Olsiv

Да сделан симлинк на инпут и настройки обзора. (углы и положение в кабине для самолётов). Естественно, наверное для меня, т.к. 15.8 -это релиз, т.е. официальная версия и стоит на быстром твердотельном диске. Две версии ДКС туда уже не лезут.:( Вот это очень хорошо. Сейчас, естественно не нужно, но чуть заранее, чтобы сразу всё "красиво" сделать.:pilotfly:

Не могли бы Вы выпустить инструкцию, как установить новый релиз не вместо 2.2 альфа, а вместо желаемой версии, 1.5.8 -релиз в моём случае. При невозможности играть в 2.5 (не тянет допустим), 15.8 можно и заново скачать на другой диск -это не сложно. Просто альфа-версия игры в настройках и инпуте ссылается естественно на релизную версию 1.5.8, да и ставится на более медленный диск. Может быть получится дать возможность в установщике, при выходе 2.5, пользователю через окошко меню выбрать версию, из установленных на его компе, поверх которой он бы хотел "накатить" 2.5? Сняло бы наверное много вопросов.

Может конечно рано, но не терпится и я спрошу. Прочитал в новостях, что новый Кавказ вместе с версией 2.5 будет ставиться вместо бэты 2.2 и будет официальной версией. 1.5.8 останется на старом месте. Возник вопрос, а если я хочу поставить новую официальную версию (2.5) вместо старой (1.5), каков порядок моих действий? PS Просто на твердотельном диске есть место только для одной версии. Я бы хотел на нём держать официальную.

Новую ДМ ещё не завезли? Видимо там уже можно смотреть что не так. На старой ДМ бесполезно.

Пока у разработчиков нет возможности выкатить сбалансированную картинку, я надеюсь не составит очень сильного труда выдать хотя бы на время пользователям: яркость, контраст и гамму. Яркость и контраст -это то, что можно и на мониторе подкрутить, но удобней для данного приложения прямо в приложении. Гамму в пользование уже выдали.

Понижение гаммы проблемы не решает. Цветность на светлых местах не появляется, а в тёмных вообще как ночью становится.

Пока ближе к оригиналу не попадает -цвет кабины совсем не чувствуется.

Нет, с альтернативным всё равно не то и фпс упал в 3 раза. Вот сделал скриншоты (слегка пожал) В одном уменьшил фотошопом насыщенность теней тёмным цветом и чуть убрал контраст. Все скрины сделаны при гамме 2.0. С гаммой 2.2 соотношение свет/тень получше, но в местах освещения предметы совсем цвет теряют. Кабина мессера непонятно светло, светло серо голубого цвета. А на самом деле? Т.е. вообще повсей картинке внешнее освещение слишком большое влияние на цвет оказывает.

Может есть таки решение подкорректировать контраст? В каком-нибудь файле что-то поменять.

Подскажите, можно ли как-то снизить контраст в картинке? Несмотря на то, что у меня на мониторе IPSматрица и он окалиброван графическим калибратором -контраст просто вырви глаз. Может где-то в конфиге можно подкрутить? Гамму подгрутили (яркость), теперь может и контраст прикрутят регулируемый. Вот в 1.5 цвета, отражения очень здорово и натурально настроены.

По первому -понятно спасибо. Я думал, что релиз так же на DSR переориентировали. Видимо в Неваде всё нормально, т.к. 2.1, но у меня её нет, поэтому ничего не могу утверждать. По этой причине и уточняю -что на карте Нормандии.

По совету разработчиков перешёл и в релизной версии 1.5 и в альфе 2.1 от классического сглаживания на технологию DSR, тем более сказали, что классическое сглаживание не поддерживается и существует по остаточному принципу. Вылез такой баг: При установке разрешения 3840х2160, в игре потом картинка уменьшается до разрешения монитора 2560х1440, а вот карта кликабельных тумблеров нет. Т.е. кликабельные тумблера расположены на местах, если бы у меня монитор был большего размера - с разрешением 3840х2160. Соответственно кликабельность кокпита не работает. В 2.1 альфе, где карта Нормандии, всё работает нормально -карта тумблеров кокпита так же сжимается до размера монитора.

При переходе на DSR-сглаживание анизотропку надо отрубать в драйверах и в игре? Разработчики рекомендовали отказываться от классического, старого сглаживания, то помнится мне были рекомендации и анизотропию в игре не включать.

Мессер с застопоренным сам разворачивается при ручке на себя?

Да, действительно, слишком мала скорость у вертолёта, чтобы мессеру нормально лететь, а не "на соплях". На закрылках и шасси мессер отказывается разгоняться (что приятно, что так смоделировано), а я не догадался убрать механизацию и разогнаться, чтобы посмотреть, что будет на малых УА. Спасибо большое уважаемому Yo-Yo за консультацию. В следующий раз, если будем повторять эксперимент более "чисто" и будут непонятки, надеюсь можно будет к вам ещё обратиться, если появятся вопросы.

Спасибо. Это понятно. Но вот по моим прикидкам как раз после потери хвоста больше "чихов" остаётся, чтобы таки развернуть фюзеляж самолёта вправо, т.е. против часовой. Почему-то в в сторону против часовой он никак не хочет поворачивать. При всех от стрелах киля поворачивается по часовой. Никак не могу понять -где же тот момент, который повернёт его вправо по часовой стрелке.

