HDpilot

Кстати о ограничениях по перегрузке. Он все еще до 17/18G без последствий дотягивает. С фулл флапс до 14/15G. Шейху такое не показывали случайно? Бредятина 55620 фунтов + 5000 футов с авто флэпс вираж на 1.5 - 2 секунды быстрее чем по графку.

Мне тоже :)

Чтоб не приводить Сушку в очередной раз в пример, раз уж дело до видео дошло здесь интересно

Это нормально что на Ф14 синглплеер треки нормально не воспроизводятся? Есть ли какой-нибудь трюк, чтоб заставить это диво повторять в треке мои движения ЛА вместо вольной импровизации? Знает кто-нибудь?

ИМХО У них проблемы с "взять и посчитать" (словами Yo-Yo) флэпс диплоймент не обязательно фулл флэпс

Более менее однотипные. Старался как мог. Забыл БК пушки убрать, поэтому 12969кг а не 12900кг, касания на 260 не выйдет, если не превышать УА 12, поэтому ~280 при УА 10-11,5 в среднем, вертикальная скорость при касании как в ПА 0,5-1 по прибору, но шарахается с перегрузкой ~ 2 об полосу. Так что далек от мягкой посадки на 260 как в старенькой ТП описано. :D:D:D Триммировал, продольный расколбас при малейших движениях джоя достал изрядно.:mad: И за тягой тоже оочень аккуратно следить надо, что с моим джоем очень непросто posadka 2t 1.trk posadka 2t 2.trk posadka 2t 3.trk posadka 2t 4.trk posadka 2t 5.trk

Так я не ради дискусии и считай что даже не обратился. Это бессмысленная затея. Я просто подхватил и констатирую архивированное. С этим приходиться жить на форуме. Посмей тут покритиковать т.н. ФМ без лютых нападок эрудированных пользователей эмодзиками. ИМХО, слышать от разрабов про борьбу со злоупотреблением тонкостей их же собственной ФМ уже само по себе удручающе. Наконец дошло, что закрылки в ВП режиме предусмотрены для ВПК, то есть исключительно для повышения подъемной силы на низких скоростях, с одновременным повышением лобового сопротивления и снижением аэрод. качества, УРА! А все остальное тобой закавыченное и в Хый раз одобренное пилотами, на фоне "The F-14B flight model is also nearing its completion" https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4062564&postcount=1 имхо расчитано на https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4062693&postcount=20 но на мой взгляд жиденько нежели развернуто и скорее наталкивает на мысль, что у них действительно проблемы с "посчитать". P.S. предоставленными данными Грумман + фуллфлапс твоя интерпретация, "flaps deployment" дает +3 или даже больше <250kts по приблизительным оценкам (Какой выпуск в конце концов для "+3 or even more"?? 10, 7, 35?? По РЛЭ OnAuto уже дают + 2гр при 250kts), в патче изменения по Сх, непонятен смысл замера с 1% бесконечного

Толку от твоих игр ноль, потому что не отменяют смысла фраз "мы не знаем" и "по приблизительной оценке". А глядя на твои замеры возникает вопрос: Где же обещанный дрэг пенэлти свыше 275 узлов?

Радар ослеп https://forums.eagle.ru/showthread.php?p=4379446#post4379446

Что с радаром? https://forums.eagle.ru/showthread.php?p=4379446#post4379446

".....теперь начнем с начала, у сказки нет конца" Выделяй жирненьким или не выделяй, уточнили же: "не знают" и "прикидывают"

Можно гадалке кости то слева то справа кидать

"and the best possible sustained turn rate speed is well above the maximum full-flap deployment speed" vs "and it is said at around 3° or even more per second, but that is a guesstimate" Понял, прикинули примерно дрэг пенальти, но при этом примерно 3гр в вираже на где-то примерных скоростях ниже 275 узлов прибавляют. Ясненько Риторический однако

Ага, подробно объяснили Про влияние фулл флэпс не знают. А как оно себя за пределами параметров графиков виражей с автозакрылками должно вести, тоже всего лишь догадываются или как это интерпретировать? Для чего тогда графики избыточных мощностей в РЛЭ? К тому же не measured, a estimated Вопросы чисто риторические.

