zetetic

Короче говоря, если долго всматриваться в Петровича, то он может всмотреться в тебя

Воронку в обратную сторону наверное не получится сделать.

Пневмосистема тормозов работает от автономных ресиверов или отбор от работающих двигателей? Экономить надо воздух, как на Миг-21 к примеру?

Ну тогда зачем писать что-либо. В принципе писать какие-либо вопросы из релизной версии просто априори неактуально. Тогда ответ будет один - ждите обновление.

Так уже добавили меню с настройками и выбором Ловушек в управление Петровичем и прыгать никуда не надо. После выбора мерседес-марки надо щёлкнуть влево.

но это должно быть наверняка не "таргет ин рэндж", а что-то более похожее на русскую речь, а не на сатанизм. Вы где-нибудь встречали англоязычных Петровичей?)

У меня её нет.

Ты давай видос и трек делай и на публику.

А вот там есть тумблер синхронизации для стрельбы по подвижным целям. Это влияет как-то? Он Петровича синхронизирует?)))

Ну в общем ДКС пашет.

В том ролике, что я залил, меня обстрелял Миг-21 ракетой, которую я увидел, как мелькнувшую муху прямо передо своей мордой лица. Это пока я занимался колонной, мной занимался Миг))) Только непонятно чем он шмальнул с ИК ГСН или с радиолокационным захватом. Так что может ЭВУ и спасли.

А из моей практики нет, ну не срослось. Но речь не об ЭВУ, а именно о ЛТЦ.

Здесь ты не правильно даёшь команды. Цель выбрать надо, да, но потом не надо давить вниз, чтобы Петрович закрыл створки, а надо лишь опять навести мерседес-метку в ту же кучу врагов и опять нажать вверх для захвата. В части поддержания высоты посредством ИИ, имхо надо переработать алгоритм поддержания этой высоты, а именно сделать больше дельту допусков и скорость с ускорением поддержания. Это интегрально-дифференциальное регулирование, поэтому думаю, что формула давно известна и надо лишь проработать коэффициенты.

Если серьёзно, то ловушки отстреливаются крайне неэффективно. Для профилактики на проходе ок, но если очко подгорает, это не подходит.

....ПТУР/НАР

Мне так и непонятно одно, это почему в опции с ожиданием возврата в центр ЛА всё равно кивает вперёд или назад. Сколько не смотрел на РППУ, так и не понял. Дал РППУ от себя (к примеру), машина стабилизировалась, нажал тример, РППУ замерла, ЛА летит стабильно, отпускаешь РППУ в центр и в этот момент кивок, при этом оживает РППУ ну просто с мизерным рывком....чё к чему? Или может быть этого мизерного качания достаточно? но ведь это движение и мало и очень быстрое, а такая тяжёлая машина не должна так быстро реагировать на эти возмущения. Короче надо снимать пружины и рулить, как в реали.

Вот мы и дошли до очередной ОС под названием Windows 11. Какие будут соображения, подходит она для ДКС или ждём пока 10-ка остаётся на поддержке? Когда я переходил на 10-ку, то имхо, было впечатление увеличения производительности в ДКСе.

Поддерживаю. Увеличенные данные маршрута и ЛЗП с рамкой точки местоположения уже сами по себе будут полезны даже и без карты местности.

Вот в том то и загвоздка, которая и создала мой вопрос, что ЛЗП я не выставлял, а снос показывает. Поэтому это всё-таки то что описали в двух постах выше.

Во-во, я так и запомнил....и в принципе уже и моторика выработалась, имея базу пилотирования на других вертолётах. Одно ещё не совсем привычно, это сильней нужного даю педали в сторону крена при поворотах, а там нужно буквально чуток и то уже после входа в крен, а не одновременно и тем более заранее. В общем взял в привычку смотреть на шарик.

Так вот педалями и надо всё время компенсировать скольжение, это не самолёт. 24-ка самая стабильная на скорости из всех имеющихся в ДКС вертолётов, работа педалями минимальна.

Гуру подскажите, чем отличается угол сноса от скольжения? Вот на 24-ке есть такой прибор, показывающий угол сноса и этот угол зачастую не равен нулю при расположении шарика скольжения в центре.

Разобрался уже. Там в настройках тримирование крена на английском подписано, а два других канала на русском....каша какая-то почем-то.