... Жду ответа!!!!

Готовимся к выходу ми-24...:smilewink:

Михал Владимирович надо собраться, навигационное оформление полетной карты - без ваших советов не обойтись... Задумка в том, чтобы сделать «основную» полетную карту и при выполнении задач (миссий) работать уже только с ней. Тут и головой надо будет думать и расчеты производить, и к реализму подберемся. Как у летчиков, у каждого есть карта с собой. Но персонально в нашем случае - карта штурмана нужна. Что скажите, есть мысли?

Михал Владимирович, с возвращением!!!:smilewink:

Новое поколение "восьмерок" Видно, как отходят газы из двигателей.... КЛАСС! И концевая балка (хвостик) другая...

Уважаемые коллеги и друзья, всех приветствую! Огромное спасибо, что откликнулись и предложили помощь! Но к озвучке военной кампашки приступлю когда "отшлифую" хотя бы 5 миссий. Сейчас, когда есть время (а его практически нет сейчас ни у кого...) больше - дорабатываю триггерные составляющие и редактор. Самое сложное - подбор площадок, сцены и декорации - ГОТОВЫ!!! Как всегда приходится по 20 раз пролететь и так и эдак, чтобы выявить все возможные глюки и "шероховатости" и предусмотреть самодеятельность и невнимательность пилота (вирпила). Как "добью" первую пятерку, скину для теста опытным товарищам, может у них что-то вылезет... :smilewink: Теперь про озвучку... Хочу заметить, что профессионала (K.A.L.I.N.A.), кто умеет и работает со звуком - видно сразу! Но сложность в том, что при озвучке ролей приходится попутно учиться актерскому мастерству..., а иначе не звучит! И таких дублей, пока фраза не "запоет", бывает достаточно много: то не тот тембр, то интонация, то быстро, то без пауз, то запнулся, то чихнул, а то просто не верю - не как в жизни... Последнюю летнюю миссию мы наговаривали более 10 часов (в три подхода, по 3-4 часа). Я, Мирон, Терна39 и скайп и - привет семье... Наговорили, прослушали - говно. По новой... Через час, когда разогреешься и войдешь в роль - легче, иногда даже с первого раза "проходит". И второй этап озвучки - это обработка звука и наложение спец эффектов. Вот тут уже работа в программе... Вот тут бы помощь K.A.L.I.N.A. - ОЧЕНЬ БЫ ПРИГОДИЛАСЬ!:smilewink: Исходники я сделаю в "mp3", а уже обработанные переведем в "ogg". Чтобы было представление, что и как, то и озвучку и тест проведем совместно... Наверняка нас иногда читают ребята из "Белсимтек". Не уверен, что это к ним, но как сделать и возможно ли это "доработать", чтобы бот (ми-8 ) при взлете не "стартовал" сразу на 30 метров, как сумасшедший. "Повесить" его на 5-ти хотя бы... ОЧ ПРОШУ!!!!:huh:

Миш привет, всё получил, просто не успел ответить вчера...:thumbup:

Работа над военной кампашкой продолжается: [ATTACH]186180[/ATTACH] [ATTACH]186181[/ATTACH] [ATTACH]186182[/ATTACH] [ATTACH]186183[/ATTACH] [ATTACH]186184[/ATTACH] [ATTACH]186392[/ATTACH] Жду "возвращения" КАЛИНА из заточения... рассчитываю на совместное участие по озвучке.:smilewink:

Приветствую всех уважаемые коллеги и друзья! Читал с интересом посты с опровержением видео от Wadimа и не думал даже совать нос в этот "спор" профессионалов, так как всегда интересно и полезно послушать компетентных людей. Поддержу лишь мысли высказанные SL PAK - ...может убавить модулю прочности колесам, чтобы рвались при грубом превышении допустимых параметров посадки?... и TERNA 39 - ...но те мелочи, которые описаны выше, я думаю не помешают ни опытным, ни новичкам. Дело в том, что чем строже модель разрушения тем мы, простые вирпилы, (реальных летчиков не берем в расчет) будем более дисциплинированы даже в виртуальном полете... И добавлю немного от себя - не интересно после нашего классного модуля садиться за вертолеты других симов, именно из-за того что он очень реалистичен и сложен. И порой редко, но бывает в спешке бухаешься с вертикальной скоростью 1 м/с на землю или кораблик, зная, что сим "простит". В этот момент чувствуешь себя игроком (знающим закономерности программы), а хочется пилотом. :(

Дождемся ми-24, будет нам и СПО, наверное... [ATTACH]186177[/ATTACH]

СЫЗРАНЬ (СВВАУЛ) РУЛИТ!!!

А, понял о чем речь. И что не срабатывает??? :( Это не дело, надо вернуть как было...

Приветствую, о чем речь? Что за функция?