Очевидно что поменялась, я как раз об этом :) Без подвоха, до обновы это было нереальным

Не мне одному значит в глаза бросилось Произвольные непредусмотренные сегменты кода, призраки, свободные радикалы? (Я робот 38:50) :lol: Если увижу штук 5 в вашем исполнении, то повторю обязательно! :D

Можно сажать не превышая вынуждено 12гр УА. Даже с остатком в полторы тонны. До обновы никак. Я в своей попытке рановато обороты убрал, чтобы попасть в прилипшие остатки резины на полосе. Значит проблема была на подлете и выравнивании, а не в вертикалке. Не попал. Иначе бы я коснулся с прибиранием не превышая прегрузку в 2 как на ориентировочном видео реала. А так согласен, за нос тянет и продольная нестабильность.

Возомнил я безосновательно. Подумал что про мое видео в контексте. :)

Знаю, 2°40´, также в ПА описано + я там летучесть на пролете/висении проверял а не посадку. Просто ты написал, как положено, НЕ ПОЛОГО, 2.40. Ну я просто отметил что сами по себе требования 2.40 уже вполне полого. Вот и все :) Но вот попробовал повторить это с тем же остатком примерно БПРМ примерно 50-60, как в ТП, вполне приемлемо по параметрам. Если потренироваться, как в реале кстати, и по плавнее выйдет. Гиперчувствительность РУСа досаждает конечно. И обороты бывает самопроизвольно плавают. Правильно это или нет, не знаю. Короче на вертикалку теперь грех жаловаться. ИМХО конечно.

Травку стричь? Ниже 2.40 уже некуда почти

Пологая Как в ПА ПТ примерно

Я понял, хоть и по делитански выразился Но тут я исключительно про вертикалку у земли Если тут про мое видео, цель данного упражнения и был пролет, дабы пощупать проваливание в зоне эффекта земли после обновы. Поскольку Yo-Yo отмалчивается, я, судя по тому насколько легко парируется вертикальная скорость углом атаки не больше 11,5гр при скорости <270 в метре от полосы (а это очень близко к тому, о чем Файтер29 говорил), ИМХОю что что-то поменяли. Раньше он просто падал с отскоком на таком режиме, если не затормозить задирая УА чуть ли не до 13ти гр., а теперь более летучий. Стопроцентной уверенности нет, может приноровился просто, но склоняюсь к тому что поправили. Как бы то ни было, при таком качестве планирования непосредственно над полосой не вижу смысла вонять насчет вертикалки. Как там с остатком в 2 тонны хз. Надо пробовать. С 900кг, если потренироваться, можно фактически как в ТП сажать. ДПРМ -200м +-10м, БПРМ-60м Так это и есть пологая СПС, даже скачать решил УА ~11 скорость касания ~ 260-270 остаток ~ 1,5т буду пробовать

То ли подправили, то ли я руку набил в процессе проверок. Но я б сказал, что больше не плюхается. С остатком 900кг можно будет в принципе по ТП садить, чуток потренировавшись. Если внесли изменения, тогда СПС! Можно будет ныть насчет чего нибудь другого :D Меня так вполне устраивает.

Тут однако на последнем метре РУС похоже полностью на себя, зато в процессе действительно очень живые движения РУСом без видимой раскачки. Хорошо видно как после периодических "на себя" он чуток отпускает без критических последствий, собственно как и на видео из кабин Су27. В ДКС МиГ это моментально квитирует киванием носа, кстати уже до входа в зону "скоса потока", что легко провоцирует чрезмерное парирование, в совокупности с миллиметровой чувствительностью и выходит дерготня по тангажу. Но на гиперчувствительность уже указывали. Очевидно тот же вылет с задней кабины, на дисплее тоже хорошо видно, как на проходе торца плавно УА увиличевается и несмотря на активные движения РУС до и во время выравнивания никаких гуляний по тангажу как в ДКС.

Не спорю. Но ловить его перед касанием углом атаки до 14.3 надобно. А это как-то больше на треуголку а ля Мираж или Конкорд смахивает. Не привысив ни разу 12гр я бы предельно счастлив был. Но вы уже вроде намерены вернуться к МиГу на ВПК если время будет, буду ждать.