zetetic

Спасибо! Значит грузы подменяются, а не суммируются.

А как убрать груз из грузовой кабины юнита? В списке тригеров я наблюдаю только установку.

Триммирование оно сильно не изменится в худшую сторону. Моторика нужна для согласованного действия рук и ног пилота, доведённая до автоматизма, и это уже другая песня. Кстати говоря, если ты смотрел ролик с разработчиком Алексадром, то я думаю, что ты проникся очарованностью этого человека своим детищем. И точно он хотел бы передать нам именно реальные ощущения от этой машины, а не дать какой-то АйсКомбат с кучей упрощений и облегчений, включая управление огрызками. чёт меня понесло )))

Меня смутили не познания этого парня, а то в какой последовательности идёт настройка систем. Вот зачем снимать предохранительный рычажок шасси даже до запуска двигателей, имхо, это просто небезопасно. Зачем что-то включать из исходного, обесточенного состояния, когда даже питание от АКБ не подано и АЗСы выключены. Просто из своей практики работы с электричеством - никогда ничего не щёлкается до подачи питания, как такового. Радиочастоты конечно можно, но силовые системы думаю нельзя, а тем паче предохранительные.

Кстати говоря, как сказал один....не помню кто и где "вертолёт не летает, а борется с воздухом" и этот концепт надо принять, как есть, потому что это правда. Не получится делать красивые виражи, если не научиться делать это собственными ручонками, это не самолёт.

Щас действует бесплатный доступ раз в полгода на две недели. См. на главной странице ДКС сайта.

Да, это симулятор, за что его все и обожают. Надо потрудиться и всё получится. Напомню, что на Ка-50, который мега стабильный относительно несоосников, лично я потратил 3-4 месяца для наработки МОТОРИКИ!!! Здесь, как на велосипеде нужна моторика работы всех рук и ног. Мозги особо не работают, работает чуйка, но конечно от визуалки.

И они правы, я ведь насобачился на огрызках летать. Хочешь реал - покупай реальные полноразмерные ручки. Здесь выбор такой - хочешь летать в принципе, ок пользуйся самолётными ручками и даже клавой. НО хочешь получить кайф - бери полноразмеры, что собственно и логично. Мой совет для всех начинающих: не надо портить впечатление от высококлассного продукта дерьмовыми органами управления. Это касается всего в нашей жизни. Хочешь получать удовольствие - плати, хочешь абы как...ну ок, возьми дешёвое фуфло. Я когда купил рамки с кнопочками для F-18 F-16, это оказалось такой приятной штукой, хотя казалось бы, да что в них такого, а вот оказывается имеет значение, так что уж говорить о значимости ручек и педалек. В общем надо один раз вложиться. Вот у меня к разрабам претензия только в части оптимизации для ПК и они это тоже признают и работают в этом направлении, так что вопрос решается, судят по всему.

Погоди, ну ведь разработчики предусмотрели всякие облегчающие фичи. Какие могут быть претензии? Главное кредо этого сима - симуляция, а не АйсКомбат, что честно и заявляется. Это главная фича этого симулятора. Задача симулятора дать максимально-приближённое ощущение реальных ЛА, а не в угоду тем у кого огрызки. Пользуйся упрощениями или купи полноразмерные органы управления и это справедливо. Всё чики-пуки. Это я ещё ручку дёргал чутка, чтобы поманеврировать. Хьюи менее комфортно стабилизируется, а это тяжёлая, инертная машина, как и Ми-8, и рулится очень хорошо. На огрызках я тоже наловчился, кстати говоря.

У меня норм.

Посмотрел ролик (типа обучающий) одного вирпила "Авиалюбитель Flight Hobbyist" и был неприятно удивлён его версией запуска (дальше просто не стал смотреть). Имхо, это какая-то отсебятина. Может кто опровергнет...но мне показалось, что такое обучение вред в чистом виде.

