=ОВЭ=FOXER64

Михал Владимирович, помощь трэба? Сегодня бесплатно!!!:lol: (шучу) Если что обращайтесь.:book:

сервер работает...

Уважаемые коллеги, всех кто принимал присягу и нес военную службу в рядах Советской и Российской Армии - ПОЗДРАВЛЯЮ С ПРАЗДНИКОМ!!! Успехов, удачи во всем и везде, счастья, любви, здоровья и отличного настроения!!!!:thumbup: PS сервер запущен, летайте....

[ATTACH]179646[/ATTACH] Схема наших вылетов, с курсами и расстояниями... В 17.00 по Москве сервер будет...

Совершенно верно, рады всем единомышленникам. Возможно сегодня часика через 3 будет возможность... :noexpression: Работаем в 2.5... Очень надеюсь, что в скором будущем сюда переберутся все наши старые знакомые... 1.5.8 уже как пройденный этап, старый и добрый - но пройденный. :smilewink:

Пришлось специально делать вылет под запись ролика (гайд)... Получилось не плохо, но я опустил размышления и вычисления курсов и точек. Без работы с картой, без поиска и облета площадок в общей сложности уложился в 1 час 20 минут.:smilewink: Профессионально и с объяснениями про "штурманскую подготовку" и не только описано в посте № 66. Рекомендую ознакомиться...:thumbup: На счет релиза 2.5 (мое мнение)... Судя по тем мелочам (а их огромное множество) которые надо доработать и устранить, до полноценного релиза еще пол года с хвостиком... Как не обзывай это сейчас - "СЫРО и ЖИДКО"...:lol: Потерпим и подождем, а как иначе...?:smilewink:

...о чём речь? не могу понять...

Михал Владимирович, только не берите в голову... Я же написал, что миссия понравилась!:thumbup: Раз уж Вы взялись за "миссиоделство", пусть и в соавторстве с Frogen-ом. Будьте готовы и к таким выпадам... Сегодня обязательно повторно отлетаю и выложу свой полет... а первый "в пекло"..!

С 1999 по 2002 провел в тех "шашлычно - гамарджобных " местах...

:thumbup::thumbup::thumbup::smilewink:

Frogen не плохая миссия вышла и скажу что мне было интересно. Заинтересовала необходимость работать на карте и думать головой, а не просто держать ручку и ждать когда появится подсказка.:thumbup: Такого ещё не было в DCS - молодцы! Михал Владимировичу свои "поздравления" я уже высказал в живую на совместном вылете, где Вы по понятным всем причинам отсутствовали... Теперь про тактический замысел и прочую ерунду... На самом деле глупостей и небылиц много, опровергну самые безумные: - КВС всегда заранее знает - во сколько, куда и как доставить РГ, для этого придумали боевой приказ (боевое распоряжение). И экипаж готовиться к такому вылету... КВС не знает задачу группы и не должен (и этого достаточно) - его дело крошечное - доставить и забрать где надо. Секретность достигается иначе. Я даже представить не могу, чтобы отправить РГ на БЗ на случайном вертолете - типо - ну сам расскажешь куда вам надо - чушь. - ложные посадки со спецназом, что мы тут изображаем (:lol:) это вообще писк! Я не говорю про полное демаскирование всех и вся, а если ещё учесть, что мы ищем эти площадки (!), то нам не хватает только барабанов, транспарантов и праздничного фейерверка (это к слову про "секретность" миссии...). "Ложные площадки", для тех кто не в курсе, придуманы и применяются для создания видимости повышенной активности в районе или имитации сосредоточения сил и средств на нужном направлении, но никак для введения противника в заблуждении относительно высадки РГ:cry::cry::cry:... тем более одним вертолетом. Эффективность таких действий (такого способа) имеет один минус - кратковременная. И пару слов, про научную фантастику и мохнатые истории. Понятно, что Вы и понятия не имеете про так называемые "вертолето-опасные" направления и засады на вертолеты - ..."не на высоте верхушек деревьев, как многие могут подумать, а полет надо выполнять ниже гребня гор, но не входить низко в ущелье. Это с одной стороны, ограничивает видимость и слышимость вертолёта наблюдателями, а с другой стороны, огневая точка врага, не может быть выше верхней точки гребня"... :doh: Место засады будет выбирается в таком месте, где вертолет будет максимально уязвим и его маневр (в т.ч. и скорость) будет очень ограничен, а эффективность применяемого оружия будет высокой. Ущелья все разные и по высоте и по ширине (и т.д. ...), это к слову про верхушки и гребни, обратные склоны и "тактику НВФ" (:lol:)... Слышимость вертолета, как и всего в ущелье выше обычной... Место для наблюдения выбирается с расчетом обеспечивать наблюдателю наилучшую обзорность и видимость за чем-то или кем-то. Если вы влетели в ущелье, где возможно противник выставил НП - вас 100% заметили, а в оптику и др. приборы рассмотрели, идентифицировали и расстояние со скоростью вычислили. И последнее про огневые точки. Только неуч поставит "огневую точку" на гребне... Все дело в минимально возможном "склонении ствола" (термин из WOT). Поэтому, вам как опытному летчику (!) известно, что если замечены трассы пуль в вашем направлении - всё уже очень плохо:cry:. Но если точка на вашем уровне (или на гребне), а под вами есть запас - нужно скорее нырять... склонения не позволит по вам долбить ниже площадки... и есть шанс узнать - что бог существует... Ещё раз спасибо за миссию!:smilewink:

