=ОВЭ=FOXER64

Не буду умничать (это ни к чему), но тут я дока... Ориентиры в лесу (лесном массиве)??? Хотите поплутать по полянкам и опушкам, засветить всех и всё - РАДИОМАЯК! И в жизни, если уж так к слову добавить... РГ высадили бы за км. так 15-20 до точки и вот они уже шли бы по карте (GPS) и т.д. в нужную точку. ...сим вносит коррективы...:music_whistling:

Михал Владимирович, если не заняты, предлагаю сейчас протестить работу над ошибками... Вылетим на 111-ом и 221-ом пройдем основные точки. Запускать сервер? Кстати, так как сервер звучит ВЕРТОЛЕТНЫЙ ПОЛИГОН МИ-8, КА-50 убрал (во всяком случае пока)... Теперь только три звена ми-8, из них 111 и 221 - по заданию, 331 - свободный полет... и без вооружения

- Запускаться будем по команде и все вместе, после сбора звена на площадке. - Погрузка десанта в Джигуте теперь в составе звена - 4 площадки одновременно. - В район высадки групп можно идти по разному и возможно Вы правы что высота большая. Но я объясню: ...в целях маскировки и исключения утечки информации нам вообще следовало уйти в другом направлении, в определенной зоне набрать высоту и по тем же соображениям на большой высоте подойти к району разведки (скрытность). У района высадки снижение и подход к местам высадки на малой высоте, практически касаясь верхушек деревьев... (маскировка и скрытность опять же). Мы ж спецов сажаем... и это ВАЖНО... Но с другой стороны можно этим пренебречь (в симовских целях, поскольку так не интересно будет) и пойти на малой высоте по распадку (курсом 110) в направлении районе и уже там выполнить высадку РГ. - места высадки СпН для вертушек обозначаются по разному (...), чтобы визуально не демаскировать точку, то это радиомаяк и в определенное время. Про сигнальные дымы - говорить не приходится, как и про ракеты... - и последнее - ПРЕДЛАГАЮ при выполнении дозаправки - делать ТАКТИЧЕСКУЮ ПАУЗУ минут 15 (будем отдыхать...:smilewink:)

...не ворчи...

Михаил Владимирович в большинстве своем прав... и тут ничего не попишешь! Миссия с самого начала "пошла криво". (Я кстати знаю кто нас сглазил - это Михал Владимирович - это он изменил раскраску и вооружение своего борта!!! И тут всё пошло комом (ШУЧУ)!:megalol:) Не сработали, как надо и где надо триггеры - в итоге замысел поломался и пришлось как-то "спасать" ситуацию... ОСНОВНАЯ ПРОБЛЕМА пошла с триггерами, оказалось "иксовые" триггеры типа "кабинных аргументов" и "действий с арматурой" не срабатывают на всех, а только на меня (кто создал сервер...) В итоге "дверки" открывались и закрывались только у меня и реакция на положения органов управления и показания приборов - сработали только у меня... Вот такая петрушка, реакция Михал Владимировича понятна - он очень расстроился, что у него в зоне посадки РГ СпН не открылись створки... (ШУЧУ):lol: В итоге бросили район Красновосточного и полетели за грузами... Там тоже были особенности, но уже иные (трафик "подкузьмил", груз стал жить своей жизнью, БТРы "невидимки - невредимки"). Итог: если давать оценку вылету и работе звеньев - твердо хорошо, если дать оценку мне, как лицу ответственному за создание этой миссии и её правильное функционирование - пока плохо.:cry: В своё оправдание (а любое оправдание кстати - это признание вины (из курса психологии и на заметку тем, кто работает с людьми...) замечу что вылет был тестовым...:joystick: Разбор полета провели, причины "неудач" выявлены, задачи скорректированы, рекомендации высказаны - всё исправлю!:smilewink: PS Михал Владимирович, обещайте не хулиганить с окраской!!! Видео отчет: 1.Работа в районе посадки десанта (работают на ми-8 Я (111), K.A.L.I.N.A. (112), bez (мор флот 114), Resurection (113), SL PAK (222), =W4F=Strelok (221); на ка-50 zOrg (333), Лион (332) 2. Высадка на высоте - доставка расчета ПЗРК и ЗУ-23-2 (работают K.A.L.I.N.A. и SL PAK)

сервер запущен...

Кстати, в этой же миссии сделал тренажер для полетов ведомым... [ATTACH]176826[/ATTACH] [ATTACH]176827[/ATTACH] [ATTACH]176828[/ATTACH] [ATTACH]176829[/ATTACH] [ATTACH]176830[/ATTACH] [ATTACH]176831[/ATTACH] [ATTACH]176832[/ATTACH] [ATTACH]176833[/ATTACH] Триггеры работают хорошо, в ходе полета отработка перестроений - левого и правого пеленга.