Заранее извиняюсь, если не сразу понимаю некоторые подсказки. Сами знаете, разубедиться в чём-то тяжелее, чем "открыть" что-то для себя заново.

Спасибо, что отвечаете в виде дискуссии:) 1. В один из моментов весь киль отвалился полностью, на одном из роликов. На одном ролике только РН продырявили, а на другом весь киль полностью отвалили. Т.е. если вы намекаете на косую обдувку киля то киль убрали -самолёт охотно встал левым боком вперёд. 2. Нет, киль несимметричен на мессере, я это знаю. Из-за влияния обдувки винта киль мессера создаёт всё время момент на поворот по часовой, чтобы частично компенсировать косую обдувку. На современных самолётах АОН с этой же целью двигатель разворачивают вбок, градуса на 3. Но см. выше киль в одном из роликов удалось оторвать вовсе, т.е. влияние косой обдувки нивелировали. 3. А вот про закрылки и шасси я не подумал, спасибо. Из-за той же косой обдувки получается двигатель так давит на правую ногу и закрылок, что разворачивает левым боком вперёд? Хотя у меня опять же получается что левые стойки и закрылки лучше обуваются, правые затеняет верх полукрыла. Опять же УА и сопротивление следовательно уз-за косой обдувки на левом полукрыле больше, что опять же способствует развороту самолёта против часовой. Не не складывается у меня ребус. Т.е. если я их уберу, то самолёт полетит вперёд правым боком? Ибо всё то что разворачивало влево уйдёт, а то что вправо останется? (разный УА поднимающейся и опускающейся лопасти)

Уважаемы разработчики! В рамках тестов проводили с товарищами тесты поведения самолётов с оторванным килем. При отделении киля и РН на мессере возник ряд вопросов по ФМ. Могли бы вы прокомментировать. Небольшое пояснение: - насколько известно, на BF109 стоит винт правого вращения, соответственно при работе этот винт создаёт четыре известных "неприятности" для самолёта 1. Реакция на вращение винта стремится завалить самолёт против часовой 2. Косая обдувка киля -в данном случае стремится развернуть самолёт против часовой (частично компенсируется несимметричным килем) 3.Гироскопический момент от винта 4.Разница в УА нисходящей и восходящей лопасти при полёте на больших УА самолёта. В случае месса заворачивает самолёт носом влево. Суть возникших вопросов: При полёте на скоростях практически сваливания, т.е. УА очень большие, при повреждении РН или тем более отстреле киля по всем прикидкам самолёт должно начинать уводить носом влево, т.е. он должен начинать скользить правым боком вперёд, однако он скользит левом боком вперёд, вплоть до падения. Почему у меня возникло убеждение, что самолёт должно разворачивать правым боком вперед: - 1. Поскольку полёт на малых скоростях выполнялся, то опрокидывающий влево момент винта приходилось компенсировать ручкой вправо, что видно на видео. Соответственно опущенный левый элерон должен вызывать большее торможение чем правый и момент на разворот самолёта против часовой. 2. Косая обдувка киля исчезает по причине отсутствия оного. 3. Поскольку УА практически мало меняются, то гироскопический момент появляется эпизодически и непостоянно, притом ручка ходит на себя, от себя - соответственно гироскопический момент будет то вправо то влево. 4. Полёт выполняется на очень больших УА и практически на парашютировании, соответственно возникает опять момент по развороту самолёта против часовой. В сумме у меня получается такое уравнение -все моменты, которые разворачиваю самолёт против часовой в наличии, а момент , который разворачивал бы самолёт по часовой исчез. В игре же мы наблюдаем развёрнутый по часовой самолёт. Хотелось бы узнать, что я упустил или ошибаюсь в чём? Видео можно посмотреть по ссылкам: Спасибо.

Почему то после крайнего патча миссии №3, 4 из кампании за Су-27 превратились в сплошные фризы при нормальном фпс. При любых настройках.

А какая кабина всё же правильней, зелёная, как у Фланкера или та, что по-умолчанию?

Кикстартер и случился потому, что в профессиональной среде под ИШ никто не дал и ломаного гроша. Те же иглы пожалели, приютили , поделились движком, но деньгами тем не менее рисковать не стали, предложили самому их собирать на кикстарте. Так что ждите забагованную игру, которую драматически исправят после провального релиза. (Если конечно иглы вовремя не возьмут на себя предрелизную доделку)

Да по идее, вполне справедливо будет вообще не давать бесплатных самолётов не участвующим в кикстарте. И мне в том числе. Я готов купить попозже за деньги, если будет что:) Надо было это только сразу в самом начале объявлять

Облака могут иметь несколько слоёв, но нижняя кромка для каждого слоя одна для всех. На скрине же обычная кучёвка. Там нижняя кромка у всех одна. PS Облака не могут быть "легкие" и "тяжелые", это-пар. Тёплый воздух поднимается столбом вверх, и на границе нижней кромки конденсируется пар-поэтому нижняя кромка у всех одна. Конечно при сплошной обложной дождевой облачности бывают хвосты и вниз, но это частности. Метеорологию можно даже по-диагонали почитать, много - интересного.

А движок EDGE делает подразделение ED, или это сторонняя контора? Аутсорсинг?