Весь секрет управляемости в длине рычагов. Всё, больше ничего не надо мудрить. Не помогут никакие изгибы в настройках никак от слова СОВСЕМ. Когда нам предлагают не игровые, а симуляторные алгоритмы регулирования, то и органы управления должны совпадать с реальными по своим физическим размерам, а иначе будут накладываться одни костыли на другие и в итоге получите не кайф, а гемор. Кстати, я начинал летать на 24-ке с педалями на министике, но я и не ожидал хорошего висения, но в динамике нащупал нужное количество и продолжительность кликов, чтобы было комфортно, НО это сугубо качество, ловкость и усидчивость моей моторики, которую я выработал ещё в 2009 году на Ка-50. При этом учтите, что Ка-50 ЗНАЧИТЕЛЬНО более стабильная машина по сравнению с одновинтовыми вертолётами. И то я на Акуле мучался около четырёх месяцев! Короче говоря всё дело в практике применительно к конкретным органам управления и к конкретному ЛА - это весь секрет. Дозаправляться в воздухе на А-10С я научился только в этом году!!!!!!! при том, что купил его ещё в предзаказе, десять лет назад.

Ну наверное человек уже исключил явные косяки со своей стороны.

Проблема расколбаса из-за РППУ обгрызка. Я на висении в своём ролике показал насколько малы движения РППУ, а это полуметровый рычаг! Ещё один совет, чтобы управлять более чувствительно/точно надо держать ручку не всей пятернёй и дёргать не всей рукой, а пальцами (двумя-тремя). И ещё: у этого обгрызка Х-45 центрирование с дополнительным усилием при страгивании из центра, и это тоже даёт своё негативное влияние. Такой РОШ, это тот ещё костыль. Резюме: с этими органами управления одни мучения. Я тоже прошёл становление и осознание, что для сима хорошо, а что вред.

Александр, есть какие-нибудь результаты поиска проблемы?

У меня такое же...после двух литров пива - лень летать. На утро всё нормализуется.

Хотелось бы, чтобы добавили к показателю жизни каждого юнита величину тротилового эквивалента, необходимого для полного уничтожения этого юнита. Можно будет задавать чёткую величину повреждения юнита в тригерах (там ведь взрывы задаются в тротиловом эквиваленте)

А нельзя сделать так, чтобы все найденные цели в одной группе, да и вообще, имели свой уникальный номер. То есть пусть он будет порядковый, но присуждался один раз и больше не изменялся. Нужно, чтобы не палить по одной и той же цели дважды, если нет желания тратить БК.

.....и перед манёвром отклонения обязательно даёшь Петровичу команду отключить НАБЛЮДЕНИЕ?! если нет, то гироплатформа заваливается и да, Петрович стрелять не будет.

Понятно. Всё-таки знать и правильно делать, это одно, а уметь преподать, внятно и последовательно объяснить, это другое. Подавляющее большинство конечно не обладают преподавательским талантом, а тем более в видеоформате, но и за то что делают им большое спасибо.

Может кто-то реальных пилотов пояснит, почему они же в гайдах говорят, что для руления нужно увеличивать угол РОШем и тримировать РППУ, а в действительности 24 шустро носится по ВПП с РОШ=0 и с РППУ в центре. У меня вертолёт другой модификации?

Что-то после обновления перестал или перестал частично звук попадания пуль и снарядов в фюзеляж, но в большей мере по бронекапсуле и бронестеклу. Сначала пули/снаряды щёлкали очень убедительно, звонко и всегда.

"Самолётный" тример у Лётчика-оператора ещё не сделали?

Тоже с таким столкнулся? Я прикладывал трек из миссии Афганистан, так вот там тоже в низине Петрович нормально определяет и своих и чужих, а в горах (и на склоне и в ущелье) просто метку накладывает куда ему ткнул командир и тишина, даже сигнала совмещения меток нет, чтобы уж самому стрельнуть. После крайнего патча так ничего и не изменилось. И разработчик PilotMi8 , который обещал разобраться, тоже молчит. Но кстати говоря, я делал пробную миссию и там всё работало.

Кто-то жевачку на парковке выплюнул.