10. После работы с грузами, уходим в зону ожидания, потом забираем ЗУ-23-2 (группа 221-го) и расчеты ПЗРК (группа 111-го) и разносим их по высотам вблизи АП Минводы и Пятигорска. Для каждого борта свои координаты... [ATTACH]176804[/ATTACH] [ATTACH]176805[/ATTACH] [ATTACH]176806[/ATTACH] [ATTACH]176807[/ATTACH] [ATTACH]176808[/ATTACH] [ATTACH]176809[/ATTACH] [ATTACH]176810[/ATTACH] [ATTACH]176811[/ATTACH] [ATTACH]176812[/ATTACH] [ATTACH]176813[/ATTACH] [ATTACH]176814[/ATTACH] [ATTACH]176815[/ATTACH] [ATTACH]176816[/ATTACH] [ATTACH]176817[/ATTACH] [ATTACH]176818[/ATTACH] [ATTACH]176819[/ATTACH] [ATTACH]176820[/ATTACH] [ATTACH]176821[/ATTACH] После завершения работы по высотам - уходим на ДПРМ АП Минводы и собираемся на площадке АП Минводы...

9. После дозаправки (100%), звено 111-го идет за грузами в Ессентуки, группа 221-го в Пятигорск. Грузы переносим поочередно, по одному, с учетом ИЗБЕГАТЬ ПРОЛЕТА НАД ГОРОДАМИ. 111-й грузы тащит в Пятигорск, 221-й в Железноводск. [ATTACH]176792[/ATTACH] [ATTACH]176793[/ATTACH] [ATTACH]176794[/ATTACH] [ATTACH]176795[/ATTACH] [ATTACH]176796[/ATTACH] [ATTACH]176797[/ATTACH] [ATTACH]176798[/ATTACH] [ATTACH]176799[/ATTACH] 331-й после подавления колон с Коброй и БТР-80, висит над нами... Условно пара 331-го прикрывает 111-го, пара 333-го прикрывает 221-го. [ATTACH]176800[/ATTACH] группа 111-го грузы ставит за машинами (камазами) [ATTACH]176822[/ATTACH] [ATTACH]176823[/ATTACH] [ATTACH]176824[/ATTACH] [ATTACH]176825[/ATTACH] группа 221-го справа от машин по ходу движения колонны.

6. После высадки и подавления пеших, из н.п. на большой скорости выйдут две автомашины. Одна (УАЗ) поедет по дороге в направлении УД, но по пути свернет и противник скроется в здании ЛЭП. Вторая ГАЗ 66 пойдет выше по реке к отдельному домику в 3 км. У этого домика стоит вертолет Ирокез и если мы его проморгаем - он улетит... :music_whistling: Соответственно - по домику ЛЭП и УАЗику работает группа 221-го (командир звена сам определяет как, кто, и в какой последовательности будет "тушить" противника) Группа 111-го работает по ГАЗику и домику с вертушкой. Если всё же Ирокез взлетит - то его отработают КА-50.:music_whistling: 7. После успешного "опустошения" подвесок, собираемся над Красновосточным и таким же строем, тремя звеньями идем в сторону Кисловодска. Над н.п. Терезе, курс - 80. 8. За н.п. Красный Курган посадочная площадка для звена 111-го, [ATTACH]176788[/ATTACH] [ATTACH]176789[/ATTACH] у н.п. Нежинский - для 221-го. [ATTACH]176790[/ATTACH] [ATTACH]176791[/ATTACH] Заход на посадку по решению командира звена (парами). После посадки выключаемся и заправляемся. Всё вооружение с подвесок снять.

5. После подавления колонны с ПВО группа 111-го работает с высадкой РГ по северным окраинам Красновосточного, а группа 221-го по южным (у каждого борта будет своя задача и своя площадка). Площадки обозначены 4-мя кострами, на каждую будет свой маяк, при посадке сработает триггер (так ненавистный Михал Владимиричу) и высадится ГР СпН [ATTACH]176780[/ATTACH] [ATTACH]176781[/ATTACH] [ATTACH]176782[/ATTACH] [ATTACH]176783[/ATTACH] [ATTACH]176784[/ATTACH] КА-50 будет работать дальше по двум пешим группам,которые после уничтожения колонны появятся в районе моста и побегут захватывать летчиков двух сбитых вертолетов. Пока 111-й и 221-й будут работать с высадкой, 331-й - "кашмарит" пеших...:thumbup:

Михал Владимирич, всё верно. Нужно бы всех посадить и загрузить, но в городе трудно было найти площадку. С другой стороны - у каждого будет возможность подсесть и загрузиться (симовский момент...)

