Fisben

Павел Николаевич Власов когда увидел это потемнение на уменьшеных перегрузках сразуже сказал: "Это еще что такое? Убрать можно?"

Опыт работы с сенсорными панелями имеется. Но он вряд ли поможет, бо для винды это все таже мышь.

Пробуй :) В моем случае это не получилось.

Угу. В общем-то это так и есть. Речь, разумеется, о ракетах в-в.

Су-27 в принципе эту ракету может нести только в качестве балласта. Ну не умет он с ней работать. А Су-27СМ в ЛО - этого не будет. Во всяком случае в ближайшие годы - точно. Военные его не отдадут. Там новая кабина.

Потому что это немного разные ракеты. Та Р-77 осталась в Союзе и частично в Украине...

Все бы так, но не так. С одной стороны ты прав, но вот с другой ЛО отбирает под себя 100% проца и на твою отрисовку ничего не остается. Это если твоя рисовалка работате как отдельное приложение. А если внедрять свою длл-ку в ЛО (в принципе это возможно), то работать будет, только программить сложнее. Я на работе пошел по первому варианту и не парюсь.

К сожалению, данный вариант работать не будет. Проверено на собственном опыте. Для отрисовки картинки на втором мониторе нужен второй комп. Если пытаться рисовать все на одном компе, то какой-либо из двух программ не хватит ресурсов. Ну или же придется писать более сложную программу, которая вызывалась бы из ЛУА, но вариант тоже не самый лучший.

Мужики, хотите скажу что во всем этом самое сложное и неприятное? Так вот я скажу. Это внешний вид таких творений. Это их крепеж и прочие механические штучки. Это упаковка. Вышеперечисленное - дороже чем программирование. Разумеется это если речь идет о небольших тиражах, а большими тиражами в данном случае не пахнет. Вот такая вот фигня.

Однофигственно. Кстати я тебе про это давно говорил :)

В высшей степени категорически не согласен. Ничуть не мешает, а помогает. Во всяком случае мне.

Я бы сказал, что надо добавить второй этап работы САУ при дозаправке. Первый - при выпуске штанги загрубление РУС, что мы и имеем в ЛО, а второй - позиционное управление, включаемое летчиком вручную при подходе на небольшое расстояние к заправщику. В этом режиме РУСом летчик задает углы крена и тангажа а не угловые скорости.

На реальных ручках строб управляется кнюппелем, а это самый обычный миниджойстик. Причем на кнюппель можно еще и нажимать как на кнопку. Ну и вдогонку: кнюппели бывают разные - подпружиненные как джойстик и нет. Последние в центр сами не возвращаются. Соответственно работают они по-разному. В первом случае перемещение строба идет в направлении отклонения кнюппеля, а во втором положение строба соответствует текущему положению кнюппеля.

Пушек????? Это что-то новое... :)

А можно ли как-нибуть его в хорошем качестве скачать не с клипслэнда, а то у меня с него в лучшем случае 6 кил в секунду :(((

Юзайте карты от Нвидии :))) И клон прекрасно клонится на два монитора и разрешение можно выставить 2048*768 :)))

К ILS ветер не имеет никакого отношения. Ветер считается в современных инерциалках. Собственно говоря, летчик знает скорость и направление ветра и может взять соответствующую поправку. В принципе никто не мешает сейчас и на директора автоматом это дело выводить, что скорее всего и сделано. Что касается ILS, то это система информирующая летчика и РП о месте самолета на этапе захода на посадку, больше она ничего не делает. Вообще же законы управления современным самолетом весьма и весьма сложны, в них учитывается столько всего, что и вспоминать-то не хочется. К сожалению, пока это не реализовано в ЛокОне, из-за чего выполнение рутинных навигаторских задач очень усложняется.

В разы лучше? Да ты оптимист... Я ни в коем разе не говорю, что сейчас все хорошо, но что тогда было лучше... Нет уж, увольте, я не согласен, и ни за что не соглашусь возвращаться туда.

Сто на один - это означает, что нижняя кромка облачности на высоте 100 метров, видимость 1 километр. Что касается приборов, то у него возможно отсутствовали директора из-за отказа, а на НПП есть планки положения, которые возможно работали, да и напраление полосы на НПП есть. В общем НПП весьма и весьма полезный прибор. Кстати, по мнению наших фирменных летчиков, на 31-м один из лучших НПП.

Не то чтобы неверие... Просто чисто по психологическим причинам хочется управлять процессом.

По-разному. Во всяком случае на палубу они спокойно садятся в автомате. Точнее могут садиться, реально летчики больше любят ручной режим. Но на палубе у них стоит хорошая аппаратура: локатор плюс грамотная светотехника, а у нас обычный РСБН плюс Луна...

"В основном по ветру" - это не правильно. В не меньшей степени влияет оборудование борта, оборудование аэропорта, и, уж в самом конце, уровень подготовки пилота. Что касается отечественной боевой истребительной авиации, то в автомате мы умеем доходить только до ближнего привода (высота 60), дальше только ручками, так как нехватает точностей.

Да, спасибо, только скачал, еще не смотрел. Кстати, товарищу Crusader-у: а почему красные стабилизаторы не такие красные как все остальное?

Хех :))) Сегодня, несмотря на свой день рождения, Павел Николаевич таки дошел до моего стенда, да не один а с двумя главными конструкторами, где мы его сердечно поздравили и показали МиГ-29 в окраске товарища Crusader-а во всей красе :))) Пал Николаевич порадовался и даже полетал с полчасика :))) Огромное спасибо товарищу Crusader-у :)

Если увидишь Павла Николаевича в четверг, поздравь его от нас с юбилеем :)