Teschmacher спасибо за напутствие! :thumbup: Признаюсь, основная проблема - время и усталость. Сейчас "занимаюсь" военной кампанией когда есть настроение, по паре часиков в день. Хотелось бы выложить сразу несколько миссий (хотя как получится). Будет интересно. :smilewink: Уже предчувствую "ворчание" (в хорошем смысле слова) bezа. Жаль, что K.A.L.I.N.A. куда то пропал... :(

Laivynas приветствую, прикольный аватар! Раньше был как-то привычнее (имхо)...:thumbup: Teschmacher от части соглашусь с Laivynas, дело в том, что уровень подготовки у всех разный, а самое главное на мой взгляд - у всех разное отношение к вылету. 1. Мы уже много писали на этом форуме, что подготовка к полету НЕОБХОДИМА: как минимум изучить район по карте (большинство районов уже достаточно знакомы), выписать курсы, высоты, радиочастоты и позывные, и совсем здорово если ещё будет известно давление, высота площадок и примерное время полета. 2. Абсолютное большинство миссий сделаны "с помощью" триггерных зон и условий, соответственно - выполнение условий задания, следование по указанным маршрутам и другие рекомендации - ОБЯЗАТЕЛЬНЫ. Иначе - тишина и полет в бесконечность. Про эти "особенности" много на своем канале в Ютубе рассказал уважаемый TERNA 39 - рекомендую на досуге, как-нибудь посмотреть: https://www.youtube.com/channel/UC5bDEKnc40wJFuc2pYq217g/videos. Так устроен симулятор и добавить нечего.:doh: Могу дать дружеский совет: перед прохождением кампании наработать базовые навыки и элементы управления модулем. Итог Вас порадует, гарантия. Я себя не считаю мастером (нет предела совершенству), но после 100 часов налета уже другое понимание происходящего. Кампашка Нефтепромысел - по сути проста и примитивна (как пишет сам автор в п.4) - надо лишь приложить малость старания и терпения и всё получится, УДАЧИ!!!:smilewink:

Спасибо

Коллеги все, вопрос снимается (пост 1061)... уже разобрался. Просто надеялся кто раньше даст ответ. Телефон победил!

Уважаемые коллеги, с вашего позволения прерву это треп по поводу спирта и пропорций (:cry:)... ВОПРОСЫ к "РЕАЛАМ" и наверное больше к военным. В полете поддерживается непрерывная связь с диспетчером, будь то ...- круг, ...- подход или ...- район. В "нашем" ми-8 такую связь обеспечивает Р-863, как я понимаю (КВ диапазон...). Также есть своего рода разделение, что по КВ говорит КВС, по УКВ работает ЛШ. Теперь вопросы: 1. связь между бортами, если идет пара (отряд, звено) поддерживается как правило по КВ или по УКВ? 2. если работают одновременно две станции, то как работают два СПУ - КВС и ЛШ, переключатели в разных положениях? 3. если да, то почему в модуле нет? 4. если между бортами связь по КВ (Р-863), то как решается вопрос непрерывной связи с диспетчером? И как в таком случае ведомый запросит ведущего, если тот "висит с диспетчером"? 5. для чего и когда используют "ядро"? Прошу пояснить, как это в жизни реализовано и какие особенности. Вопрос к ВЕРТОЛЕТЧИКАМ! Как в самолетах - не интересно.

Да. Для 2.5.1 пока все обстоит именно так... Работа, лето, дачи и глюки 2.5.2 не дают вдохновения и желания заниматься переделкой. Хотя уже несколько раз садился и даже подыскал новое место для базы МЧС, но потом сошелся на мысли, что в "новой" версии база будет на аэродроме Геленджик... Ну и как я писал ранее - миссии будут короче, озвучка будет доработана, модов не будет (что жалко!).

:thumbup: и я так считаю... Шлем ВР классная штука, но только зрение садит конкретно и стоимость хорошего устройства -пока кусается... А многие (уверен - добрая половина) летает через монитор или телевизор... вот и возникает проблема с этими ОНВ... По версии 1.5.8, лично мне было удобно летать со светом в кабине (имхо), всегда включал плафоны. И это не мешало использованию ПМВ, наоборот было комфортно (в своих роликах я об этом говорил и демонстрировал). Хорошо видно приборы (без подсвета) и местность. Прицеливание и наблюдение - тоже в порядке. В 2.5.1 так уже не получается, чтобы в ПНВ было нормально видно - свет надо гасить, а подсветка приборов в темноте необходима (кто не умеет включать подсвет всех приборов на приборных досках - дополнительный гемор, как говорится - учите мат часть) и остекление кабины дает фон - видно значительно хуже. Вывод - в 2.5.1 стало сложнее и "не удобнее" выполнять полеты в темное время суток: затруднено ориентирование, прицеливание, наблюдение, контроль приборов.:doh: Возможно так реальнее, но сидя за теликом (монитором) в светлое время суток - одни нервы.:joystick: Выход очевиден - настраивайте кнопку джоя, используйте фонарик на шлемофоне, настраивайте правильный вид в кабине (многие привыкли летать стоя в дверном проходе за БТ) и готовьтесь к вылету...:pilotfly:

С реалом они погорячились... надо будет доработать до ума... Но все на самом деле просто. ПНВ - это прибор наблюдения, и предназначен для наблюдения. Рассматривать приборы в кабине - это лишнее. Ну и если мы говорим про реал, то ночью приборные доски, щитки, панели и пульты хорошо подсвечиваются штатно, а ОНВ нужны скорее для наблюдения за пределами кабины...:music_whistling:

Смотрите с 25-ой минуты. КРАСОТИЩА!!! А с 44-ой 28-ые красавцы!!!!