продолжаю брифинг... 3. После погрузки всего десанта (восемь РГ СпН) двумя звеньями, под прикрытием звена КА-50 (группа 331-го) (надеюсь наберется... пара нужна как воздух - это точно) уходим с УД курсом 100 на Красновосточное (для удобства нужно настроить АРК-9 на частоту 907.0) с набором 1000, прибор 180-200. Задача: блокировать н.п. Красновосточное, путем высадки РГ на нужных направлениях и маршрутах.:smilewink: Походный порядок: 111-й в колонну пар, за ними 221-й в колонну пар, на дистанции до 500. 331-й на высоте 1300, этим же курсом и с такой же скоростью (180-200). Особенности: за (практически над) последней парой 113-го идет пара 331-го и также за (над) последней парой 223-го идет сверху пара 333-го.. У КА-50 строй: параллельными парами (забыл как называется такой строй:doh:) 4. При подходе к району Красновосточное, поступят сообщения об обнаружении колонны противника и сбитых вертушках. 111-й отворачивает влево на 90, 221-й вправо на 90, уходим на безопасное удаление и опять ждём... (печальный опыт у нас был в прошлый вылет) 331-й работает по колонне. Основная задача КА-50 - быстрое подавление средств ПВО (две ЗУ-23-2 на машине), второстепенная - пехота противника и другой транспорт. 331-й может отработать парой боевой порядок - "вертушку" по противнику (боевой разворот, горка). Боеприпасы беречь!

zOrg, без КА-50 никуда! Группа 331-го - это звено ка-50.:smilewink: Если всё звено запустится и будет готово к взлету - конечно нет смысла идти в ЗОНУ (взял на заметку) ожидания. Почему написал район, так как привык привязываться к местности, район всегда обозначался четырьмя точками. А вот как быть с зоной - не знаю пока... Над УД придется покрутиться, так как площадка для посадки десанта одна, но это не критично. [ATTACH]176778[/ATTACH] [ATTACH]176779[/ATTACH] Пока будем крутиться - отработаем полет парой на вираже (во всем есть свой прок). Специально будем идти в левом вираже, так как он и сложнее и безопаснее, если ошибиться с высотой. А так все правила по классике - скорость ведущего не более 150 и крен не более 10 (пара на вираже...) Топлива хватит с запасом, учитывая прошлый "горький опыт" - заправка 60% (примерно 1000 кг)

Замысел: 1. Взлет парой (или по одному) в район ожидания, где собираемся звеном и формируем строй - колонна пар. У каждого звена свой район ожидания (РО): - группа 111-го (ми-8 ): курс 35 в РО (Пригородное) - группа 221-го (ми-8 ): курс 275 в РО (Псаучье-Дахе) - группа 331-го (ка-50): курс 115 в РО (Николаевское) 2. После сбора, следуем на Усть-Джигуту (УД): - 111 курс 205 - 221 курс 143 - 331 курс 250 В н.п. Усть-Джигута забираем развед. группы СпН. Работаем по очереди: сначала 111-й, потом 221-й. Пока в районе "подбора десанта" работает 111-й, 221-й находится в РО. Над УД группа "кружит" левый вираж, по-одному садимся в обозначенном месте и сажаем на борт по 7 разведчиков. Затем погрузивший занимает строй и так по порядку... (если есть какой-то другой порядок работы, тогда слушаем профи...) Группа на высоте не более 200. Когда группа 111-го посадит четыре группы, занимаем с набором 700, даем 221-му "зеленый свет"... 221-й идет в УД и также подбирает следующие четыре РГ СпН. 331-й после сбора в РО - идет в УД и занимает 1000, вираж и ожидание 111-го и 221-го. Это первый этап. Отработаем слаженность и выявим острые углы.

После выхода обновления ТВД - все миссии переработаю 100%

ПРИВЕТСТВУЮ ВСЕХ уважаемые коллеги! Как и планировали - всё в силе, сегодня в 15.00 по Москве предлагаю выполнить "четвертый" пока ещё тестовый вылет (так сказать - на ЗАЧЕТ...) Работу провел достаточную, протестил несколько раз - пока всё работает (но ошибки всё же могут случиться, так как летать всё за 12 бортов - извиняйте - времени нет...) Учитывая, что миссия ещё в работе (выполнено 85%, осталось "шлифовка" (что мы и выполним) и брифинг, ну и если хватит "интузиазизма" - то и видосик (ролик) тоже выложу.:music_whistling: Учитывая вышесказанное цели, задачи и навигацию - опишу пока в посте на форуме, позже всё будет как положено - в брифинге (времени в обрез, а ночью ещё спать хочется...).:smilewink:

Если после долгожданного обновления ТВД Кавказа будут сложности с производительностью компьютера, то не сложно запустить эту же миссию и на другой платформе... Был бы сервер... и желание. Сервер будет доступен с 12.00 по Москве в выходные... Предлагаю вылет произвести (пока предварительно) с 15.00 по Москве. Для Дальнего востока возможно провести тестовые полеты и раньше...