Почитал посты и появилось что заметить... для внесения ясности и исключения глупости. K.A.L.I.N.A.пишет: ...Настоящий лётчик никогда не променяет "летать" на штабную работу... Миш, ну не совсем это так... Я бы сказал даже - совсем не так..., если мы говорим про военных. Всё дело в том, что военная служба (для людей, кто посвятил этому жизнь) - это не ремесло, это образ жизни. И в этом огромный смысл... А что касается званий и должностей в военной авиации, то если здоровье позволяет (...) то и генералов в небе не мало... Вот, и пару слов про штабы - работают там люди грамотные, умные и в большинстве опытные, а что касается ответственности и работоспособности - то многие бы с удовольствием сбежали бы обратно в строевые части... Это так к общему мнению про "тупых и ленивых"...

Приветствую всех уважаемые коллеги и единомышленники! С ВАШЕГО позволения сделаю краткие выводы по вчерашнему вылету и выскажу свою точку зрения... (приятно заметить (такое бывает редко) собрались организованно и на момент вылета появилась проблема в "нехватке" ми-8. Пришлось добавить пару без задачи (в черной окраске)... плюсы на мой взгляд 1. Слетанность в парах значительно лучше, конечно помарок хватает, но уже приходит понятие - что требуется от ведущего и ведомого. (практически исключили факты - не соблюдения интервала, дистанции и высоты; маневрирования по направлению, скоростью и высотой без предупреждения; самовольного оставления строя; не выполнение команд в паре и группе). Тренировка и практика, тренировка и практика - 2,3 часа вместе "покружились" и уже чувствуешь "напарника" и появляется понятное двоим и управление и взаимодействие - ЭТО ВАЖНО! 2. "Радиообмен" - стал понятнее и четче, хотя исключить "хохотушки и приколюшки" нам не удается, хотя наверное этого и не надо - иногда нужно похихикать, от напряжения устаешь... 3. Выполнение боевых задач ка-50 - эффективность и результативность увеличилась. Уже есть ощущение прикрытия и защищенности, и уже приятно посмотреть на их работу... 4. Взаимопонимание и уважение в команде - чувствуется поддержка и "плечо" товарища. Никого не бросаем, помогаем друг другу, а Михал Владимирович вообще купается в комплиментах...:lol: минусы 1. К сожалению некоторых из нас подвели ПК - были случаи" вылетов из игры", потери связи, фризы и зависание сервера (!). Пока имеем, что имеем. Но стремимся к лучшему. 2. Конфликты между 1.5.8 и 2.5, а может просто баги по сети "рисуют" всем разные картинки - в итоге что видит сервер (цели, машины, трассы пуль и выстрелов) не видят некоторые участники вылета....:( 2. С появлением усталости (после 1.5 -2 часов) начинаем заниматься "упрощенчеством"... Прилагаю видео фрагменты полета: "Коротко и по факту"

Вот такие зомби-доты в 2.5.....

Все ясно, это зомби-лес.... Сейчас выложу отрезок видоса с дотом...

Поддерживаю на все 100. Около года использую защитника - работает ЗДОРОВО!. И кстати, что не выявил каспер с нодом - защитник вскрыл сразу и удалил (была одна проблемка...) С той поры сижу на защитнике, забыл про вирусы и проблемы с ними связанные. ИМХО конечно, но рекомендовал бы... Кстати, разработчикам на заметку: незагружаются карты..., в одном масштабе нормально, при приближении - "расплескалась синева"... [ATTACH]179276[/ATTACH] [ATTACH]179277[/ATTACH] [ATTACH]179278[/ATTACH]

СЕГОДНЯ В 14.00 планируем вылет...

Обязательно, но позже...:smilewink:

Коллеги РЕКОМЕНДУЮ! Новый подход к привычным миссиям...:thumbup: Трудно и интересно. Плюс смекалка и знания по ориентированию тоже пригодятся (ОЧЕНЬ). Я лично до конца ее не дошел, ...погорел в прямом смысле слова (не буду раскрывать подробности, попробуйте сами) практически перед концом... Теперь если полечу повторно - пройду ее без проблем и красиво на показ, но это уже не то... Самый СМАК это первый раз. Не скрою, вспомнились молодые годы по ориентированию в горах и выходу к нужной точке... Хорошо хоть временем тут не ограничили... [ATTACH]179255[/ATTACH]

Судя по предыдущим дням, раньше 15-16.00 не начнем...

