ivan_sch

Хамство как цель? Напрасно вы так. Извините если не совсем правильно понял Ваш вопрос.

Стопор (а он там вроде есть и фиксируется взятием РУС на себя, ЕМНИП) в данном случае вторичен. Первично - полностью выбирать РУС на себя на посадке самолета с хвостовым колесом.

Вообще это общее правило. Вот например из РЛЭ Як-55: После приземления ручку управления плавно подберите "на себя" полностью. У ЛаГГ-3 Самолет сажать на три точки. Ручку управления самолетом добирать полностью на себя.

Помнится как то жили в формате 8.3. А кое-кто утверждал что 640 хватит на всегда. Но мир изменился.

Перед запуском сервера и подключением клиента активируете выход в Инет. Когда все авторизовались и сервер запущен - отключаете выход в инет. Дальше начинаете молиться чтоб сервер не упал - для перезапуска возможно потребуется опять поднимать выход Инет. Если кто из клиентов отвалиться - то возможно подключение к серверу по ip-адресу. Главное чтоб в версии 1.2 он не вышел из сетевого модуля. В версии 1.5 (текущий статус - бета) клиент обычно авторизуется на сайте ЕД сразу. Резюме - когда вам может потребоваться Инет? 1. При входе игроков в сетвеой модуль игры 2. При запуске сетевой миссии на сервере. 3. Для апдейтов. В ваших условиях можно обновить одну машину, на остальные просто скопироватью

Джойстик или монитор вы тоже один используете или у каждого компьютера свой? Да, по совести надо бы купить. Но. Есть одно большое но - непонятно как вся эта конструкция будет без доступа в Инет работать. Если только два бесплатных самолета - Су-25Т и гражданский Мустанг. Но опять же есть еще НО - непонятно можно ли поднять сервер в ваших условиях - игра все время требует авторизации на сервере ЕД.

И формат вывода - кому Махи, кому км/ч, кому проценты а кому обороты...

Истинная скорость уже есть. Left-Ctrl-Y ЕМНИП меняет истинную и приборную. Осталось еще рысканье - и не строка а кладезь. Нужная скорость, угол атаки, перегрузка, закрылки, обороты, наддув, шаг винта... Господи, ну ведь почти могут когда захотят.

Гораздо лучше выглядит вот это определение: Маневренностью самолета называется его способность изменять вектор скорости полета по величине и направлению. Ну и еще вот такой пассаж: Непонимание того факта, что маневренность определяется секундным векторным приращением скорости, т. е. величиной ΔV, иногда приводит к неправильной оценке того или иного самолета. Например, перед войной 1941-1945 гг. некоторые летчики считали, что наш старый истребитель И-16 обладал более высокими маневренными свойствами, чем новые самолеты Як-1, МиГ-3 и ЛаГГ-3. Однако в маневренных воздушных боях Як-1 проявил себя лучше, чем И-16. В чем дело? Оказывается, И-16 мог быстро «поворачиваться», но его секундные приращения ΔV были гораздо меньше, чем у Як-1 (рис. 3); т. е. фактически Як-1 обладал более высокими маневренными свойствами, если вопрос не рассматривать узко, с точки зрения только одной «поворотливости». Аналогично можно показать, что, например, самолет МиГ-21 маневреннее самолета МиГ-17.

Вы ж врожде обещали принять участие?

Человек с таким синдромом уже давно б забанил всех нытиков из этой ветки. Если вы не сошлись с ним характером - это ведь еще не повод, да?

Ну да. 46 страниц, прямые обвинения в синдроме вахтера. И не особо. Смешно.

В этой теме Делл может. Но его синдром вахтера не дает и сдерживает.

В очень многих видах спорта судейство достаточно субъективно. Даже при наличии годами выработанных четких критериев. Такое ощущение что вы уже готовите почву для объяснения своего поражения. Регламент плохой, заставили выбрать Сейбр, а судьи кто.... удивительно.

Именно. Поэтому вижу такой вариант - вырубаем двигатель включая пустой бак и на вертикаль.

Обычное дело. Есть такой стиль карате шитокан. В нем запрещены контактные удары. В итоге говорят совершенно рядовая картина когда победителем объявляют нокаутированное тело на полу. Влад, всех случаев не пропишешь, везде соломки не подстелишь.

Давайте подождем боев?

А какой вменяемый ответ может быть в весьма субъективной ситуации? Но если делать так как вы сказали - климб и экономия топлива - то на мой взгляд очень легко получить техническое поражение.

Вообще речь идет про арбитра в течении матча. На сколько я помню на ковре, татами, ринге - он практически бог. Может выдавать замечания, прекращать схватку и ты ды. От ваших постов веет какой-то серьезной обидой. На что или на кого?

А вы сами то как думаете?

Вы были на форуме КВП и за острый прямой диалог вас забанили?

Еще менее интересно будет разработчикам поддерживать такие мероприятия.

То есть на М-1 разрешено и поощряется критиковать судей? А так же обсуждать их решения?

Ну учитывая возникшие аргументы вам придется все это доказывать. А то ведь к аргументам "мне навязали не тот самолет" и "засудили предвзятые судьи" еще добавляется - "да меня вообще разработчик сбил"

Какие? Два разных самолета? Денежный приз? Непривычные правила? Организаторы? Судьи?