Мы видимо не знакомы... Вообще не знакомы... Я не понял, что Вы хотели сказать, в смысле - миру мир??? Или мультик про Леопольда Ваш любимый...:music_whistling:

Владимирович, не ворчи. Мы ведь ещё и на работу работать ходим...:music_whistling: С проектом всё нормально. Советчиков много, но их мысли не лишние, к тому же есть очень рациональные мысли. :thumbup: Вместе с тем, позиция простая - мы сделаем что задумали, а кому не понравится - значит не понравится... всем не угодишь.:smilewink: Однозначно можно говорить о следующем: - работаем только на отечественной технике (МИ-8, КА-50), и только на вертолетах. - не превращаем миссию (и сервер в целом) в "тупые стрелялки", такого добра хватает на других ресурсах... - миссия заточена на работу в составе группы (пары или звена). - перевозка грузов как на внешней подвеске, так и в кабине, нестандартные посадки, применение вооружения (частично, в основном для КА-50). Это будет 100%. И последнее, миссия создана и корректируется изначально с военным уклоном - начиная с переговоров (радиообмен) иполетов группой строем, заканчивая выполнением военных задач (доставкой военных грузов) и применением вооружения (без фанатизма, больше вынужденно...) А так всё верно, ажиотаж по-понемногу стих, всю "шелуху" ветром раздуло. Остались только те кто может и хочет. Тут ты прав как никогда!

"...И даже смерть - улыбчевая старуха, боялась и уважала его. Ибо не могла понять - КТО ОН И ЧТО ОН, ЧЕГО ХОЧЕТ И К ЧЕМУ СТРЕМИТСЯ..." (Р. Далл) Вспомнилось выражение из моей молодости курсантских лет... Так и у нас, мыслей много и воображения хоть отбавляй, но когда путаешься в чем-то - надо вернуться к ИСТОКАМ. Во всяком случае так делают многие умные люди. А истоки простые - пост №1. Коллеги давайте научимся (разучивание, тренировка, совершенствование) выполнять групповые полеты (в парах, колоннах, пеленгах) с конкретными ЦЕЛЯМИ и ЗАДАЧАМИ. Предыдущие три тестовых вылета на сервере "Вертолетный полигон ми-8" выявили много "шероховатостей" и ошибок. Вот основные, на мой взгляд: - неумение правильно руководить полетом в паре и звеном (ведение радиообмена)... - незнание порядка действий в паре и звене - как при перестроении, как при маневре скоростью, как при выполнении разворотов, так и при обстреле (повреждении), при отказе двигателя... При этом как ведомым так и ведущим... - неправильное применение боевых вертолетов и их положение в строю... - неправильный заход пары (группы) на посадку и взлет... Я уже не хочу говорить про нештатные ситуации, когда принимались решения чисто по"симовски", а не как в жизни - когда КВС борется за вертолет и жизнь экипажа... Неправильная работа триггеров и другие "внеплановые сработки" - тоже были выявлены.

Коллеги, думаю есть повод и необходимость сделать беглый разбор последнего вылета и обсудить выявленные сложности и недостатки. Интересны мнения и предложения. Критика по делу приветствуется, как и помощь:music_whistling: Михал Владимирыч меня уже опередил! :thumbup:

=Frogen с интересом и очень охотно воспримем Вашу помощь и практические советы по поводу "воздушной" тактической составляющей. А если ещё у Вас есть практический опыт таких действий - Вам вообще цены нет!!!:thumbup: Что касается "тактической реальности" на земле... со всеми вытекающими и другими моментами, то здесь я сам справлюсь в лучшем виде.:smilewink:

Постараюсь поставить всеточки над и... Собственно проблемы в создании миссии для сетки, где одни будут против других - нет... Как и что, а также где и кого поставить - догадаться и придумать не сложно. Более того, всего это сейчас хватает в достатке на других серваках... У нас была другая цель - работать на сервере с максимально приближенной реальностью... Именно в этом и есть "новый проект и новый смысл", как написал =W4F=Strelok:thumbup: И нужно заметить, что даже на тестовых вылетах, а их было в общей сложности три, эти вылеты не превратились в банальные полетушки. Все работали на максимальную отдачу и работали на своё звено. А КА-50 вообще за всех пахали... Выкладываю видео нашего крайнего вылета, с незначительными вырезками:

По ту сторону луны... (БЕЗ ЦЕНЗУРЫ)