ОК, конечно, как пожелаете. В лички кину ссылку на видос....

Михал Владимирович - поздравляю, дебют хороший, мне миссия понравилась!:thumbup::thumbup::thumbup: Чуть позже выложу видео моего полета, где кстати я геройски и сгорел... Но суть уже ясна. Если будут интересны мои пожелания и мысли - напишите и я их выскажу... Про продолжительности заняло 1.40, но если б не сгорел - то 2 часа однозначно.

...Много текста - и всё пустое (презираю некомпетентность)... Всё удалил и оставил на мой взгляд главное. Оценкой деятельности служит результат - результат: противник уничтожен, задачи выполнены, потерь (не считая Михал Владимировича...) нет. Оценка - ОТЛИЧНО! Это первое. Второе - ЖДЕМ ВАС на сервере, посмотрим кто Вы и что Вы. А потом и решим - стоит ли Вас слушать, тем более Вы не летчик (Ваши мнение любопытно - но не важно), а пока =KuKuShka= прав:

Коллеги мы и на самом деле ушли от темы этой ветки в сторону. Поэтому в целях завершить этот трёп про героев былых и небывалых (виртуальных), с Вашего позволения подведу итог: - лезть на ми-8 (транспортном вертолете) под огонь, зная заранее что не пронесет - глупо и наивно. Разумная осторожность и неоправданный риск - разные вещи. Так как рискуешь не только за экипаж и машину, но и за другие судьбы и жизни. В кино такое бывает часто и успешно, а в жизни очень редко и как правило неудачно. В отличии от многих писателей на форуме, мне приходилось всё это видеть в живую, а не по телевизору... И когда ты знаешь точно, что вот там те, кто не просто на тебя зол и с ними можно перетереть (как это привыкли делать многие из вас), а там люди которые готовились и пришли сюда чтобы тебя убить. То эмоции про геройство, супер засады, веселые улыбки и прочая чушь пропадают сразу, и сильные качки ссутся в штаны и на коленях умоляют оставить их подальше "от туда", так как все боятся и хотят пожить. - рассказы про свои и чужие подвиги и другие небылицы - это и есть рассказы. В жизни всё мрачнее и не красочно: летели, из пзрк их обстреляли и чудом не сбили - всё экипаж бухает несколько дней (герои отмечают второй день рождения) переполненные унынием и каким-то надуманным героическим прошлым. А если кого то задело осколками от блистера или иллюминатора - всё это боевое ранение - тут не отмоешься - "стопудово" герой. Появляются представления с небывалым разгулом фантазии и наградные. И получает летчик свою "Отвагу" не за что. И начинает верить в то что придумал и чего не было. И это не только в авиации, и не только в Афгане. - всем заступникам чьих-то подвигов и героических одиночных вылетов под шквалом огня противника, которые выбивали бородачей и бритачей из нор и т.д. скажу просто: если Вас так занимает этот жанр и эти истории, про приказ пишите, почему в военные не пошли? Всё бы было и знали бы про многое (и про приказы и воинский долг), и самое интересное для "ВАС" - могли бы пообщаться с боевыми офицерами в живую и узнать всё из первых уст... И не однократно, а повседневно видели бы как герои работают рядом с вами и кто они эти герои. Открою секрет - простые люди и хорошие и плохие. Но видимо в своей жизни Вас привлекло другое - не приказ и долг, а вот в виртуальной подвиги стали интересны. - в опытных вирпилах и реальных летчиках нуждаемся ОЧЕНЬ и готовы учиться. Поэтому просим у таких людей практической помощи в работе над ошибками, как говорят: больше дела - меньше слов. Хотите помочь нам - найдите способ, а если не хотите - то найдете много причин. Такие кадры нам не интересны. - про "DEDов" и "55 ВиртОВП" где все по КУЛП и КПБ слышал и даже на сайте том зарегистрирован давно - любопытно. Правда читать отдельных из них сложно в прямом смысле слова. Толи уже маразм из-за возраста, толи прошлое малочисленных народов севера повлияло. Но УВЕРЕН, что после моего поста № 717 Frogen мы долго не услышим. Так как нечего ему нам предложить, да и не с кем... И признаться откуда там полк???:doh: Кстати сам Frogen в "дедовской" организации начальник дивизиона... хорошо хоть не столовой...:smilewink: Да, чуть не забыл, я рад его молчанию! На сим всё. Завтра с 14.00 по Москве очередной вылет, КА-50 обязательно!